Vicente Boluda: ¡°Sin el Corredor Mediterr¨¢neo estaremos en desventaja con Europa en dos a?os¡±

Que un naviero como Vicente Boluda (Valencia, 1955) se meta a ¡°defensor a muerte¡± del ferrocarril da idea de la importancia que ha cobrado para la econom¨ªa conectar los distintos modos de transporte, as¨ª como las grandes ciudades entre s¨ª. El presidente de la Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios (AVE), junto a centenares de representantes de compa?¨ªas andaluzas, murcianas, valencianas y catalanas, trae este martes a Madrid la reivindicaci¨®n de un pacto nacional por el Corredor Mediterr¨¢neo. Ser¨¢ a trav¨¦s de un foro que se espera multitudinario y en el que se hablar¨¢ de una ¡°realidad inaplazable¡±. AVE urge la ejecuci¨®n a corto plazo del trazado de ancho internacional desde Algeciras hasta la frontera francesa, as¨ª como la existencia de doble plataforma, que permita a viajeros y mercanc¨ªas circular de forma independiente, antes de que concluya 2025. Preocupado por la deriva del independentismo en Catalu?a, Boluda pide di¨¢logo y trabajo por vertebrar, ¡°como Dios manda¡±, el pa¨ªs.

R. Defienden una infraestructura que conecte el Levante cuando en Catalu?a se abre camino el mensaje de la ruptura...

R. Como a todo espa?ol, lo que sucede en Catalu?a me preocupa enormemente. Creo que Espa?a unida, igual que una Europa unida, es mucho m¨¢s importante y fuerte. Estamos adheridos a una Europa com¨²n y le recuerdo que nos ha parecido a todos una aberraci¨®n lo que han decidido los ingleses. Algo parecido es lo que algunos nos quieren hacer aqu¨ª y no estamos de acuerdo.

R. ?Qu¨¦ sensibilidad detecta entre el empresariado catal¨¢n hacia el Corredor Mediterr¨¢neo de ferrocarril?

R. Hacen pi?a con nosotros en la defensa de esta infraestructura. Tenga en cuenta que el principal cliente de Catalu?a es Valencia y que en sentido inverso sucede lo mismo, la Comunidad Valenciana es el primer cliente de Catalu?a. El intercambio de mercanc¨ªas y de personas entre las dos comunidades es de tal calibre que hace absolutamente necesario el Corredor. Si tenemos en cuenta todo lo que representa el arco Mediterr¨¢neo y lo importante que es la conexi¨®n del Levante para Murcia y toda Andaluc¨ªa, en su salida a Europa, creo que hablamos de un proyecto absolutamente vital.

R. ?A qu¨¦ se deben los retrasos en la ejecuci¨®n y la indefinici¨®n del proyecto?

R. En Espa?a no ha habido dinero para atender todos los frentes. Se prim¨® un desarrollo radial de las infraestructuras, y yo no estoy en contra de ello, pero deber¨ªamos congeniar ese dise?o con el de una Espa?a circular. El arco Mediterr¨¢neo tiene el 50% de la poblaci¨®n y el 49% del PIB nacional. Creo que es suficientemente relevante como para demandar un ferrocarril eficaz.

R. ?Y cuando le dicen que el Corredor supone desatender otras zonas del pa¨ªs?

R. Lo bueno que pueda ocurrir en el ¨¢rea del Mediterr¨¢neo es positivo para el resto de Espa?a. Parte de la financiaci¨®n auton¨®mica depende de ese principio.

R. Se le ha visto en posiciones cr¨ªticas con Fomento en la petici¨®n de compromisos. ?Cree que deber¨ªan implicarse m¨¢s los empresarios en posiciones reivindicativas?

R. Soy un convencido de que el papel de los empresarios no es el discurso pol¨ªtico. Otra cosa es que apelemos al di¨¢logo cuando nos vemos en un callej¨®n sin salida, que es lo que nos ha ocurrido en este caso. Defendemos el Corredor porque nuestras industrias y exportaciones van a estar en clara desventaja en un par de a?os respecto al resto de Europa y otros pa¨ªses no europeos.

R. Entiendo que la escasa intermodalidad entre carretera, ferrocarril y puertos lastra la competitividad de unas exportaciones que, sin embargo, van a m¨¢s.

R. La conexi¨®n es muy importante y cada vez debe serlo m¨¢s. Quiz¨¢s es ut¨®pico pensar que los puertos mediterr¨¢neos puedan surtir al norte de Europa, pero s¨ª es conveniente que las mercanc¨ªas que circulan por el pa¨ªs y a trav¨¦s del hinterland m¨¢s cercano cojan cada vez m¨¢s el tren. Eso supone quitar camiones y CO2 de la carretera.

R. El acto que tienen fijado para el d¨ªa 3 en Madrid es un claro mensaje de que hay vida despu¨¦s del 1-O.

R. Por supuesto. Estoy convencido de que habr¨¢ tranquilidad y que posteriormente se sentar¨¢ quien se tenga que sentar, y en la mesa que sea necesario, para ver c¨®mo se reordena la situaci¨®n.

R. ?Qu¨¦ ideas quieren trasladar en ese foro?

R. Nuestros argumentos hablan de una infraestructura europea de primer orden, vital para Espa?a. ?C¨®mo nos comunicamos si no los que estamos en el extrarradio? ?Qu¨¦ le parece que la segunda y tercera ciudad de esta naci¨®n, separadas por 350 kil¨®metros, est¨¦n a cuatro horas largas en tren? ?Ya me contar¨¢! El Corredor Mediterr¨¢neo vertebrar¨¢ Espa?a como Dios manda.

R. ?Tiene compromisos del Gobierno sobre los plazos de ejecuci¨®n?

R. Hemos estado con el ministro de Fomento y empiezan a darnos plazos. De hecho, esperamos que acuda a este encuentro y podamos obtener alg¨²n compromiso.

R. ?La incertidumbre pol¨ªtica puede frenar el proyecto o ha entrado en v¨ªa r¨¢pida?

R. No hay freno posible ya. Estamos en una fase m¨¢s t¨¦cnica que pol¨ªtica una vez que el Gobierno y la naci¨®n han mostrado voluntad de construirlo. Me gustar¨ªa tener la certidumbre de que en mi pa¨ªs se ejecutan las decisiones que se van tomando.

R. ?Qu¨¦ prioridad debe tener el Corredor, mercanc¨ªas o pasajeros?

R. Debe ser ambas cosas. Una doble plataforma donde circule el AVE en coordinaci¨®n con el paso de la carga a la mayor velocidad posible.

R. ?Manejan cifras del volumen de inversi¨®n y cu¨¢l es el grado de avance en las obras?

R. Se me escapan esas cifras, pero tenga en cuenta que este corredor avanza por Francia y llega a Hungr¨ªa. Otros pa¨ªses tambi¨¦n trabajan decididamente en este ferrocarril.

R. Les ha faltado, quiz¨¢s, hacer de este trazado ferroviario un proyecto de todos¡­

R. Eso es lo que buscamos en Madrid con nuestro acto de la semana que viene, que todo el mundo entienda que esa infraestructura pasar¨¢ por donde debe pasar. No queremos despreciar a nadie, pero tenemos una importante concentraci¨®n de riqueza en el arco Mediterr¨¢neo y debemos atenderla.

R. Como presidente de una asociaci¨®n de empresarios valencianos, ?c¨®mo ven representados sus intereses en Madrid?

R. Siempre se puede estar mejor. Y mi obligaci¨®n es pedir que estemos mejor. Si le hablo de Valencia, la financiaci¨®n no es la correcta y nos gustar¨ªa ser mejor tratados. Pero este es un debate de pol¨ªticos, que deben ganarse el dinerito que cobran.