Hamilton logra la ¡®pole¡¯ en Alemania

Las previsiones se cumplieron al dedillo en el Gran Premio de Alemania de f¨®rmula 1. Los entrenamientos libres delataron que Mercedes y Red Bull segu¨ªan siendo los coches m¨¢s veloces a una vuelta y as¨ª se hizo patente en la clasificaci¨®n. Lewis Hamilton lo bord¨®. Realiz¨® una vuelta plet¨®rica, impresionante, y super¨® el tiempo de todos sus rivales, que le permiti¨® alcanzar su 29? pole position y las tercera de esta temporada. El brit¨¢nico saldr¨¢ primero, por delante de los Red Bull de Sebastian Vettel y de Mark Webber, que quedaron a dos y tres d¨¦cimas respectivamente. Los Lotus de Raikkonen y de Grosjean quedaron justo detr¨¢s.

Esperamos haber acertado en la estrategia" Fernando Alonso

En cambio, el espa?ol Fernando Alonso y el brasile?o Felipe Massa decidieron, siguiendo las instrucciones del equipo Ferrari, salir con los neum¨¢ticos duros en la ¨²ltima tanda, sacrificando los tiempos de la clasificaci¨®n para buscar una primera tanda muy larga en el inicio de la carrera. Una estrategia que podr¨ªa darles buenos resultados, pero que les conden¨® a salir desde la s¨¦ptima (Massa) y la octava posici¨®n (Alonso). ¡°La carrera ser¨¢ complicada. Pero esperamos haber acertado en la estrategia¡±, coment¨® Alonso.

Lo que deb¨ªa dirimirse en la clasificaci¨®n del GP de Alemania era si el cambio estructural de los neum¨¢ticos traseros planteado por Pirelli iba a producir un nuevo decorado. Y qued¨® claro que no. Mercedes continu¨® siendo el m¨¢s r¨¢pido, a pesar del error que el equipo cometi¨® con Rosberg ¨Ccrey¨® que su tiempo era suficiente para entrar en la Q3-, que le conden¨® en la segunda sesi¨®n. El principal objetivo de Pirelli en Alemania era hacer olvidar el estallido de los neum¨¢ticos que sufrieron varios pilotos en Silverstone. As¨ª que aseguraron la resistencia de los traseros sustituyendo de nuevo en aluminio interior por el kevlar. Eso les da una solidez demostrada, porque fue el elemento que se utiliz¨® la temporada pasada. Se renunci¨® a ¨¦l solo para conseguir mejorar el espect¨¢culo. Pero el que se dio en Gran Breta?a fue tan deplorable que, de golpe, todos los equipos y la FIA se pusieron de acuerdo para que se realizara el cambio.

A pesar de este cambio, las cosas siguen igual. Sin embargo, el calor puede favorecer las aspiraciones de Ferrari en la carrera. Los coches de Maranello calientan muy bien los neum¨¢ticos en estas temperaturas (superiores a 40 grados) y son los monoplazas que mejor los conservan junto a los Lotus. Alonso y Massa parecen condenados por su mala clasificaci¨®n. Pero una buena salida podr¨ªa proyectarles hacia delante y hacer renacer la esperanza de los tifosi. Massa y Alonso fueron primero y tercero en la segunda tanda de la clasificaci¨®n y eso elev¨® la ilusi¨®n de sus seguidores. Pero todo se vino abajo en pos de una estrategia que podr¨ªa darles muy buenos resultados en la carrera.