Un viejo carguero nuclear averiado, frente a las costas gallegas

Un carguero de 260 metros de eslora y 32 a?os de antig¨¹edad mantiene en vilo desde hace una semana a las autoridades mar¨ªtimas espa?olas. La accidentada trayectoria del portacontenedores y rompehielos Sevmorput ha hecho que se active el sistema de seguimiento de la Direcci¨®n General de la Marina Mercante de Espa?a debido a los problemas me...

Un carguero de 260 metros de eslora y 32 a?os de antig¨¹edad mantiene en vilo desde hace una semana a las autoridades mar¨ªtimas espa?olas. La accidentada trayectoria del portacontenedores y rompehielos Sevmorput ha hecho que se active el sistema de seguimiento de la Direcci¨®n General de la Marina Mercante de Espa?a debido a los problemas mec¨¢nicos que arrastra desde hace dos meses este buque de propulsi¨®n nuclear, el ¨²nico de su clase que a¨²n est¨¢ operativo. El Sevmorput tiene una seria aver¨ªa en la h¨¦lice del tim¨®n, lo que ha obligado a suspender el viaje que ten¨ªa previsto realizar hasta la Ant¨¢rtida e intentar regresar a San Petersburgo. El carguero navega ahora renqueante ¡ªa la mitad de su velocidad normal¡ª por el Atl¨¢ntico. La madrugada de este martes se situ¨® frente a las costas gallegas, a unas 50 millas de tierra ¡ª92,6 kil¨®metros¡ª. Y la ma?ana de este martes, tras sobrepasar Fisterra, ha tomado la ruta hacia el canal de la Mancha.

¡°Hasta el momento, los sistemas de vigilancia radiol¨®gica ambiental nacionales no han detectado ning¨²n valor de medida an¨®malo¡±, explica Marina Mercante. ¡°El barco es navegable. La unidad de energ¨ªa nuclear de la nave funciona en modo normal¡±, asegura por correo electr¨®nico a EL PA?S una portavoz de Rosatom, el ente regulador de la energ¨ªa nuclear de Rusia. Por su parte, el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) elev¨® la semana pasada una consulta al Organismo Internacional de Energ¨ªa At¨®mica (OIEA) sobre el buque. Fuentes del CSN explican que no se ha notificado ninguna incidencia relacionada con el reactor nuclear que propulsa al Sevmorput.

¡°Los medios de Salvamento Mar¨ªtimo en Galicia estar¨¢n listos para atender cualquier tipo de incidente que pudiera producirse mientras el buque se encuentre en aguas territoriales espa?olas¡±, sostiene Marina Mercante. De hecho, Salvamento Mar¨ªtimo ya ha tenido que actuar. La semana pasada, cuando el buque estaba en aguas de las islas Canarias, un helic¨®ptero de este servicio dependiente del Ministerio de Fomento tuvo que evacuar al capit¨¢n del carguero al Hospital Doctor Negr¨ªn de Las Palmas de Gran Canaria ante la sospecha de que pudiera padecer meningitis. Finalmente, a finales de la semana pasada, el buque continu¨® la ruta hacia San Petersburgo que ahora le ha llevado hasta las costas gallegas.

¡°Esta chatarra nuclear flotante, que se propulsa a trav¨¦s de un reactor nuclear que lleva a bordo, con 150 kilos de combustible de uranio enriquecido, nos recuerda una vez m¨¢s el alto riesgo de la energ¨ªa nuclear¡±, lament¨® este lunes Juan L¨®pez de Uralde, diputado de Podemos. El parlamentario se un¨ªa as¨ª a las cr¨ªticas lanzadas tambi¨¦n desde el BNG gallego, que ha pedido que el buque no atravesara las aguas de esa comunidad.

Los problemas de este carguero comenzaron el 16 de octubre, cuando el buque ruso notific¨® ¡°da?os en una pala de la h¨¦lice frente a las costas de Luanda¡±, la capital de Angola, seg¨²n detalla Marina Mercante. En concreto, apunta Rosatom, la aver¨ªa se produjo en ¡°la unidad de h¨¦lice del tim¨®n¡±, a la que se le descolg¨® una de las cuatro palas. El supervisor nuclear ruso explica que un grupo de buzos se desplaz¨® hasta el buque para tratar de solucionar el problema. Y finalmente los t¨¦cnicos optaron por cortar otra de las palas para ¡°eliminar el desequilibrio¡± que hac¨ªa que el carguero navegara en zig-zag. Las operaciones se llevaron a cabo en las costas angole?as y Rosatom sostiene que se tardaron ¡°tres semanas en reparar el equipo debido a las condiciones meteorol¨®gicas desfavorables¡±. Finalmente, ¡°el 2 de diciembre, el barco comenz¨® a moverse a una velocidad de 10 nudos hacia el puerto de San Petersburgo¡±, apunta el ente nuclear ruso.

El antiguo carguero sovi¨¦tico viaja con cerca de un centenar de pasajeros, entre la tripulaci¨®n y el equipo t¨¦cnico que se dirig¨ªa a la Ant¨¢rtida. El buque transportaba material para realizar obras en la base Vostok, la estaci¨®n de investigaci¨®n de Rusia en la Ant¨¢rtida.

El paso de este buque nuclear averiado no solo ha alertado a activistas y algunos partidos en Espa?a. En Francia la ONG ecologista Robin des Bois ha advertido de la dif¨ªcil traves¨ªa que tiene que afrontar ahora el carguero nuclear averiado, que deber¨¢ superar el golfo de Vizcaya, el estrecho de Calais, el mar del Norte... El barco deber¨¢ pasar por las aguas de 14 pa¨ªses europeos. Y esta ONG francesa se ha puesto en contacto con la Comisi¨®n Europea, que le ha respondido que se est¨¢ ¡°monitorizando de cerca¡± la situaci¨®n del carguero nuclear. Robin des Bois ha pedido que se organice una operaci¨®n de remolque del buque para evitar cualquier accidente.

La previsi¨®n es que el Sevmorput llegue a su puerto de destino antes de fin de a?o; justo a tiempo para celebrar los 32 a?os desde que comenz¨® a operar: su primera misi¨®n arranc¨® el 31 de diciembre de 1988. Este es el ¨²ltimo de los cargueros de propulsi¨®n nuclear rusos que a¨²n siguen operando. Y parec¨ªa destinado al desguace, pero a principios de esta d¨¦cada se decidi¨® que se extender¨ªa m¨¢s su vida y, tras varias obras, volvi¨® a navegar en 2016.

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