Iberia tuvo en 1980 unas p¨¦rdidas de 6.683 millones de pesetas

La compa?¨ªa a¨¦rea Iberia finaliz¨® el ejercicio correspondiente a 1980 con unas, p¨¦rdidas de 6.683.424.336 pesetas. La espectacular subida de precio del combustible en un 92%, el mantenimiento de ?l¨ªneas pol¨ªticas? sin subvenci¨®n y la r¨¦mora de unas p¨¦rdidas del ejercicio anterior de 2.591 millones de pesetas fueron las causas fundamentales de los actuales resultados, los m¨¢s negativos en la historia de Iberia.

El presidente de Iberia, Felipe Cons, adelant¨® ayer en junta general el prop¨®sito del equipo directivo de la compa?¨ªa de reducir en el presente ejercicio las p¨¦rdidas actuales a la mitad -alrededor de 3.000 millones de pesetas- y equilibrar la cuenta de resultados en 1982. Para conseguirlo, la compa?¨ªa rebajar¨¢ su oferta de asientos en el 1,3% -lo que implica una reducci¨®n de frecuencias entre el 6% y el 10%- e intentar¨¢ incrementar la demanda en torno al 3% mediante operaciones charter y, billetes econ¨®micos, de tal manera que el factor de ocupaci¨®n pase. del 58,8% actual al 62%.Iberia obtuvo en 1980 unos resultados de explotaci¨®n negativos de 8.413.292.202 pesetas; los ingresos ascendieron a 120.620.770.515 pesetas, y los gastos y cargas de la explotaci¨®n, a 129.034.062.717 pesetas. En este cap¨ªtulo ¨²ltimo, las tres partidas m¨¢s importantes correspondieron a personal (alrededor de 44.700 millones), consumos (39.000) y trabajos, suministros y servicios del exterior (25.400).

Los consumos de Iberia respecto del a?o 11179 se incrementaron en 16.645 millones de pesetas, lo que significa un 74,4%. De este aumento correspondieron al combustible 15.228 millones de pesetas (100,5%), debido a los incrementos de los precios.

La compa?¨ªa obtuvo unos resultados extraordinarios pr¨®ximos a los 2.100 millones de pesetas, de los cuales 1.908 lo fueron por la venta de cuatroa viones: un jumbo Boeing 747, dos DC-9 y un Fockker 27.

El n¨²mero de pasajeros transportados por Iberia ascendi¨® a 13.843.031, lo que representa una disminuci¨®n del 4% y sit¨²a el factor de ocupaci¨®n en el 58,8%, frente al 61,7% del a?o anterior. Esta retracci¨®n, primera que se produce en la historia de Iberia, se debi¨® fundamentalmente a la contracci¨®n de la demanda que provocaron los aumentos de tarifas, un 54%, aproximadamente.

La mercanc¨ªa transportada durante el ejercicio ascendi¨® en el total de las redes a 1914.713 toneladas, que representan una disminuci¨®n del 0,1% respecto del a?o anterior.

El total de asientos-kil¨®metros ofrecidos ascendi¨® a 25.212 millones, y el n¨²mero de kil¨®metros volados fue de 156.850.320, con una etapa media de recorrido de 1.072 kil¨®metros.

La plantilla fija experiment¨® un aumento de 180 puestos de trabajo, repartidos en 144 en personal de vuelo (3.464 en total), veintiuno de tierra (17.671) y quince contratados en el extranjero (2.035), que sit¨²a al personal en 23.654 trabajadores.

Contrato-programa y queroseno

Iberia se enfrent¨® el pasado ejercicio, seg¨²n su presidente, con tres circunstancias desfavorables. La primera, las p¨¦rdidas que la compa?¨ªa tuvo en 1979, y que ascendieron a 2.591 millones de pesetas. La segunda, una perspectiva de resultados extraordinarios de 2.800 millones de pesetas, de los cuales alrededor del millar no llegaron a realizarse dentro del ejercicio.La tercera circunstancial y fundamental en la marcha del ejercicio econ¨®mico, fue la no realizaci¨®n de una subvenci¨®n de 2.580,3 millones de pesetas, prevista como compensaci¨®n de las l¨ªneas interinsulares, y por un aumento en los gastos, especialmente de combustibles, que han anulado el incremento experimentado en los ingresos del ejercicio.

La direcci¨®n de Iberia presentar¨¢ de nuevo ante la Administraci¨®n la necesidad de que se subvencionen (contrato programa) las p¨¦rdidas que la compa?¨ªa tiene en el archipi¨¦lago balear y canario, por la necesidad de mantener un tr¨¢fico interinsular con precios pol¨ªticos. Este tr¨¢fico, que supuso unas p¨¦rdidas globales el pasado a?o de 2.600 millones de pesetas, aproximadamente, se calcula que durante el presente ejercicio se eleven a 3.000 millones. Seg¨²n los estudios de la compa?¨ªa, para cubrir gastos en la red interinsular es necesario un factor de ocupaci¨®n del 140%.

La pol¨ªtica de combustible que la Administraci¨®n realiza con Iberia es previsible que tambi¨¦n se replantee. La direcci¨®n entiende que en la actualidad la compa?¨ªa no dispone de facilidades para comprar queroseno en el exterior (adquiere quinientos de los 1.500 millones de litros que consume al a?o) y en el interior paga un precio (veintiocho pesetas en la actualidad, veintinueve en mayo) superior en cinco o seis pesetas al que pagan sus competidores m¨¢s pr¨®ximos.

La flota actual, por ¨²ltimo, se va a incrementar el presente a?o con tres Airbus A-300B y dos Boeing jumbo 747, y en 1982, con otros dos Airbus y un Boeing jumbo 747. Los programas para reducir el consumo son la conversi¨®n del motor de la flota DC-10, la instalaci¨®n en la flota Boeing 727 del sistema PDC/FRAT y la modificaci¨®n de la turbina de los motores con que van equipados los Boeing 727 y el DC-9.

En este proyecto de reducir consumos, la compa?¨ªa estudia adem¨¢s las posibilidades de introducir nuevas velocidades de crucero y evitar pesos no operativos.