Variedad en motores de gas¨®leo
La marca sueca ampl¨ªa su oferta de motores di¨¦sel, un tipo de mec¨¢nica que supone ya casi el 60% de las ventas totales en Espa?a, para mejorar el gancho comercial de sus modelos de gama media y alta. Los S60, V70, XC70 y XC90 recibir¨¢n, entre finales de julio y principios de agosto, tres nuevos motores 2.4 turbodi¨¦sel de cinco cilindros, con 126, 163 y 185 CV y cambios manuales de seis marchas. En cambio, los S40 y V50, los Volvo m¨¢s peque?os y asequibles, mantendr¨¢n las actuales mec¨¢nicas 1.6D y 2.0D turbodi¨¦sel (110 y 136 CV) que proceden del proyecto com¨²n desarrollado entre los grupos Ford (que integra a Volvo) y PSA (Peugeot-Citro?n).
La berlina S60 y la ranchera grande V70 se ofrecer¨¢n con los tres motores (126, 163 y 185 CV) y tendr¨¢n unos precios desde 31.400 y 36.950 euros, respectivamente. El turismo todocaminos XC70 y el todoterreno de siete plazas XC90 s¨®lo dispondr¨¢n de las variantes de 163 y 185 CV (a partir de 43.843 y 45.993 euros). Los precios del XC90 corresponden a las versiones con cambio autom¨¢tico; con la caja manual se reducen en unos 2.500 euros.
Ra¨ªl com¨²n de tercera generaci¨®n
Los nuevos motores montan un ra¨ªl com¨²n de tercera generaci¨®n con m¨¢s presi¨®n e inyectores de ¨²ltima generaci¨®n (piezoel¨¦ctricos), dos soluciones que mejoran las prestaciones y consumos de los actuales. El S60 de 163 CV, que sustituye al actual de 130 CV, alcanza 210 km/h. y consume 6,4 litros de media. El de 185 CV, que da el relevo al de 163 CV, llega a 230 km/h. y gasta 6,6 litros. La variante menos potente de 126 CV aporta una punta de 200 km/h. y un consumo de 6,4 litros.
El ra¨ªl com¨²n de tercera generaci¨®n, que trabaja con presiones de inyecci¨®n de 1.600 bares, frente a los 1.200 bares de la segunda generaci¨®n, optimiza a¨²n m¨¢s el aprovechamiento del combustible e incrementa la potencia. Y los inyectores piezoel¨¦ctricos, m¨¢s r¨¢pidos y precisos que los convencionales, permiten reducir las emisiones en m¨¢s de un 5% y al mismo tiempo mejoran ligeramente la potencia y la sonoridad.
El filtro de part¨ªculas es otra novedad de los di¨¦sel de Volvo. Se incluye de serie y no precisa mantenimiento porque se autolimpia solo. Este sistema anticon-taminaci¨®n, que se est¨¢ generalizando en los di¨¦sel, captura las part¨ªculas contaminantes (el otro gran agente nocivo junto al CO2) y las quema para eliminarlas antes de que salgan por el escape.
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