El juego de los desprop¨®sitos

La f¨®rmula 1 se ha convertido en un juego de desprop¨®sitos. La distancia que separa a Brawn GP de las escuder¨ªas que no poseen el doble difusor produce temor. Y ello est¨¢ llevando a una serie de decisiones inveros¨ªmiles y, en la mayor¨ªa de los casos, precipitadas en los equipos te¨®ricamente m¨¢s punteros. Los primeros entrenamientos del Gran Premio de China fueron un ejemplo claro de ello. Renault decidi¨® a ¨²ltima hora de la noche del jueves que Fernando Alonso probara su R29 sin el KERS en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres de ayer. Nelsinho Piquet, en cambio, lo mantuvo. Ferrari anunci¨® que en esta carrera no van a llevar el recuperador de energ¨ªa cin¨¦tica por problemas de seguridad. BMW se lo coloc¨® a Robert Kubica. Y McLaren, el m¨¢s adelantado de la clase, estren¨® un difusor que no les concedi¨® m¨¢s que dos d¨¦cimas. Todo ello no sirvi¨® para mitigar la tensi¨®n. Los Brawn de Jenson Button y Rubens Barrichello lograron, junto al Williams de Rosberg, los mejores tiempos y siguen estando a un segundo de los coches campeones de los tres ¨²ltimos a?os.

"No creo que aqu¨ª cambien mucho las cosas para nosotros", asegura Alonso

Los inventos no dieron el resultado esperado. Alonso acab¨® 19?, cuatro d¨¦cimas m¨¢s lento que su compa?ero Piquet. Pareci¨® que el rendimiento de Renault hab¨ªa mejorado algo en la primera sesi¨®n -Alonso hizo el noveno mejor tiempo-, pero despu¨¦s se confirm¨® que sin el KERS el R29 funciona a¨²n peor. La noticia de que el espa?ol hab¨ªa corrido sin el KERS la confirm¨® Flavio Briatore a un medio italiano. Sin embargo, fuentes pr¨®ximas al asturiano no quisieron desvelar nada. Hoy, probablemente, Alonso volver¨¢ a colocar el KERS y estrenar¨¢ un nuevo fondo en su coche para poder incorporar un difusor retocado. "Siempre vamos mejorando, pero no ganaremos m¨¢s de dos d¨¦cimas", se?al¨® el espa?ol.

"No creo que aqu¨ª en Shanghai cambien mucho las cosas para nosotros", agreg¨® Alonso. "Estamos entre el noveno y el 12?, igual que en las carreras anteriores. El coche va bien, pero hay algunos que son m¨¢s r¨¢pidos que nosotros. Seguimos a ocho d¨¦cimas de los Brawn GP". Tampoco los Ferrari mejoraron. El equipo comunic¨® que hab¨ªa renunciado al KERS en esta carrera porque les hab¨ªa causado algunos problemas de fiabilidad en la de Malaisia y no quer¨ªan que se repitieran. Sin embargo, los resultados fueron horribles: a m¨¢s de un segundo de Button. Los ingenieros encontraron, igual que los de Renault, muchos problemas para el reparto de pesos y el buen equilibrio del coche. "Creo que ha sido un paso atr¨¢s", reconoci¨® Felipe Massa. "El KERS es bueno para nosotros. Y no tenerlo nos supone perder su potencia adem¨¢s de no tener el agarre aerodin¨¢mico que conceden los dobles difusores. Hemos perdido entre 3 y 4 d¨¦cimas por vuelta".

A Kubica tampoco le gust¨® que su equipo le obligara a colocar el KERS en esta carrera. El piloto polaco perdi¨® alrededor de siete kilos al principio de temporada, pero la escuder¨ªa consider¨® que eran pocos todav¨ªa para compensar los 30 que pesa el KERS. Decidieron no colocarlo en su coche y s¨ª en el de Heidfeld. El resultado fue que Kubica funcion¨® bastante mejor en las dos primeras carreras. Pero ayer se cay¨® hasta el 17? puesto. "Lo m¨¢s positivo de hoy es que no hemos tenido problemas con el KERS", indic¨® Willy Rampf, jefe de ingenier¨ªa de BMW.

Las mayores novedades las present¨® McLaren. Los brit¨¢nicos cambiaron el aler¨®n delantero para dirigir mejor los flujos hacia un difusor redise?ado, que incorporaba una nueva pieza en forma de v para intentar evacuar mejor el aire de la parte baja del coche. "Hemos dado otro paso adelante y vamos avanzando m¨¢s. Pero estamos lejos de los primeros. Y nos va a costar alcanzarles", dijo Lewis Hamilton, 13? a un segundo y tres d¨¦cimas de Button.

Aunque hoy las cosas pueden cambiar en la clasificaci¨®n, nadie espera grandes novedades en la cabeza de la parrilla. Brawn GP deber¨ªa copar las dos primeras posiciones y s¨®lo Red Bull parece en condiciones de disputar las primeras l¨ªneas a los coches con el doble difusor de Williams y Toyota.