CCOO convoca una huelga de transporte p¨²blico en Barcelona
Los trabajadores del transporte p¨²blico de Barcelona -Metro y autob¨²s- ir¨¢n a la huelga el pr¨®ximo 4 de marzo, en disconformidad con el convenio colectivo firmado entre la empresa y la central sindical UGT, y que ayer fue homologado por el departamento de Trabajo de la Generalidad.La iniciativa de ir a la huelga corresponde a la secci¨®n de CCOO en la empresa, central mayoritaria, la cual se ha pronunciado en contra de los t¨¦rminos del convenio firmado. CCOO considera que el citado convenio vulnera un anterior pacto entre empresa y trabajadores alcanzado el pasado mes de enero.
Siempre seg¨²n CCOO, el nuevo convenio establece una reestructuraci¨®n de las empresas inaceptable para los trabajadores, al tiempo que fija la revisi¨®n salarial en un 7,25%, en contra del 5% pactado en enero.
La convocatoria de la huelga ha causado cierta inquietud en los medios pol¨ªticos municipales, dado que su celebraci¨®n coincidir¨¢ con la campa?a electoral al Parlamento catal¨¢n. Seg¨²n fuentes del propio Ayuntamiento, el PSUC habr¨ªa efectuado fuertes presiones sobre los dirigentes de CCOO del transporte p¨²blico, en un intento de evitar la huelga.
El propio alcalde de Barcelona, Narc¨ªs Serra, manifest¨® ayer, en una conferencia de prensa, que hab¨ªa negociado con el teniente de alcalde del PSUC, Jos¨¦ Miquel Abad, la redacci¨®n de un acta que se adjuntar¨ªa en el convenio y que matizaba la reestructuraci¨®n y dejaba muy claro que la misma no se har¨ªa sin la participaci¨®n de los trabajadores. A pesar de esta matizaci¨®n, CCOO sigui¨® adelante con la convocatoria de la huelga.
El alcalde de Barcelona se?al¨® ayer que el convenio seguir¨ªa adelante a pesar de CCOO. Seg¨²n el alcalde, se trataba de un convenio que, por tratarse de una empresa p¨²blica, deb¨ªa beneficiar tanto a los trabajadores como a los ciudadanos de Barcelona y que, por ello, ?por una parte recoge un aumento salarial sustancioso, un 15,6%, y por otra, se reestructura para dar un mejor servicio a los usuarios, como una tendencia a la reducci¨®n de horas extraordinarias y movilidad entre las empresas de Metro y autobuses, que pueden contribuir a que el d¨¦ficit previsto para 1980 en este sector se estabilice?.
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