Tripulaciones, a soplar

Empieza el control antidopaje para las tripulaciones de los aviones. El Ministerio de Fomento ha enviado una carta circular a los sindicatos y compa?¨ªas a¨¦reas en la que les informa de que har¨¢ controles aleatorios y por sorpresa a pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros (azafatas y azafatos) de los aviones para detectar consumo de alcohol y drogas, en cualquier aeropuerto espa?ol.

La decisi¨®n es pionera en Europa, seg¨²n las fuentes consultadas. S¨®lo en EE UU es obligatorio (desde 1988) realizar estos controles aleatorios, pero corren a cargo de los empresarios, de modo que la autoridad aeron¨¢utica espa?ola ser¨ªa la ¨²nica que realiza con sus propios medios estos an¨¢lisis. La australiana abri¨® en mayo un proceso de consulta para legislar los controles. La nueva normativa se aprobar¨¢ previsiblemente en noviembre. En el Reino Unido, la polic¨ªa puede realizar an¨¢lisis a personas concretas, si tiene una "sospecha razonable", por ejemplo, porque apeste a gin-tonic. Lo mismo ocurre en otros pa¨ªses.

El hecho de que no exista una reglamentaci¨®n ni europea ni internacional sobre los controles aleatorios de consumo de drogas ha levantado reticencias en el personal afectado. Tanto el sindicato SEPLA como el Colegio de Pilotos (Copac) consideran que la medida contribuye a mejorar la seguridad, pero ven necesario que se informe debidamente de las circunstancias en las que se realizar¨¢n. Por eso, el pr¨®ximo mi¨¦rcoles se reunir¨¢n con la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil para que les expliquen qu¨¦ procedimiento se aplicar¨¢.

Por sorpresa

Francisco Jos¨¦ Hoyas, vocal de Relaciones Internacionales del SEPLA, explica que, a juicio del sindicato, los controles deber¨ªan realizarse tambi¨¦n a los t¨¦cnicos de mantenimiento y a los responsables de seguridad en tierra. La circular les "cogi¨® por sorpresa", explica, y a?ade que el sindicato ha remitido una carta al director general de Aviaci¨®n Civil, Manuel Bautista, en la que le expresan las dudas que tienen sobre su aplicaci¨®n.

Hasta ahora, las tripulaciones de los aviones son sometidas a controles de consumo de drogas (previa firma de una autorizaci¨®n) cada vez que han de renovar el certificado m¨¦dico obligatorio para poder volar: cada a?o los pilotos menores de 40 a?os, y cada seis meses los mayores; los tripulantes deben renovarlo a los 32 meses si tienen menos de 30 a?os y cada dos a?os entre los 30 y los 50 y cada a?o a partir de esa edad. Se les hacen an¨¢lisis de sangre y orina (pero se recoge en el centro m¨¦dico para evitar cambiazos).

Las condiciones para pasar estas pruebas est¨¢n recogidas en los documentos europeos conocidos como JAR-FCL, de la Autoridad Conjunta de Aviaci¨®n (JAA), que en cambio no dice nada sobre controles aleatorios y por sorpresa.

Pero la circular remitida por Fomento (con fecha de 22 de septiembre) tiene como base legal la Ley de Seguridad A¨¦rea que s¨®lo establece la obligaci¨®n del personal de "abstenerse de ejercer sus funciones y realizar sus actividades en caso de disminuci¨®n de capacidad f¨ªsica o ps¨ªquica". El secretario general de Transportes, Fernando Palao, coment¨® la semana pasada en los pasillos del Congreso que se hab¨ªa conseguido ya un local de AENA en Barajas para realizar los an¨¢lisis. Tambi¨¦n dijo que ya se est¨¢n realizando, lo que no consta a ninguna de las fuentes consultadas, que sostienen que Aviaci¨®n Civil prometi¨® no aplicar la circular hasta reunirse con el sector.

El escrito de Fomento no aclara qui¨¦nes realizar¨¢n los controles, si bien en el sector se comenta que los har¨¢n un m¨¦dico y un enfermero, con la asistencia de un guardia civil para dejar constancia de una eventual negativa a someterse al an¨¢lisis. Tampoco aclara si habr¨¢ que soplar como en los controles de alcoholemia en carretera o ser¨¢n an¨¢lisis de sangre, ni cu¨¢ndo se conocer¨¢n los resultados, ni qu¨¦ efectos tendr¨¢ un positivo, ni si afecta tambi¨¦n a las tripulaciones extranjeras. El ministerio no respondi¨® el viernes a las consultas de este diario.

La inconcreci¨®n de la administraci¨®n aeron¨¢utica espa?ola contrasta con la extensa reglamentaci¨®n estadounidense, que, entre otras cosas, establece que se debe someter a control de drogas como m¨ªnimo al 25% de las plantillas y a an¨¢lisis de alcoholemia al 10%. Y no cae casi nadie: en 2004 dieron positivo s¨®lo el 0,54% a estupefacientes y el 0,09% a alcohol.