Las nuevas jerarqu¨ªas

Nadie sabe exactamente qu¨¦ ocurre. El Mundial de f¨®rmula 1 comienza ma?ana en Australia (08.00, La Sexta, TV3 e IB3) sin que los equipos hayan descubierto todas sus cartas. "Llegamos a Melbourne preparados, pero no sabemos d¨®nde est¨¢n nuestros rivales", confes¨® Fernando Alonso antes de comenzar a rodar en el primer Gran Premio de la temporada. El profundo cambio de reglas impuesto por la federaci¨®n internacional (FIA) ha llenado el paddock de inc¨®gnitas. La llegada de los neum¨¢ticos lisos, la reducci¨®n aerodin¨¢mica y la incorporaci¨®n del KERS han obligado a dise?ar nuevos coches. De alguna forma, todos partieron de cero, situaci¨®n especialmente exigente para los equipos grandes. Y ahora todo el mundo est¨¢ a la espera de conocer la nueva jerarqu¨ªa. La carrera de Melbourne aclarar¨¢ conceptos.

Ferrari y McLaren han sido suplantados de momento por el tr¨ªo del pol¨¦mico difusor

En cambio, los coches que usan el KERS no han dado a¨²n el salto que se esperaba

Para empezar, con los primeros entrenamientos de ayer llegaron ya algunas sorpresas. Una se la llev¨® Fernando Alonso, cuando en la primera tanda de entrenamientos no consigui¨® sobrepasar la d¨¦cima posici¨®n (en la segunda fue duod¨¦cimo). ?Es su situaci¨®n real? Aparentemente, no. Pero un vistazo a las tandas que los monoplazas realizaron ayer no deja a los dos Renault en muy buena posici¨®n. Sus vueltas fueron irregulares, el coche parec¨ªa excesivamente inestable -"hab¨ªa r¨¢fagas de viento", comentaron los t¨¦cnicos-, y los tiempos no sal¨ªan.

Una situaci¨®n muy distinta de la de otros equipos que la temporada pasada no contaban para nada. Williams marc¨® ya buenos tiempos en la primera sesi¨®n y despu¨¦s confirm¨® en la segunda los excelentes pron¨®sticos. Nico Rosberg fue el m¨¢s r¨¢pido en las dos tandas y logr¨® el mejor tiempo del d¨ªa (1m 26,05s), y su compa?ero Kazuki Nakajima estuvo tambi¨¦n entre los m¨¢s veloces. S¨®lo Rubens Barrichello y Jenson Button (Brawn GP), Jarno Trulli y Timo Glock (Toyota) -es decir, junto a Brawn los tres equipos que utilizan el pol¨¦mico difusor trasero- y Mark Webber (Red Bull) se acercaron a sus tiempos. Y fue curioso constatar que en la parte alta de la clasificaci¨®n no estaban los colores cl¨¢sicos: ni el rojo ni el plateado. Ferrari y McLaren fueron suplantados por los coches que fueron denunciados por los difusores supuestamente ilegales, y a los que la FIA ha dado el visto bueno. En cambio, todos los coches que utilizan el KERS -Ferrari, McLaren, Renault y BMW- no lograron sobrepasar la d¨¦cima posici¨®n final.

Las predicciones de la pretemporada se cumplieron en gran parte. Se sab¨ªa que Williams, Toyota y Brawn no iban de farol. Pero resulta incomprensible que el mejor Ferrari, el de Felipe Massa, se encontrara a un segundo del Williams de Rosberg. Y m¨¢s a¨²n que Renault quedara a 1,1s y McLaren fuera relegado a una hipot¨¦tica pen¨²ltima fila. Los tres campeones del mundo que participan en este campeonato -Raikkonen, Alonso y Hamilton- estaban por debajo de la mitad de la parrilla. Un vuelco brutal, inexplicable.

"Obviamente, es mejor tener a los dem¨¢s coches por detr¨¢s", confes¨® Alonso. "Sin embargo, creo que esto puede cambiar mucho ma?ana [hoy, en los entrenamientos oficiales]. El primer d¨ªa siempre es dif¨ªcil y m¨¢s en este circuito. Hab¨ªa muchas cosas por descubrir, ten¨ªamos malas condiciones en la pista y necesitamos ajustar muchas cosas para lograr la mejor puesta a punto. Podr¨ªa estar m¨¢s contento, pero estar¨¦ peor si en la clasificaci¨®n no logro situar el R29 entre los seis primeros. Y una vez all¨ª, el KERS puede ayudarnos en la salida".

La situaci¨®n era ayer insostenible para las escuder¨ªas que m¨¢s dinero siguen invirtiendo en la F-1, pero podr¨ªa comenzar a enderezarse hoy mismo en la clasificaci¨®n. La pista de Albert Park va ganando adherencia a medida que pasan los d¨ªas. Ayer apenas hab¨ªa goma. El domingo tendr¨¢ mucha m¨¢s y los coches equipados con el KERS podr¨¢n sacar mucho m¨¢s rendimiento de la potencia suplementaria de este elemento. Pero en una pista en malas condiciones, el KERS resulta muy perjudicial, porque el coche es m¨¢s inestable y le falta la adherencia para sacar rendimiento a los 80 caballos de potencia que concede.

El escenario a¨²n es irreal. Habr¨¢ m¨¢s coches luchando por la victoria, de eso no hay duda. El Mundial no ser¨¢ cosa de dos, ni probablemente de tres, y parece evidente que Ferrari y McLaren recuperar¨¢n r¨¢pidamente su posici¨®n preponderante y que Raikkonen, Massa, Hamilton y Alonso luchar¨¢n por el t¨ªtulo. O eso se espera en este Mundial lleno de inc¨®gnitas.