Walkinshaw-Grano vencieron c¨®modamente

El desarrollo de las cuatro horas del Jarama, prueba puntuable para el campeonato europeo de turismos, ha sido el que se esperaba. Dominio total de los potent¨ªsimos BMW 3.0, con un duelo cerrado entre ellos, gran actuaci¨®n de los peque?os Volkswagen Scirocco, que han podido dar un vuelco a la clasificaci¨®n, y actuaci¨®n espa?ola menos que discreta.

Pese a que la fecha de celebraci¨®n de esta carrera est¨¢ estrat¨¦gicamente colocada en el calendario, por lo que se esperaba una asistencia masiva de pilotos extranjeros, la realidad no ha sido as¨ª. Una inscripci¨®n pobre y poco numerosa, en una prueba de esta categor¨ªa, hac¨ªa ya deslucir gran parte del espect¨¢culo. S¨®lo los tres impresionantes BMW 3.0 y otros tantos Scirocco, adem¨¢s de alg¨²n otro veh¨ªculo de menos categor¨ªa -en el que se inclu¨ªa la italiana Lella Lombardi, que ha participado en f¨®rmula 1 y que acredit¨® su fama-, era todo lo que se pod¨ªa ver.Frente a ellos, la participaci¨®n espa?ola era poco numerosa y sin excesivas aspiraciones. Unicamente el equipo oficial Chrysler, actual campe¨®n de Espa?a, podr¨ªa haber, intentado hacer frente a la participaci¨®n extranjera. Pero la pobre preparaci¨®n de los coches de Villaverde del departamento de competici¨®n de Chrysler est¨¢ este a?o dedicado a otras actividades en las que poco o nada puede hacer, casi tan s¨®lo de comparsa-, hizo imposible que ¨¦stos dieran su aut¨¦ntica medida.

De los dos coches que pretend¨ªa alinear Chrysler, uno de ellos ni siquiera lleg¨® a clasificarse, mientras que el otro lo hac¨ªa s¨®lo discretamente. De esta forma, pese a que la gran categor¨ªa de su piloto, Juan Carlos O?oro, permit¨ªa que en las primeras vueltas, el veh¨ªculo rodara en sexta posici¨®n intercalado entre los mejores extranjeros, a pesar de los problemas de motor y de estabilidad que el coche ten¨ªa -O?oro tuvo que hacer aut¨¦nticos malabarismos para imponerse a alg¨²n BMW y Scirocco- antes de cumplirse el cuarto de hora de carrera, el campe¨®n de Espa?a ten¨ªa que abandonar, con la junta de culta de su coche quemada.

El resto de los espa?oles poco pudo hacer por enfrentarse a los extranjeros Sanz, de Madrid, que se qued¨® sin embrague en la salida, rod¨® unas cuantas vueltas a un ritmo impresionante, tratando de recuperar la desventaja, pero pronto se quebr¨® la caja de cambios de su Chrysler 2 L y tuvo que abandonar. Juncosa y Albacete mantuvieron un duelo particular en la pista, por la supremac¨ªa entre los nacionales, que se mantuvo incluso despu¨¦s de que la carrera terminara -al poner ¨¦ste una reclamaci¨®n a Juncosa que no prosperar¨ªa-, finalizando la prueba en estas posiciones, al haber adelantado el Seat del catal¨¢n, al Chrysler de Albacete en los ¨²ltimos minutos. Detr¨¢s de ellos terminar¨ªa del tr¨ªo Dur¨¢n-Sanjurjo-Pav¨®n, siendo ¨¦stos los ¨²nicos coches que terminaron la prueba, y precisamente en los ¨²ltimos lugares.

La carrera en s¨ª no tuvo mucha historia. S¨®lo el tremendo duelo que mantuvieron en la primera hora los BMW de Walkinshaw-Grano y Facetti-Finotto, con los primeros hombres al volante, puso algo de aliciente a la victoria. El veterano Facetti y el brit¨¢nico Walkinshaw se enzarzaron en una lucha que m¨¢s parec¨ªa de noveles en f¨®rmulas de promoci¨®n que de veteranos pilotos curtidos ya en muchas carreras. Los impresionantes coches se golpearon en muchas ocasiones en les intentos de adelantar y no ser adelantado. Pero una aver¨ªa en la suspensi¨®n en el coche de Facetti hizo que estuviera detenido en boxes mucho tiempo, perdiendo toda opci¨®n.

M¨¢s atr¨¢s, los rapid¨ªsimos Scirocco -que cuentan con motores de Seolo 1.600 c.c. frente a los 3.000 c.c. de los BMW- siempre estuvieron al quite de cualquier eventualidad, logrando el primero de ellos el tercer puesto, tras los BMW de Walkinshaw-Grano y Van Hove-Joosen, pero s¨®lo a poco m¨¢s de trescientos metros del segundo clasificado, lo que da clara idea de lo que podr¨ªa haber representado un peque?o descuido de aqu¨¦l.