Iberia acumul¨® unas p¨¦rdidas de 24.500 millones hasta mayo sin contar sus participaciones extranjeras

El ejercicio de 1993 no ha cambiado la faz de Iberia. En los cinco primeros meses de este a?o -los considerados peores del ejercicio- la compa?¨ªa a¨¦rea perdi¨® 24.500 millones de pesetas, lo que supone m¨¢s de las dos terceras partes de las p¨¦rdidas totales del a?o anterior. Estos n¨²meros rojos tambi¨¦n superan las expectativas de primeros de a?o y ni siquiera la temporada alta veraniega da confianza a los responsables del grupo, que ya empiezan a reconocer que la anunciada consecuci¨®n del equilibrio al final de a?o est¨¢ bastante lejos.

Las p¨¦rdidas de Iberia se producen en un contexto intemacional de profunda crisis, en el que la mayor parte de las compa?¨ªas del sector se encuentran sumidas en n¨²meros rojos. En el caso de Iberia, ese contexto toma visos m¨¢s dram¨¢ticos por el fuerte impacto que puede causar en la compa?¨ªa sus participaciones suramericanas, Aerol¨ªneas Argentinas y VIASA, cuyas p¨¦rdidas no est¨¢n reflejadas en los resultados mencionados hasta el mes de mayo. Sin. embargo, Aviaco, que tiene resultados positivos, tampoco. est¨¢ contemplada porque no consolida con Iberia al tener el 50% de su capital en manos del Instituto Nacional de Industria (INI).Los 24.500 millones de p¨¦rdidas cuantificados hasta el mes de mayo se reparten en algo m¨¢s de 10.000 millones de la actividad de explotaci¨®n; otros 10.000 de p¨¦rdidas financieras y en torno a 4.500 extraordinarios, seg¨²n fuentes de Iberia, que se quejan de la fuerte reducci¨®n de tarifas aplicada por la competencia.

La gesti¨®n de Iberia, a pesar de la coyuntura internacional, ha sido cuestionada de manera que Presidencia del Gobierno encarg¨® la realizaci¨®n de un estudio exhaustivo sobre la situaci¨®n de la compa?¨ªa, seg¨²n fuentes de Moncloa. Tambi¨¦n el presidente del INI, Javier Salas, y el ministro de Industria, Claudio Aranzadi, se plantearon la continuidad de Miguel Aguil¨® en la presidencia de Iberia a principios de este a?o, seg¨²n confirman en ambos organismos. La cuesti¨®n se obvi¨®, a?aden, por la proximidad de las elecciones generales. Sin embargo, Salas s¨ª desplaz¨® a Aguil¨® de la gesti¨®n de Aerol¨ªneas y coloc¨® al frente a un hombre de su confianza, Manuel Mor¨¢n.

Este a?o la compa?¨ªa ha puesto el acento en la reducci¨®n de gastos y para ello ha abordado negociaciones con los diversos colectivos para alcanzar acuerdos salariales. En estos momentos, ha firmado acuerdos de congelaci¨®n salarial con todos, aunque se revisar¨¢ en septiembre, de manera que si los resultados son satisfactorios, la congelaci¨®n ser¨¢ hasta final de a?o y el salario subir¨¢ los dos pr¨®ximos a?os igual al IPC.

Algunos trabajadores, sobre todo de tierra, se quejan de que a los pilotos se les ha compensado con el aumento de las horas de vuelo por lo que pueden cobrar por productividad. Esto ha llevado a que 560 trabajadores de tierra (sobre un colectivo de 16.000), afiliados a CC OO, hayan recurrido ante el Ministerio de Trabajo la decisi¨®n que firmaron los propios sindicatos, entre ellos CC OO. Estos trabajadores denuncian que "se ha firmado sin tener en cuenta al comit¨¦ en su totalidad".

Por otra parte, Iberia tendr¨¢ que volver a pagar 130 litros de gasolina al mes a unos 700 empleados seg¨²n una sentencia del Tribunal Superior de Madrid, lo que le supondr¨¢ un gasto adicional de 100 millones al a?o, seg¨²n Iberia.