Alas con poco fuelle

American Airlines, propiedad de AMR Corp., la mayor aerol¨ªnea del mundo, eliminar¨¢ m¨¢s vuelos en Estados Unidos durante el primer trimestre de 2003 para equipararlos mejor con la demanda y, en consecuencia, podr¨ªa despedir m¨¢s personal.

Los vuelos y la capacidad de ocupaci¨®n en EE UU y Canad¨¢ ser¨¢n para el pr¨®ximo mes de marzo un 3,3% inferiores a los de igual periodo del a?o pasado, aduce la compa?¨ªa. Un plan previo contemplaba un recorte del 0,1%. La aerol¨ªnea suprimir¨¢ frecuencias de vuelos en los d¨ªas m¨¢s tranquilos en algunos mercados, aclara el portavoz Al Becker.

AMR perdi¨® 2.980 millones de d¨®lares en los primeros nueve meses de este a?o porque los atentados del 11 de septiembre y la debilidad econ¨®mica de Estados Unidos han reducido la demanda de viajes por avi¨®n y las aerol¨ªneas han tenido que rebajar sus tarifas para atraer pasajeros. American est¨¢ tratando de reducir sus costos anuales en unos 4.000 millones de d¨®lares y ya ha identificado las maneras de alcanzar cerca de la mitad de esa cifra, entre ellas eliminando 7.000 empleos, suprimiendo vuelos y dejando aviones en tierra.

American Airlines est¨¢ tratando de reducir sus costes operativos en unos 4.000 millones de d¨®lares anuales a causa de la crisis a¨¦rea

"Aunque las aerol¨ªneas redujeron capacidad hasta los niveles de 1998, sus ingresos bajaron a los niveles de 1995", se?ala Glenn Engel, analista de Goldman Sachs, que califica a AMR con underperform (comportamiento inferior al mercado). "Sigue habiendo ese d¨¦ficit, y hasta que mejore la demanda las aerol¨ªneas seguir¨¢n recortando poco a poco sus servicios hasta recuperar el equilibrio".

La aerol¨ªnea, con sede en Fort Worth (Tejas), est¨¢ revisando el efecto de las ¨²ltimas reducciones de capacidad sobre el empleo, y "no sabemos a¨²n, pero puede haber necesidad de afrontar m¨¢s despidos", afirma Jeff Brundage, vicepresidente de relaciones con los empleados.

American afirma que la capacidad nacional para todo el ejercicio 2003 disminuir¨¢ cerca de un 5% con respecto a este a?o, debido a la reducci¨®n del primer trimestre. La aerol¨ªnea hab¨ªa proyectado previamente una ca¨ªda del 3,6%. La capacidad internacional no ser¨¢ reducida porque le demanda para esos vuelos es elevada.

Por otra parte, AMR piensa que podr¨ªa cancelar la venta de una empresa que utiliza aviones turboh¨¦lices en el Caribe para su filial American Eagle. D¨ªas atr¨¢s la empresa norteamericana accedi¨® a vender Executive Airlines al empresario Joaqu¨ªn Bol¨ªvar, de Puerto Rico, por un importe no revelado.

Pero, para que no todo sean malas noticias, esta semana las autoridades estadounidenses han aprobado los acuerdos de colaboraci¨®n firmados entre American y Swiss, lo que supone un paso m¨¢s en el camino que debe llevar a la integraci¨®n de la compa?¨ªa suiza en la alianza OneWorld. De momento, las dos aerol¨ªneas podr¨¢n coordinar de forma inmediata sus tarifas, vuelos y horarios sin vulnerar la legislaci¨®n antitruste norteamericana.