La seguridad del transporte a¨¦reo
En el diario EL PA?S del 29-12-1985 se transcribe en la secci¨®n de Econom¨ªa la siguiente noticia: "l.840 motores de avi¨®n tendr¨¢n que cambiar una pieza defectuosa".Lo intrascendente que resulta tal encabezamiento contrasta con el inter¨¦s que para los usuarios del medio de transporte que se trata puede tener el ¨²ltimo p¨¢rrafo del art¨ªculo, que dice textualmente: "Tanto Iberia como Aviaco poseen un importante n¨²mero de estos modelos (se refiere a los motores) como parte integrante de su flota".
Resulta lamentable desaprovechar la ocasi¨®n de, velando por la seguridad del usuario del servicio a¨¦reo, no resaltar el hecho de advertir p¨²blicamente de la responsabilidad que conlleva la noticia para Aviaci¨®n Civil y las compa?¨ªas Iberia y Aviaco, que tanto han dicho velar por la seguridad de los usuarios de sus servicios a ra¨ªz de producirse pasados accidentes, eludiendo o camuflando responsabilidades al ser conocedores ahora- de un riesgo potencial evitable, seg¨²n parece desprenderse de las recomendaciones que hacen la Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n Civil (FAA) y la Oficina Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de Estados Unidos, que recomiendan el cambio de determinada pieza de los motores Pratt & Whitney JT-8D que llevan montados los aviones DC-9 y Boeing 727 y 737 de las compa?¨ªas Iberia y Aviaco.
La cuesti¨®n es, antes de que se produzca lo irreparable, si ambas compa?¨ªas han procedido a cambiar dicha pieza en los motores correspondientes, y, por otra parte, qu¨¦ opina Aviaci¨®n Civil de la cuesti¨®n.
Desconozco si en esta ocasi¨®n merecer¨¢ esta carta su publicaci¨®n, pero, de alguna forma, por aquello de que se hace camino al andar, debo agradecerles su atenci¨®n de cualquier forma.-
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