EL PA?S impulsa el galard¨®n a mejor Coche del a?o de los Premios PRISA Motor 2024

EL PA?S impulsa, como ya lo hizo en su primera edici¨®n, el galard¨®n de mejor Coche del a?o en los Premios PRISA Motor. Este a?o los finalistas son los modelos Toyota C-HR, Cupra Tavascan y el BYD Seal U-DM-i. Esta categor¨ªa selecciona el autom¨®vil lanzado durante 2024 que, seg¨²n el criterio del jurado, disfruta de unas condiciones generales m¨¢s rese?ables en cuanto a dise?o, eficiencia, sostenibilidad, tecnolog¨ªa, seguridad, innovaci¨®n, comodidad, conectividad¡­

Los Premios PRISA Motor, que est¨¢n organizados por PRISA Media (unidad de negocio editora de EL PA?S), revelar¨¢n los ganadores de sus nueve categor¨ªas este mi¨¦rcoles. Cada una de ellas est¨¢ abanderada por una cabecera del grupo. La fiesta del motor en la que se entregar¨¢n los galardones se celebra el 18 de septiembre, en el Hip¨®dromo de la Zarzuela de Madrid.

Los finalistas

Toyota C-HR. Uno de los grandes ¨¦xitos de ventas de Toyota, el C-HR, llega a su segunda generaci¨®n, tras una leve actualizaci¨®n de la primera en 2019. Esta es totalmente nueva y se ha desarrollado por y para Europa.  Sus l¨ªneas siguen siendo futuristas y tecnol¨®gicas, pero se han definido algunos contornos como el de las puertas delanteras, ahora con pol¨ªgonos con forma de diamante.

En el interior aparecen un cuadro de instrumentos digital tras el volante y una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, ambas de mejor lectura y manejo que en la primera generaci¨®n. La parte trasera, algo angosta en la primera generaci¨®n, se ha mejorado ligeramente bajando la l¨ªnea de cintura de las ventanillas traseras y con la incorporaci¨®n de un techo solar t¨¦rmico (sin cortinilla) que ampl¨ªa el espacio para las cabezas de estos pasajeros.

El Toyota C-HR 2024 se ofrece con tres motorizaciones: dos h¨ªbridas y, la gran novedad, una h¨ªbrida enchufable. Las dos primeras son la 2.0 (200H) de 200 CV que tambi¨¦n estar¨¢ disponible con tracci¨®n total AWD-i, con un sobreprecio de 3.000 euros y la 1.8 (140H) de 140 CV. La PHEV tendr¨¢ 220 CV y una autonom¨ªa el¨¦ctrica prevista de unos 66 kil¨®metros.

Cupra Tavascan. El Cupra Born fue el primer el¨¦ctrico de la marca espa?ola y ahora el Tavascan ampl¨ªa la familia de cero emisiones del fabricante. El todocamino destaca por su dise?o, atl¨¦tico y bastante agresivo, que luce los caracter¨ªsticos grupos ¨®pticos conformados por tri¨¢ngulos ya vistos en los renovados Formentor y Le¨®n, as¨ª como el frontal de nariz de tibur¨®n que empieza a ser se?a de la casa.

La dotaci¨®n del modelo es muy completa desde el nivel de acceso, denominado Endurance y por encima del que solo est¨¢ el VZ, aunque en ambos casos hay versiones especiales llamadas First Edition, que son las de lanzamiento. De serie y desde la versi¨®n b¨¢sica cuenta con faros full LED, llantas de aleaci¨®n de 19 pulgadas, volante deportivo multifunci¨®n, asientos deportivos, selector de modos de conducci¨®n Cupra Drive Profile, pantalla central de 15 pulgadas, cuadro de instrumentos de 5,3 pulgadas, climatizador de tres zonas¡­

En cuanto a los motores, el Endurance entrega 210 kW (286 CV) y 545 Nm de par m¨¢ximo, tracci¨®n trasera, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, con un bater¨ªa con una capacidad neta de 77 kWh y 568 kil¨®metros de autonom¨ªa. En el VZ el rendimiento asciende hasta 250 kW (340 CV) y 545 Nm de par m¨¢ximo, con dos motores que le otorgan tracci¨®n integral, aceleraci¨®n de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, bater¨ªa con una capacidad neta de 77 kWh y autonom¨ªa de 522 kil¨®metros.

BYD Seal U-DM-i. BYD comenz¨® su andadura en Europa vendiendo ¨²nicamente coches el¨¦ctricos, pero, viendo el estado de implantaci¨®n de esta tecnolog¨ªa en algunos pa¨ªses, ha optado por lanzar aqu¨ª tambi¨¦n sus coches h¨ªbridos enchufables.

El primero es el BYD Seal U DM-i, con una gama de tres versiones: Boost, Comfort y Design. La primera es una variante de tracci¨®n delantera que combina un motor de gasolina 1.5 atmosf¨¦rico de 98 CV con un otro el¨¦ctrico de 197 CV, consiguiendo una potencia conjunta de 218 CV y un par m¨¢ximo de 300 Nm.

La versi¨®n Comfort ofrece el mismo rendimiento que la Boost (218 CV), pero utiliza una bater¨ªa m¨¢s grande, de 26,6 kWh, por lo que su alcance el¨¦ctrico es mayor, llegando a 125 kil¨®metros, y tambi¨¦n lo es su rango de acci¨®n conjunto, que alcanza los 1.100 kil¨®metros.

El Design es el tope de gama, siendo la ¨²nica variante con tracci¨®n integral. Combina un motor gasolina 1.5 turbo tetracil¨ªndrico de 131 CV con dos bloques el¨¦ctricos, uno delantero de 204 CV y otro trasero de 163 CV, poniendo sobre la mesa una potencia total de 324 CV y un par m¨¢ximo de 550 Nm.

Usa la bater¨ªa peque?a (18,3 kWh), que le otorga una autonom¨ªa el¨¦ctrica de 70 kil¨®metros, le permite homologar un consumo de 1,2 litros en los primeros 100 kil¨®metros y consigue un alcance conjunto de 870 kil¨®metros.

Su espacioso habit¨¢culo emana un ambiente de calidad que hace cuestionarse los prejuicios que puedan existir sobre los autom¨®viles con su origen. Los fabricantes chinos pueden producir mejor o peor dependiendo de su estrategia industrial y comercial, por lo que ejemplos como este demuestran que pueden alcanzar niveles destacables si se lo proponen.