S¨®lo tres pilotos espa?oles tienen asegurados los recursos para el Mundial de motociclismo

El piloto Joan Garriga puede convertirse en la v¨ªctima m¨¢s ilustre de la crisis econ¨®mica que afecta a los deportes del motor. La desesperaci¨®n de Garriga no es ¨²nica. S¨®lo tres pilotos espa?oles de la quincena que aspira a participar tienenv asegurada su presencia en el Mundial de motociclismo: Alex Crivill¨¦ (500 cc), Alberto Puig (250 cc) y Carlos Gir¨® (125 cc). Si en los pr¨®ximos d¨ªas no reciben una ayuda casi milagrosa, nombres ilustres como Carlos Card¨²s, Jorge Mart¨ªnez Aspar o Garriga tendr¨¢n dificultades para estar el 28 de marzo en Austral¨ªa, primera cita de la temporada.

Garriga est¨¢ a punto de renunciar. Le quedan apenas dos semanas para encontrar el dinero que necesita para competir. El a?o pasado, su equipo de 500cc tuvo un presupuesto superior a los 300 millones de pesetas. En este momento es casi imposible que el piloto catal¨¢n logre correr en la categor¨ªa reina, a pesar de que ten¨ªa adjudicadas motos Yamaha oficiales.Los ¨²ltimos intentos de Garriga se centran en reunir el presupuesto m¨ªnimo necesario para estar dignamente en los 250cc. Con 100 millones podr¨ªa tener acceso a una de las mejores motos del cuarto de litro, quiz¨¢s una Aprilia, y optar a conseguir el t¨ªtulo mundial.

La fecha l¨ªmite es el 20 de enero, d¨ªa en que se celebra la asamblea general de la IRTA (Asociaci¨®n de Escuder¨ªas). Hasta entonces, gracias a su historial, Garriga tiene una plaza reservada en la lista de inscritos. No obstante, desde que Tabacalera anunci¨® que Ducados dejaba de apoyarle, el piloto catal¨¢n ha llamado a muchas puertas y ha presentado su proyecto a decenas de empresas. Casi siempre ha recibido negativas. Algunas veces, esperanzas. Ahora ya no puede esperar m¨¢s.

Si el 20 de enero no es capaz de dar garant¨ªas de su presencia a la IRTA, Garriga quedar¨¢ fuera del Mundial. Una de las posibilidades que baraja es pasarse a las cuatro ruedas y correr el campeonato de Espa?a de automovilismo en circuitos.

Garriga puede ser la primera v¨ªctima de la crisis que afecta especialmente a los pilotos espa?oles del Mundial de motociclismo. Esta especialidad ha estado sobrevalorada en las ¨²ltimas temporadas y ahora paga las consecuencias. En los mejores a?os, algunos pilotos han ganado m¨¢s de 200 millones de pesetas. Un equipo oficial de 250cc, con dos motos y una buena estructura, costaba apenas 80 millones. Sin embargo, algunos patrocinadores invirtieron mucho m¨¢s.

Los pilotos italianos, que en 1992 consiguieron m¨¢s triunfos que nadie, siempre han sentido envidia de sus colegas en Espa?a. Luca Cadalora, doble campe¨®n del mundo de 250cc, ten¨ªa la temporada pasada una ficha muy inferior a las de los mejores espa?oles. S¨®lo los monstruos de 500cc les superaban en cotizaci¨®n.

B¨²squeda de recursos

El caso de Garriga no es ¨²nico en el motociclismo espa?ol. Otros pilotos esperan con ansia' el regalo que significar¨ªa encontrar un patrocinador. Card¨²s, Aspar, Herri Torr¨®ntegui, Jull¨¢n Miralles, Manuel Hern¨¢ndez o Luis D'Ant¨ªn tambi¨¦n est¨¢n inmersos en la b¨²squeda de recursos."Estamos a la espera de respuestas", dijo ayer Silvia, la esposa de Card¨²s, abandonado recientemente por Repsol. Hace meses que Tiriti aguarda la llamada que le arregle el panorama y ¨²ltimamente su nombre se ha asociado a las firmas m¨¢s extravagantes, desde preservativos hasta el FC Barcelona. Sin embargo, todav¨ªa no ha cerrado su presupuesto, que rondar¨¢ los 100 millones.

Jorge Mart¨ªnez Aspar, el m¨¢s laureado de los pilotos espa?oles en activo, tambi¨¦n nota la crisis. Ide¨® un proyecto para 1993 que contemplaba la incorporaci¨®n a su equipo de varios pilotos j¨®venes (Bautista Borja, Emilio Alzamora y Francisco Javier Deb¨®n). Costaba 300 millones. En estos momentos, incluso su programa personal est¨¢ en el aire.

Otro que est¨¢ a la expectativa es Miralles, aunque con una escuder¨ªa mucho mas modesta. "Correr en 1992 me cost¨® 20 millones de mi bolsillo. No voy a repetir la experiencia", se?ala el piloto valenciano, que no encontr¨® ning¨²n patrocinador y particip¨® con la moto pintada de blanco. Por contra, Hern¨¢ndez ha optado por esa misma v¨ªa y ha vendido su concesionario de Honda en Cartagena para seguir compitiendo.

En este momento, s¨®lo Crivill¨¦ y Puig, pilotos del equipo de Sito Pons, y Gir¨® miran el futuro con optimismo. En ¨¦poca de crisis los patrocinadores s¨®lo apuestan por los mejores y estos tres pilotos, junto a Card¨²s, son los ¨²nicos que pueden ganar grandes premios.

El equipo Bravo