Los puertos, de espaldas a la ciudad

Que los puertos viven de espaldas a las ciudades es una opini¨®n generalizada, pero ?qu¨¦ consecuencias tiene esta situaci¨®n, qu¨¦ est¨¢ pasando y por qu¨¦ ocurre esto? ?stas son algunas de las cuestiones que ocupan desde ayer y hasta esta tarde a medio centenar de estudiosos y expertos universitarios que participan en Alicante en el seminario La ciudad y el puerto: un destino com¨²n.

El catedr¨¢tico de Urbanismo y Ordenaci¨®n del Territorio, Jos¨¦ Ram¨®n Navarro, reconoce que en siglos precedentes Alicante era una urbe portuaria y ahora no lo es. "El tama?o de la ciudad ha cambiado, la actividad econ¨®mica se ha diversificado y desde el punto de vista espacial disponemos de tres kil¨®metros de frente urbano portuario", apunt¨® este profesor de la Universidad de Alicante que intervendr¨¢ hoy en el seminario explicando los waterfront, que es lo que los especialistas llaman a las operaciones de cambio de uso de las antiguas instalaciones portuarias.

"El debate es c¨®mo compatibilizar las actividades portuarias -no las deportivas o el binominio ocio-turismo- con el urbanismo. Las operaciones portuarias son un espect¨¢culo, el puerto comercial es una escena urbana muy atractiva", explica Navarro.

Tanto en los proyectos ejecutados en Alicante como en Castell¨®n, con las nuevas zonas de ocio,

el coordinador del seminario estima que la proliferaci¨®n de locales comerciales en los muelles de poniente y levante es "excesiva". "Hay una homogeneidad de usos que se contradice con el papel urbano del puerto; hacer ciudad significa mezclar usos, y aqu¨ª los espacios p¨²blicos son irrelevantes".

M¨¢s radical se mostr¨® en su intervenci¨®n, Gabino Ponce, catedr¨¢tico de Geograf¨ªa Humana de la Universidad de Alicante, quien asegur¨® que "no existe un sistema integrado valenciano de puertos, no tienen objetivos comunes y afines". El profesor reconoce, que aunque esta situaci¨®n afecta a los principales puertos, "los par¨¢metros que se pueden estudiar desde el a?o 1963 ponen de manifiesto que los puertos valencianos han evolucionado de forma independiente, aut¨®noma y en competencia entre s¨ª, y sin tener en cuenta la ordenaci¨®n territorial". Seg¨²n Gabino Ponce, esta pol¨ªtica de ordenaci¨®n del territorio escapa del ¨¢mbito estatal y llega a la esfera europea. Para integrar puerto y ciudad, seg¨²n Navarro, "hay que sentarse a pensar juntos y dialogar con todos"; por eso el papel de las distintas instituciones es fundamental, seg¨²n este catedr¨¢tico, quien lamenta que los concursos p¨²blicos para la reforma de los puertos se adjudiquen como "si fuera una depuradora o una autopista; el puerto requiere una mayor exigencia".

El catedr¨¢tico Enrique Gim¨¦nez aport¨® su visi¨®n hist¨®rica sobre Alicante como ciudad portuaria en el siglo XVIII. "El puerto fue el coraz¨®n econ¨®mico", asegura el historiador, tras relatar las magn¨ªficas relaciones comerciales con Madrid y con el resto de puertos mediterr¨¢neos y atl¨¢nticos. Prueba de esta prosperidad es que la construcci¨®n del Ayuntamiento y varias casas solariegas se financiaron con los beneficios de la exportaci¨®n de vinos de Alicante y el comercio del bacalao. El catedr¨¢tico Gregorio Canales centr¨® su intervenci¨®n en la evoluci¨®n de las relaciones entre la ciudad y el puerto de Torrevieja, que ha pasado de ser un enclave comercial a un puerto deportivo.