Un Fiat Punto m¨¢s grande y seguro
El Punto fue el sucesor del Fiat Uno y, desde su presentaci¨®n en 1993, se ha convertido en el principal pilar comercial de la marca italiana: cuatro de cada 10 Fiat matriculados en Europa han sido versiones de este modelo. Pero los tiempos cambian, y la imagen y, sobre todo, las finanzas de la empresa turinesa no son las que eran, despu¨¦s del tormentoso divorcio en el que ha culminado su asociaci¨®n con el gigante estadounidense General Motors. Por eso el nuevo modelo es clave para afrontar el futuro y nace con la misi¨®n de servir de revulsivo para recuperar el pulso de la marca.
La tercera generaci¨®n del utilitario italiano se llama Grande Punto y llegar¨¢ a Espa?a en noviembre. Recoge los mejores argumentos de sus antecesores, como el dise?o y la amplitud interior, y a?ade por fin lo que siempre le ha faltado: una calidad de conjunto superior y un tacto de conducci¨®n m¨¢s refinado. Adem¨¢s sorprende por su tama?o, el mayor entre los utilitarios, y tambi¨¦n por su oferta de motores turbodi¨¦sel, una de las m¨¢s variadas y completas. La seguridad, otro de los aspectos fundamentales para triunfar, ha recibido una atenci¨®n especial. Y es que el Grande Punto puede incluir hasta siete airbags (uno de rodilla para el conductor) y control de estabilidad, y junto con el Clio III, uno de sus grandes rivales, es de los pocos utilitarios que han logrado las cinco estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP.
De momento no se han anunciado los precios y el equipo de serie, los dos aspectos que determinar¨¢n su competitividad frente a los Ibiza, Fiesta, 206... Pero la marca ha comunicado que estar¨¢ disponible a partir de unos 11.200 euros, y en principio la versi¨®n m¨¢s b¨¢sica incluir¨¢ ABS, cuatro airbags y radio-CD.
Dos carrocer¨ªas y 10 motores
A diferencia del Punto actual, el nuevo modelo contar¨¢ con dos carrocer¨ªas de tres y cinco puertas con id¨¦nticas dimensiones (4,03 metros de largo). El dise?o, obra del carrocero italiano Giugiaro, tambi¨¦n es bastante parecido, aunque la versi¨®n tres puertas presenta una est¨¦tica m¨¢s deportiva.
La mec¨¢nica incluye un chasis nuevo, que ser¨¢ el mismo que utilice el pr¨®ximo Opel Corsa, previsto para 2006. Con unos ejes de ruedas m¨¢s anchos y separados entre s¨ª, neum¨¢ticos de mayor tama?o y una carrocer¨ªa m¨¢s r¨ªgida, el Grande Punto se desplaza con un aplomo y precisi¨®n superiores y equivalentes a los de los utilitarios m¨¢s modernos. El tacto al volante y la insonorizaci¨®n tambi¨¦n han mejorado mucho y mantiene el sistema de direcci¨®n Dualdrive, que con s¨®lo pulsar un bot¨®n reduce el esfuerzo necesario para girar el volante y permite aparcar casi con un dedo.
Los 10 motores de la gama llegar¨¢n de forma escalonada. En el lanzamiento se ofrecer¨¢n ya seis: 1.2 y 1.4 de gasolina (65 y 77 CV), 1.3 turbodi¨¦sel (75 y 90 CV) y 1.9 turbodi¨¦sel (120 y 130 CV). A principios de 2006 estar¨¢n disponibles dos m¨¢s: 1.4 y 1.8 de gasolina, con 95 y 130 CV. Y la oferta se completar¨¢ m¨¢s adelante con las variantes m¨¢s potentes: 1.8 turbo (unos 180 CV) y 1.9 turbodi¨¦sel (150 CV). Salvo los motores m¨¢s peque?os, todos llevar¨¢n cambios manuales de seis marchas.
Aparte de su gran variedad de mec¨¢nicas, el Grande Punto contar¨¢ tambi¨¦n con una amplia oferta de equipamientos opcionales: desde un techo solar de gran superficie hasta un climatizador con dos zonas de regulaci¨®n, sensor de aparcamiento, regulador de velocidad de crucero, control de presi¨®n de ruedas, tapicer¨ªa de cuero, conexi¨®n Bluetooth para tel¨¦fonos m¨®viles y accionamiento por voz para los accesorios.
AMPLIO Y CUIDADO, PERO POCO VISTOSO
M?S ALEM?N que italiano. El salpicadero del Grande Punto ofrece mejores materiales y acabados, y presenta una terminaci¨®n m¨¢s consistente y elaborada que supera claramente a la del modelo actual. En cambio, no hace concesiones al dise?o, un detalle poco habitual en los coches italianos. Y es que tanto las formas de los elementos (consola, instrumentaci¨®n, etc¨¦tera) como la distribuci¨®n de los mandos son sencillas y algo anodinas. S¨®lo las posibilidades de personalizaci¨®n, que permiten combinar diferentes colores en los asientos, el salpicadero y los paneles de las puertas, imprimen alegr¨ªa al conjunto: el asiento se puede pedir con la base y el respaldo en rojo, y los laterales en negro, por ejemplo.
En la habitabilidad no hay fallos y el espacio disponible es de los m¨¢s generosos entre los utilitarios. Un adulto de 1,85 metros puede viajar sin agobios atr¨¢s, incluso cuando viaja otro pasajero de la misma estatura delante. El maletero tambi¨¦n es m¨¢s grande (pasa de 264 a 275 litros), aunque a costa de eliminar la rueda de repuesto, que en principio se ofrecer¨¢ como opci¨®n. Las mejoras en la seguridad, que conceden m¨¢s espacio a las zonas de deformaci¨®n, son las responsables.
Otro detalle parad¨®jico es la dotaci¨®n de huecos para objetos. Si el Punto actual es uno de los modelos m¨¢s completos en este aspecto, el nuevo se sit¨²a en el extremo opuesto: s¨®lo cuenta con dos peque?os posavasos, una repisa m¨ªnima junto al cambio y un hueco bajo el volante. La guantera y las bolsas de las puertas tienen un tama?o reducido.
BUENA PROTECCI?N ANTE LOS ACCIDENTES
EL MAYOR tama?o del nuevo Punto permite ampliar el espacio interior y reforzar la seguridad. El modelo italiano ha logrado las cinco estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP, con una nota del 85% en el choque frontal y un 98% en el lateral. En los dos test, el habit¨¢culo qued¨® casi intacto y los ocupantes s¨®lo soportaron fuerzas m¨ªnimas. El Punto actual obtuvo calificaciones del 69% y 89%.
La diferencia entre ambos modelos est¨¢ en la estructura de la carrocer¨ªa, m¨¢s amplia y robusta en el nuevo Punto, y en el n¨²mero de airbags, porque el anterior que prob¨® Euro NCAP inclu¨ªa s¨®lo uno. En cambio, el nuevo equipaba seis: frontales, laterales y de cortina. En cambio, no llevaba montado el de rodilla para el conductor, que podr¨ªa mejorar sus puntuaciones.
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