"Desde Canad¨¢, soy m¨¢s veloz que Lewis"

Ni siquiera la euforia de haber concluido el segundo, por delante de su compa?ero de equipo, Lewis Hamilton, ante sus seguidores, fue suficiente para que Fernando Alonso no se mostrara contundente respecto a lo que ¨¦l cree que est¨¢ ocurriendo en el seno de McLaren Mercedes. Ferrari les hab¨ªa ganado. Pero tener a dos pilotos en el podio parec¨ªa un motivo suficiente para la alegr¨ªa en el box de la escuder¨ªa brit¨¢nica. Y, en cambio, no era as¨ª.

Por eso no extra?¨® a nadie que Alonso respondiera con un "?no!" sin paliativos cuando alguien le pregunt¨® si el resultado de la carrera de ayer iba a cambiar la din¨¢mica interna del equipo. Y tampoco sorprendi¨® su ¨²ltima respuesta a la pregunta de si se sent¨ªa arropado por su escuder¨ªa. "?Arropado?", dijo con una sonrisa sarc¨¢stica; "tengo una chaqueta, una cazadora, tengo de todo; estoy muy arropado". Alonso se siente inc¨®modo incluso en la victoria: "Yo intento llegar el jueves, hacer mi trabajo, preparar bien el coche el viernes, luchar por la pole el s¨¢bado y hacer la mejor carrera posible el domingo. Es dif¨ªcil recortar puntos porque vas de dos en dos o de uno en uno mientras no haya alguna aver¨ªa. ?sta ser¨ªa mi ¨²nica oportunidad. Y en esto estoy concentrado. Lo que haga o no el equipo ser¨¢ aplicar sus prioridades".

Hamilton: "Este fin de semana me equivoqu¨¦ con la configuraci¨®n del coche" "Me decant¨¦ por una diferente a la de Fernando y creo que me ha causado problemas"

Alonso: "?Arropado? Tengo una chaqueta, una cazadora, tengo de todo; estoy muy arropado" "Es dif¨ªcil recortar puntos si no hay una aver¨ªa. Ser¨ªa mi ¨²nica ocasi¨®n. Y en eso estoy concentrado"

Alonso est¨¢ convencido de que no entra en estas prioridades. Cuando se enter¨® de las declaraciones que acababa de realizar Martin Witmarsh, director general del equipo, en el sentido de que el s¨¢bado era m¨¢s r¨¢pido porque iba con menos gasolina, Alonso se limit¨® a contestar: "Correcto". Pero luego agreg¨® sin paliativos que la cronometrada del s¨¢bado hab¨ªa sido "un poco ficticia, un poco para la galer¨ªa". Y explic¨® que, cuando hizo la pole, Hamilton llevaba cuatro kilos menos que ¨¦l de gasolina: "Todo el mundo salt¨® y lo celebr¨® [en el equipo y en la grada], pero ahora su decepci¨®n ser¨¢ a¨²n m¨¢s importante". Hamilton le dio la raz¨®n ayer: "Este fin de semana me equivoqu¨¦ con la configuraci¨®n del coche. Me decant¨¦ por una diferente a la de Fernando y creo que me ha causado problemas durante la carrera".

El ataque de Alonso volvi¨® a ser frontal contra Hamilton porque el espa?ol considera que hace ya varias carreras que est¨¢ siendo m¨¢s r¨¢pido, pero que no consigue trasladar esto a los resultados. "Desde Canad¨¢, soy m¨¢s veloz. Pero hasta aqu¨ª, una carrera normal, no he conseguido restarle puntos y dejarle 30 segundos por detr¨¢s. La din¨¢mica debe ser ¨¦sta.Ahora vienen circuitos que nos son favorables como Alemania y Hungr¨ªa y el objetivo es acabar por delante de Hamilton y restarle puntos. Sin olvidar a los Ferrari, que hoy han vuelto a estar un poco por encima de nosotros. Si Massa no hubiera tenido el problema inicial, tambi¨¦n habr¨ªa acabado por delante de Hamilton".

Para Alonso, la ¨²nica posibilidad de superar a los Ferrari era salir en la pole y marcarles constantemente. "Frenarles", se?al¨®; "y luego copiarles la t¨¢ctica. Si ellos repostaban en la 20? vuelta, nosotros una m¨¢s tarde, y si en la 40?, hacerlo en la 41?. Pero ahora es f¨¢cil decirlo". El espa?ol sali¨® por delante de Raikkonen en el primer repostaje y crey¨® que podr¨ªa ganar la carrera. "Tres curvas m¨¢s adelante, me dijeron que hab¨ªamos cargado poca gasolina y que deb¨ªa ara?ar diez segundos a Kimi en 20 vueltas. Entonces, vi que era imposible".