Medio mill¨®n de usuarios se ver¨¢n afectados por el abandono de servicios regionales de Renfe

Si Renfe no llega a un acuerdo en las pr¨®ximas semanas con las autonom¨ªas afectadas, medio mill¨®n de usuarios del ferrocarril en varias l¨ªneas de Galicia, Zamora, Burgos, Soria, Murcia, Badajoz y Ja¨¦n perder¨¢n la ocasi¨®n de volver a coger el tren. El anuncio que hizo Renfe hace unos meses sobre el cierre inmediato de 13 l¨ªneas que no cumplen unos m¨ªnimos de, rentabilidad ser¨¢ un hecho, a pesar de las manifestaciones celebradas a finales de a?o en Zamora y Soria contra esta amenaza. La de Soria fue la m¨¢s concurrida de todas las que se recuerdan en la capital castellana.

Las l¨ªneas a suprimir son Coru?a-Ferrol, Coru?a Monforte, Orense-Zamora, Zamora-Medina, Madrid-Aranda-Burgos, Castell¨®n-Soria, Soria-Torralba, Albacete-Murcia, Linares-Moreda, Ciudad Real-Puertollano Puertollano-Cabeza del Buey: Cabeza del Buey-M¨¦rida y Zafra-Huelva. Ninguna tiene m¨¢s de 98.000 viajeros al a?o. La de Madrid-Aranda-Burgos no llega a los 2.000; bien es verdad que s¨®lo dispone de un servicio los fines de semana. Su rentabilidad tambi¨¦n es ¨ªnfima.La cobertura de los gastos de explotaci¨®n con sus ingresos en ning¨²n caso alcanza el 20%. Esas condiciones encajan en el marco del contrato-programa suscrito por Renfe con el Ministerio de Obras P¨²blicas, Transportes y Medio Ambiente (MOPTMA) para los pr¨®ximos cuatro a?os. Seg¨²n este compromiso, de aqu¨ª a 1998 Renfe puede suprimir las l¨ªneas con ocupaci¨®n inferior a los 50 viajeros por tren al d¨ªa y cobertura inferior al 40%.

Para dar ese paso s¨®lo tiene que comunicarlo al MOTPMA, que debe velar por que el servicio suspendido quede cubierto por otro transporte alternativo como el autob¨²s. Pero esto no es posi ble, por ejemplo, en peque?as poblaciones de monta?a, donde el ferrocarril es el ¨²nico medio capaz de funcionar en condicio nes adversas. La Junta de Castilla y Le¨®n ha recuperado el servicio de Feve en el tramo Le¨®n Guardo de la l¨ªnea Le¨®n-Bilbao -abandonada hace dos a?os- porque durante el invierno la nieve impide-el tr¨¢nsito por ca rretera y les deja aislados. La re cuperaci¨®n del servicio ha sido posible gracias a que la Junta subvenciona el servicio de Feve.

Cuando nieva

Consuelo Alonso, estudiante de 21 a?os y residente en A Gudi?a -2.000 habitantes, a 100 kil¨®metros de Orense-,califica la posible supresi¨®n del tren en su zona como "un inconveniente. muy grande; la gente suele coger el tren hacia Orense porque aqu¨ª en invierno hieva mucho y es el ¨²nico medio para hacerlo", asegura. El empleado de banca de la misma poblaci¨®n Jes¨²s Barros (de 54 a?os) desconfila de que lle gue a producirse el cierre de la l¨ªnea Zamora-Orense: "El 70% de la poblaci¨®n vive aqui de la gente de paso. Aqu¨ª vienen del norte de Poitugal, de Braganza y de todas las comarcas lim¨ªtrofes. No podemos permitir que nos quiten el tren. ?ste es el sentimiento de toda la gente de, mi pueblo", informa Marif¨¦ Moreno.

El gerente de los trenes regionales de Renfe, Javier Vill¨¦n, reconoce los perjuicios que puede ocasionar a los afectados. "Pero la gente" dice, "confunde a Renfe con una empresa cualquiera, cuando debe comprender que prestamos un servicio con arreglo a unos presupuestos que nos marca el MOPTMA. Nosotros identificamos los problemas, pero la decisi¨®n la toma el ministerio con arreglo a las directivas de la UE y la Ley de Ordenaci¨®n del Transporte Terrestre (LOTT). El Estado comunica la decisi¨®n de suspender el servicio a las autonom¨ªas y si estas las consideran necesarias tienen que subvencionarlas".

"Nos pueden acusar de falta de sensibilidad o de mala gesti¨®n, pero carecemos de capacidad de decisi¨®n", a?ade. "En nuestro caso la buena gesti¨®n se debe medir por la capacidad para cumplir el compromiso de prestar un servicio en funci¨®n d¨¦ los medios disponibles".

Desde hace casi un a?o, Vill¨¦n peregrina por las diputaciones y consejer¨ªas de Transportes de las comunidades aut¨®nomas afectadas. Les ense?a las cuentas y dice: "O se subvenciona el servicio, o se suspende". Ha firmado acuerdos con Catalu?a para sostener con 150 millones -la l¨ªnea Pobla de Segur-L¨¦rida; con Arag¨®n, para sufragar con 300 millones las l¨ªneas Jaca-Canfranc y Zaragoza-Sagunto; con la Diputaci¨®n de Salamanca, para, no cerrar su enlace con Pe?aranda, y. con Extremadura (400 millones),para mantener las l¨ªneas M¨¦rida-PuertollanoCiudad Real y M¨¦rida-Zafra-Sevilla-Huelva. Las negociaciones conAndaluc¨ªa no marchan mal, pero no se ve la manera de cobrar la deuda que arrastra de convenios anteriores.

Las conversaciones con las comunidades de Castilla y Le¨®n y Galicia, gobernadas por el PP, est¨¢n en v¨ªa muerta, a no ser que en la reuni¨®n del pr¨®ximo d¨ªa 11 en Valladolid se abandonen las declaraciones belicosas.

Entretanto, la Plataforma Defensa del Ferrocarril ha organizado unas jornadas del 13 al 15 en Madrid para alertar sobre el desmantelamiento del ferrocarril. Minerva Garc¨ªa Escobar una de sus promotoras, denuncia que no todas las autonom¨ªas afectadas tienen la misma capacidad econ¨®mica para sufragar las l¨ªneas amenaza : "Nuestr¨® desacuerdo se refiere al concepto de rentabilidad, que no debe ser econ¨®mico, sino social".