Un traje a medida a Alpine

Al margen de convertirse en los dos principales reclamos de la misma marca de coches, James Bond y Fernando Alonso tienen otra cosa en com¨²n: por donde pasan hay jaleo. L¨®gicamente, los golpes que da el agente secreto m¨¢s famoso del mundo del cine son mucho m¨¢s expl¨ªcitos que los del espa?ol, por m¨¢s que Alpine pueda no estar del todo de acuerdo en ello. El pasado lunes por la ma?ana, Aston Martin anunci¨® la contrataci¨®n de Alonso, que la temporada que viene se enfundar¨¢ el mono verde que hace tan reconocible a la compa?¨ªa. El contrato especifica una duraci¨®n m¨ªnima de dos temporadas, as¨ª que el asturiano se asegura formar parte de la parrilla de la F¨®rmula 1 hasta 2024, cuando ya habr¨¢ cumplido los 43 a?os. El comunicado oficial provoc¨® una reacci¨®n en cadena que puso en rid¨ªculo a Alpine, la divisi¨®n deportiva de Renault, con quien el ovetense consigui¨® sus dos coronas de campe¨®n (2005 y 2006) y con quien regres¨® a la F1 en 2021 tras dos a?os de asueto.

Otmar Szafnauer, director de Alpine, reconoci¨® ese mismo lunes que se enter¨® del adi¨®s de Alonso cuando ley¨® la nota de prensa y, que el d¨ªa antes, el domingo del Gran Premio de Hungr¨ªa, daba por sentado que ser¨ªa capaz de llegar a un acuerdo para su renovaci¨®n. Al ser preguntado, Szafnauer vino a decir que no pudo contactar con Alonso al no tener este cobertura, dado que se encontraba en Grecia de vacaciones. Aquella misma tarde, el corredor colg¨® una serie de secuencias en su perfil de Instagram que dejaban claro que, en realidad, estaba en Oviedo. Por si los responsables de Alpine no hubieran quedado suficientemente expuestos con toda esa representaci¨®n, Oscar Piastri, el elegido para reemplazar a Alonso y pasar a formar pareja con Esteban Ocon, neg¨® rotundamente haber firmado ning¨²n acuerdo con la formaci¨®n de Enstone, con quien, seg¨²n recalc¨® en su cuenta de Twitter, no tiene ¡°ninguna intenci¨®n de correr¡±.

Alpine pens¨® tener la sart¨¦n por el mango y tens¨® la cuerda porque quer¨ªa asegurarse la mejor alineaci¨®n posible y en las condiciones m¨¢s favorables, bien fuera con Alonso o con Piastri, involucrado en su programa de desarrollo. A estas alturas de la pel¨ªcula, el equipo ya ha salido trasquilado a nivel medi¨¢tico y habr¨¢ que ver c¨®mo termina el conflicto con el joven australiano, de quien se sobrentiende que tiene un preacuerdo con McLaren para reemplazar a Daniel Ricciardo en 2023. Alonso, mientras tanto, podr¨¢ disfrutar del verano tras resolver su futuro, por m¨¢s que ser¨¢ interesante comprobar c¨®mo le recibe Alpine en Spa (28 de agosto).

Su aterrizaje en Aston Martin es dif¨ªcil de justificar desde una vertiente deportiva, puesto que abandonar¨¢ la estructura que figura en el cuarto puesto de la tabla reservada a los constructores para recalar en la pen¨²ltima. A pesar de la inversi¨®n que se ha hecho y se har¨¢ en nuevas infraestructuras ¡ªt¨²nel de viento¡ª, la historia del campeonato no ofrece demasiados ejemplos de pelotazos, siendo el m¨¢s reciente el de Brawn GP, que en 2009 se llev¨® el t¨ªtulo con Jenson Button, despu¨¦s de que Ross Brawn pagara una libra por Honda. Entonces, ?cu¨¢l ha sido el elemento que ha seducido Alonso para volver a cambiar de aires? La respuesta no es qu¨¦ sino qui¨¦n: Lawrence Stroll, propietario del 16,7% de la prestigiosa marca de coches que las pel¨ªculas de Bond popularizaron, y que a su vez ocupa el cargo de presidente.

Stroll, la abreviaci¨®n de Strulovitch, es un magnate canadiense que figura en el puesto 1.012 de la lista Forbes de las personas m¨¢s ricas del mundo de este 2022. Su patrimonio estimado es de 2.944 millones de euros, de los cuales destin¨® 101 millones en 2018 a salvar de la quiebra al equipo Force India, para cumplir los deseos de Lance, su hijo. A sus 23 a?os y en el que es su sexto Mundial, el mejor resultado del que ser¨¢ el nuevo compa?ero de Alonso es la tercera posici¨®n que se adjudic¨® en el Gran Premio de Azerbaiy¨¢n de 2017, que le convirti¨® en el segundo m¨¢s precoz en conseguirlo, solo superado por Max Verstappen.

El chico lleva el concepto piloto de pago a otro nivel, si bien es cierto que har¨ªa falta mucha incapacidad para acabar con el imperio de su padre, conocido en el mundo de los negocios como el Rey Midas, por su acierto en las operaciones. De su colecci¨®n privada de Ferrari de ¨¦poca destaca el 250 GTO, uno de los veh¨ªculos m¨¢s caros que existen, cuyo valor puede llegar a los 70 millones de euros. A este multimillonario nacido en Montreal hace 63 a?os tambi¨¦n le gusta el mar, dado que entre sus juguetes tambi¨¦n emerge un catedralicio yate de casi cien metros de eslora, por el que pag¨® 200 millones de euros.

Llegados a este punto est¨¢ por ver si tendr¨¢ tanta vista en el mundo de las carreras como antes lo tuvo en el de la moda. Stroll hizo la mayor parte de su fortuna con la venta de las acciones que pose¨ªa ¡ªjunto a Silas Chou, su socio hongkon¨¦s¡ª de las marcas Tommy Hilfiger y Michael Kors, en 2014, por unos 850 millones de euros. Ambos hab¨ªan fundado Sportswear Holdings, que a finales de los a?os noventa se hizo con la mayor¨ªa accionarial de Tommy Hilfiger, cuya expansi¨®n super¨® todas las expectativas. En 1992, Tommy pas¨® a cotizar en bolsa y Apax Partners la compr¨®, en 2006, previo pago de 1.600 millones de euros. ¡°Stroll es el Rey Midas de la F1¡å, aseguraba hace unos meses Eddie Jordan, fundador de la escuder¨ªa que tras cinco cambios de identidad ahora es Aston Martin. ¡°Todo lo que toca lo convierte en oro. Es uno de los mejores elementos que hay en estos momentos en el Mundial¡±, remacha el brit¨¢nico.

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