Renfe pag¨® 400 de los 1.350 millones invertidos en terrenos a presuntos arrendatarios fingidos

La tercera parte de los 1.350 millones de pesetas invertidos por la filial al ciento por ciento de Renfe, Equidesa, en la compra de nueve terrenos en la localidad madrile?a de San Sebasti¨¢n de los Reyes se dedicaron a pagar compensaciones a la sociedad Consorcio El¨¦ctrico Madrile?o (CEM), que hab¨ªa arrendado pocos meses antes, sin finalidad conocida, al menos seis de las fincas. De acuerdo con las investigaciones que llevan a cabo tres ministerios, la sociedad recibi¨® en concepto de compensaci¨®n casi 400 millones de pesetas. El CEM alquil¨® los terrenos en algunos casos tres meses antes de que fueran adquiridos por Renfe.

Este nuevo dato confirma la completa conexi¨®n entre pr¨¢cticamente todos los participantes en la operaci¨®n cerrada a principios del a?o 1990, que ha reportado importantes beneficios a todos los participantes.Consorcio El¨¦ctrico Madrile?o (CEM), est¨¢ domiciliada actualmente en la Calle Santa Luc¨ªa n¨²mero ocho de M¨¢laga. La oficina de la compa?¨ªa coincide con la sede social de otra de las empresas implicadas en las presuntas irregularidades de la operaci¨®n: Malague?a de Obras y Proyectos (MAOPSA). Consorcio El¨¦ctrico Madrile?o fue constituida en junio de 1987 con un capital social de un mill¨®n de pesetas, que posteriormente ampli¨® a 20 millones, por los socios Carlos Juan Villa, Jos¨¦ Antonio Cardos y Miguel Gonz¨¢lez Fern¨¢ndez.

El CEM recibi¨® directamente de Equipamientos de Estaciones SA (Equidesa), por tres operacines, 203 millones de pesetas. A trav¨¦s de Felow, otra de las sociedades instrumentales que intervinieron en la operaci¨®n, recibi¨® otros 193 millones. Las "compensaciones" han despertado toda suerte de sospechas en los investigadores oficiales, ya que no se conoce ning¨²n uso de los terrenos arrendados por parte del CEM. En su opini¨®n, los contratos s¨®lo eran un pretexto para justificar un desv¨ªo de fondos.

El descubrimiento de las indemnizaciones recibidas por el CEM es un escal¨®n m¨¢s en las investigaciones iniciadas en octubre por los Ministerios de Transportes, Econom¨ªa y Hacienda, Justicia y la propia Renfe a ra¨ªz de las preguntas planteadas poi el Grupo Izquierda Unida y el Grupo Popular en el Congreso.

El ministro de Obras P¨²blicas y Transportes, Jos¨¦ Borrell, reconoci¨® en respuesta a dos parlamentarios la existencia de presuntas irregularidades en la operaci¨®n de compra de terrenos, la primera que realizaba Renfe Las compras, oficialmente, deb¨ªan servir para financiar, aprovechando la revalorizaci¨®n de la, fincas, la construcci¨®n de un corredor ferroviario entre Madrid y San Sebasti¨¢n de los Reyes.

Entre las presuntas irregularidades se encontraba la compra de terrenos a trav¨¦s del mismo notario (Manuel Clavero Blanc) a un precio cuatro veces superior al pagado por sociedades instrumentales el mismo d¨ªa; la participaci¨®n de sociedades constituidas por empleados de la notar¨ªa; las conexiones entre distintas empresas -con coincidencia incluso en el domicilio social-; la participaci¨®n de una sociedad (Berkeley), domiciliada en las Islas V¨ªrgenes y la forma de financiar la operaci¨®n por parte de Renfe, con anticipos de tesorer¨ªa a Equidesa que fueron regularizados en una ampliaci¨®n de capital meses despu¨¦s.

Forma de pago

A la lista de presuntas irregularidades hay que a?adir la forma en que se realizaron algunos de los pagos de Equidesa, incluidas las compensaciones a Consorcio El¨¦ctrico Madrile?o. Los pagos, mediante cheques bancarios conformados, al portador y fraccionados, no son una f¨®rmula habitual en Renfe. En el intercambio f¨ªsico de los talones intervino, personalmente, alguno de los principales responsables de la operaci¨®n en la empresa.Para comprender la multiplicidad de conexiones en la operaci¨®n basta acudir al registro mercantil. As¨ª, Corporaci¨®n Inmobiliaria Jarama y Felow comparten apoderado; Jarama y Felow coincidieron en domicilio social; Felow paga al Consorcio El¨¦ctrico Madrile?o (CEM) y, por ¨²ltimo, el CEM mantiene, en M¨¢laga, la misma sede social que Malague?a de Obras y Proyectos (MAOPSA). Las coincidencias hacen sospechar en la existencia de una sola y gran operaci¨®n.

En la actualidad, el proyecto, dise?ado personalmente por un asesor de la presidencia de la compa?¨ªa ferroviaria, permanece paralizado.

La piedra angular de toda la operaci¨®n dise?ada por Renfe para hacer frente a la construcci¨®n del corredor ferroviario entre San Sebasti¨¢n de los Reyes y Madrid, la recalificaci¨®n de los m¨¢s de 200.000 metros cuadrados adquiridos por Equipamientos de Estaciones (Equidesa), no se ha producido. Los terrenos adquiridos contin¨²an teniendo la consideraci¨®n de r¨²sticos.

El grupo de Izquierda Unida (IU) en la localidad de San Sebasti¨¢n de los Reyes, con el apoyo de los representantes del Partido Popular y de los regionalistas, consigui¨® en el mes de octubre pasado que se aprobara una moci¨®n para impulsar la expropiaci¨®n de los terrenos adquiridos por la empresa ferroviaria en el primer semestre de 1990.