Chirac y Merkel acuerdan repartir de forma equilibrada los despidos en Airbus

Francia y Alemania compartir¨¢n los costes del relanzamiento de Airbus, en tanto que principales socios de su matriz, el consorcio aeroespacial EADS, y principales beneficiarios en t¨¦rminos de empleo. El presidente franc¨¦s, Jacques Chirac, y la canciller alemana, Angela Merkel, acordaron repartirse equitativamente las consecuencias laborales y apoyaron las medidas para sacar a Airbus de la crisis. Merkel, adem¨¢s, dej¨® abierta la puerta a una posible entrada del Estado alem¨¢n en el capital de EADS si DaimlerChrysler decidiera reducir su participaci¨®n.

"No se puede pedir a los alemanes que paguen por los franceses", afirma Gallois

"Que el Gobierno va a comprar parte de EADS es seguro", dijo el alcalde de Hamburgo

La crisis del constructor aeron¨¢utico europeo se convirti¨® ayer en el tema central del s¨¦ptimo Consejo de Ministros francoalem¨¢n, celebrado en Par¨ªs. El encuentro de ayer entre Chirac y Merkel era el primero desde que estall¨® la crisis por los sucesivos retrasos en las entregas del avi¨®n gigante A380, que ha puesto en evidencia, entre otras cosas, las profundas distorsiones que crea la bicefalia de EADS en el proceso industrial.

"Airbus y EADS est¨¢n en dificultades", dijo Merkel en la conferencia de prensa posterior al encuentro, "pero esto no nos impide decir claramente que tenemos confianza en el proyecto y que hay que afrontar los problemas con rapidez y en su totalidad". "Vigilaremos que todos los trabajadores del grupo se beneficien de la mayor seguridad posible en Toulouse y Hamburgo, as¨ª como en el resto de f¨¢bricas en Alemania", dijo un tranquilizador Chirac.

El plan de reestructuraci¨®n presentado por el reci¨¦n dimitido presidente de Airbus, Christian Streiff, contempla en este sentido una racionalizaci¨®n de las cadenas de producci¨®n, concretamente el traslado de la totalidad del A380 a Toulouse a cambio de instalar en Hamburgo la de los aviones de un solo pasillo de la serie A320. En Alemania, pol¨ªticos, empresarios y sindicalistas reaccionaron duramente en contra de esta pretensi¨®n.

Streiff pag¨® con su cargo esta osad¨ªa. Su sucesor, Louis Gallois, que a¨²na esta condici¨®n a la de copresidente de EADS, estaba ayer en Hamburgo visitando la planta y hablando con ejecutivos y trabajadores.

Tambi¨¦n con el alcalde de la ciudad-estado, Ole von Beust, que filtr¨® a la prensa que el Gobierno alem¨¢n se plantea entrar en el accionariado de EADS. "Que se va a comprar es seguro", dijo Von Beust.

Preguntada por ello en Par¨ªs, la canciller Merkel ni confirm¨® ni neg¨® la informaci¨®n proporcionada por su correligionario democristiano. Pero matiz¨® mucho las intenciones del Gobierno federal frente a la contundencia con que se expres¨® Von Beust, en declaraciones tras la visita del presidente de Airbus, Louis Gallois, a la f¨¢brica de la compa?¨ªa aeron¨¢utica europea en su ciudad.

Por el momento, dijo Merkel, "lo importante" es que DaimlerChrysler, el principal accionista alem¨¢n con un 22,5%, haya reiterado su "inter¨¦s estrat¨¦gico" en EADS.

DaimlerChrysler, sin embargo, pretende desprenderse de un 7,5% de las acciones de EADS, y ¨¦ste ser¨ªa el paquete que supuestamente comprar¨ªa el Estado alem¨¢n.

Su Gobierno, dijo Merkel, "no excluye" la posibilidad de entrar en el consorcio, pero todav¨ªa no ha tomado "ninguna decisi¨®n" al respecto.

En caso de "nuevas cesiones de acciones", a?adi¨® la canciller, lo "esencial es disponer de inversores fiables a largo plazo" y comprometidos con el proyecto. Francia, globalmente, controla tambi¨¦n un 22,5%, aunque repartido entre el Estado (15%) y el grupo Lagardere (7,5%).

Aunque lo aceptar¨ªa, la canciller alemana es reacia a una compra por parte del Estado y prefiere que sea una empresa privada quien asegure la continuidad de la participaci¨®n alemana en EADS.

Despu¨¦s de reunirse con Ole von Beust, Louis Gallois asegur¨® en Hamburgo que se har¨¢ "todo lo posible para evitar despidos. No s¨®lo en Hamburgo sino en Airbus en general".

Gallois reconoci¨® en declaraciones al diario Frankfurter Allgemeine Zeitung de ayer que el plan de saneamiento Power 8 habr¨ªa sido necesario "aunque no hubiese habido dificultades en el A380", debido a la p¨¦rdida de un 20% de competitividad frente a la estadounidense Boeing por la sostenida debilidad del d¨®lar con respecto al euro. Gallois reconoci¨® que Airbus est¨¢ estudiando fabricar menos en la zona euro y m¨¢s en regiones donde domina el d¨®lar.

Louis Gallois, asegur¨® que los recortes en el plan de saneamiento de Airbus "se repartir¨¢n igualitariamente en los cuatro pa¨ªses afectados".

"No creo que se pueda pedir, por ejemplo, a los alemanes que paguen por los franceses, o viceversa. Hay que encontrar un buen equilibrio", declar¨® Gallois durante la entrevista. "No digo que todo tenga que estar equilibrado en una escala de uno contra uno, pero tiene que haber una cierta justicia en el reparto", a?adi¨® Gallois al peri¨®dico.

Adem¨¢s, Merkel descart¨® de nuevo la entrada de Rusia en el consejo de Administraci¨®n de EADS. La presencia de capital ruso, a trav¨¦s del Banco de Comercio Exterior de Rusia, Vneshtorgbank (VTB) que se hizo con m¨¢s de un paquete de m¨¢s del 5% aprovechando la ca¨ªda en Bolsa de los t¨ªtulos tras el anuncio de los retrasos del A380, ha levantado todo tipo de sospechas, alimentadas en parte por el Kremlin.

La canciller fue ayer de nuevo tajante. Se trata de una "inversi¨®n financiera", dijo, en ning¨²n caso "institucional", si bien esto no descarta una intensificaci¨®n de "la cooperaci¨®n aeron¨¢utica".