¡°Ganar es una droga muy chunga¡±

Nani Roma (Folgueroles, Barcelona; 42 a?os) conversa con aire de piloto calculador, concienzudo y directo. Hace dos d¨¦cadas que se subi¨® a una moto para emprender por primera vez la aventura del Dakar, que hoy arranca desde Buenos Aires para atravesar Chile y Bolivia y regresar 13 d¨ªas despu¨¦s a la capital argentina tras recorrer 9.000 kil¨®metros. Antes de subirse a su Mini, All4 Racing, el ganador de la pasada edici¨®n en la especialidad de coches hace un alto para hablar de su pasado, presente y futuro.

Pregunta. Luce por primera vez el 300 en su coche [el dorsal que lleva el vencedor de la pasada edici¨®n]. ?Le provoca ansiedad?

Respuesta. Ser¨¢ bonito llevarlo, pero siempre he salido con la presi¨®n de ganar. Esto es parte del deporte. La parte din¨¢mica es la carrera, pero hay m¨¢s cosas. Lanzar mensajes en las entrevistas, por ejemplo. Llevo 24 a?os en esto, y los mensajes de unos y otros puede que alguna vez te molesten m¨¢s, pero al final lo importante es gastar la energ¨ªa con lo que merece la pena. A estas alturas, tenemos que demostrar pocas cosas. Sabemos lo que sabemos, intentamos ser siempre competitivos, somos profesionales y trabajamos lo m¨¢ximo. O eres muy bueno en esto o tienes que gastar mucha energ¨ªa para intentar sacar algo de ventaja.

P. ?Se usa m¨¢s el desgaste psicol¨®gico para mermar al rival?

R. Es posible. Tienes que aprender a ser muy ego¨ªsta. Descansar, comer y dormir en cuanto te bajas del coche. Hay otros pilotos a los que les gusta caminar por el vivac. Yo soy m¨¢s tranquilo, adem¨¢s ahora tenemos la auto caravana en el vivac. Llego all¨ª, estoy tranquilo, voy a mirar mi coche, hablo con mi ingeniero.

P. ?Puede desconectar?

Hay que aprender a ser muy ego¨ªsta. Comer y dormir en cuanto bajas del coche¡±

R. Cuando terminas a las cinco o seis de la tarde tienes tiempo para masaje, limpiar el mono, cenar y dormir. A la que te despistes un cuarto de hora, ya vas tarde. Y los d¨ªas que llegas m¨¢s temprano lees un libro, escuchas m¨²sica, ves alguna pel¨ªcula. Yo tengo m¨¢s suerte que los de las motos, para ellos es m¨¢s dif¨ªcil desconectar.

P. ?En qu¨¦ le ha cambiado el Dakar como persona?

R. Ahora tengo 20 a?os m¨¢s que cuando empec¨¦. He adquirido una disciplina que me ha aportado muchos valores personales. Tambi¨¦n con respecto a la experiencia. Aquello que te dec¨ªa tu padre de los a?os, pues es verdad. Esto no quiere decir que no cometamos errores. La suerte de la vida que llevamos es que tengamos la posibilidad de admitir los errores. Al final, competimos para buscar una victoria y sabemos que nos vamos a equivocar. Pero ah¨ª es donde est¨¢ el valor. No s¨¦ si soy peor o mejor que antes, pero me da igual. Toda esta experiencia del deporte la he podido aplicar a la vida personal.

P. ?Lo disfruta m¨¢s ahora?

R. He tenido un disfrute general siempre. Cuando empec¨¦ lo hac¨ªa de una forma, pero luego la vida te cambia y valoras las cosas de una forma diferente. Lo m¨¢s importante es tener pasi¨®n por lo que uno hace, seas alba?il, carpintero o piloto de carreras.

Esta carrera a¨²n mantiene unas ra¨ªces de aventura puras. Sigue siendo un reto¡±

P. ?Qu¨¦ le ha quitado?

R. A los amigos que he dejado en el camino. Cada semana pasan cosas, pero cuando dejas amigos que est¨¢n haciendo lo que t¨² haces, con quienes has hablado por la ma?ana, que est¨¢n viviendo su pasi¨®n, su sue?o... Esto es lo que m¨¢s me ha afectado. Tambi¨¦n la familia. Tengo tres hijos y los veo poco, no los veo crecer. Pero al final es parte de este juego, tienes que saber aportar cosas que una familia normal no hace. Es una vida distinta, pero cuando estoy, intento estar. Hay padres y madres que no viajan y cada d¨ªa est¨¢n en casa con los hijos, pero no est¨¢n.

P. ?C¨®mo es la familia Mini?

R. Las relaciones personales con la gente son muy importantes. Sin un buen mec¨¢nico, un buen copiloto, un ingeniero, en definitiva, un buen equipo, ser¨ªa muy dif¨ªcil competir. Estar en el sitio adecuado ayuda a conseguir victorias y objetivos.

P. ?En qu¨¦ ha cambiado el coche respecto del que le hizo campe¨®n?

Lo que m¨¢s me afecta son los amigos que he dejado en el camino¡±

R. Sigue siendo un coche muy robusto y con una gran durabilidad. En el 2014, los diez Mini que se inscribieron para el Dakar acabaron todos. Hemos mejorado sobre todo en aerodin¨¢mica y refrigeraci¨®n. Introducimos un paquete de radiadores para que el aire que entra salga m¨¢s r¨¢pido. Tambi¨¦n reforzamos las suspensiones. Ahora es m¨¢s confortable y tiene mayor tracci¨®n.

P. ?Y el Dakar?

R. Ha cambiado lo que el mundo ha cambiado. Lo ha hecho desde el punto de vista de la tecnolog¨ªa, pero a¨²n mantiene unas ra¨ªces de aventura puras. Sigue siendo una carrera interesante como reto, por pasar por sitios desconocidos y vivir situaciones dif¨ªciles.

P. ?Hay alg¨²n objetivo que le quede pendiente?

R. Volver a ganar. Ganar es una droga muy chunga, lo he vivido. En 2013 gan¨¦ todas carreras que hice. En 2014 tambi¨¦n el Dakar, la Baja Arag¨®n, el Inca Rally, pero en Marruecos romp¨ª el cambio e hice una mala carrera y me supo fatal. Ah¨ª me di cuenta de que esto de ganar es chungo. El hecho de cabrearte cuando las cosas no van bien es lo interesante.

P. ?Hasta d¨®nde quiere llegar?

R. Me quedan muchos Dakar. Voy a intentar no correr por correr, por el dinero, o porque es mi trabajo. Lo dejar¨¦ cuando no me apasione. Esa es mi intenci¨®n, aunque a lo mejor sigo compitiendo sin darme cuenta de que voy arrastr¨¢ndome. Pero ser¨¦ sincero conmigo mismo y el d¨ªa que diga hasta aqu¨ª hemos llegado, lo dejar¨¦. Aunque ahora no veo ese d¨ªa.