Tregua en la f¨®rmula 1

La guerra entre la Asociaci¨®n de Equipos de F¨®rmula 1 (FOTA) y la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) no ha concluido todav¨ªa. Sin embargo, ayer las nueve escuder¨ªas integradas en la FOTA decidieron firmar su inscripci¨®n para el Mundial de F-1 de 2010, pocas horas antes de que se cerrara el plazo. Williams, escindido de la FOTA, hab¨ªa firmado la semana pasada.

Aparentemente, Max Mosley, presidente de la FIA, se sali¨® con la suya. Los equipos hab¨ªan amenazado con no presentarse si la FIA no aumentaba el l¨ªmite salarial fijado para la pr¨®xima temporada en 45 millones de euros. Finalmente s¨ª se inscribieron, pero dejaron muy claro que no se hab¨ªa producido ninguna renuncia argumental. Firmaron simplemente para asegurarse una plaza para el pr¨®ximo campeonato, si antes del d¨ªa 12 de junio, cuando la FIA ha de dar la lista definitiva, se han aceptado sus condiciones.

Las escuder¨ªas pretenden llegar al l¨ªmite propuesto de manera progresiva

A algo han renunciado. Lo cual indica un acercamiento. En su ¨²ltima reuni¨®n, esta misma semana en Londres, la FOTA acord¨® no rechazar de llano el l¨ªmite presupuestario propuesto por Max Mosley, sino llegar a ¨¦l de una forma progresiva: 100 millones en 2010 y los 45 en 2011 o 2012. A cambio, adquirieron el compromiso de ayudar t¨¦cnicamente a los nuevos equipos, para que puedan acercar sus presupuestos a los l¨ªmites previstos por Mosley. Sin embargo, en una cosa se mantienen absolutamente intransigentes: no aceptan un doble reglamento para pobres y ricos en el mismo campeonato.

"El Acuerdo de la Concordia debe ser firmado por todas las partes antes del 12 de junio; despu¨¦s, los equipos de la FOTA se comprometer¨¢n a competir hasta 2012", especifica la FOTA en un comunicado. "La renovaci¨®n de este pacto aportar¨¢ seguridad para el futuro, uniendo a las distintas partes a trav¨¦s de una relaci¨®n formal que asegurar¨¢ la estabilidad. Las bases reglamentarias para 2010 deben ser las mismas que las de 2009, modificadas con las propuestas que la FOTA mand¨® a la FIA [aceptan que no haya repostajes durante la carrera y poco m¨¢s]", a?ade.

Mientras esperan la respuesta final de la FIA y de Bernie Ecclestone, otras seis escuder¨ªas se han inscrito tambi¨¦n con la intenci¨®n de luchar por las tres plazas que se incorporar¨¢n a la parrilla a partir de 2010: ser¨¢n un total de 13 escuder¨ªas. Entre ellas destacan dos equipos espa?oles: Adri¨¢n Campos-Meta 1, y Epsilon, de Joan Villadelprat. "Aunque nos hubi¨¦ramos inscrito, eso no significar¨ªa que estuvi¨¦ramos en la parrilla", indic¨® Villadelprat. "Insisto en que quedan algunos flecos y hasta que no se resuelvan no hablar¨¦ de este tema". Entre los aspirantes est¨¢n tambi¨¦n Litespeed, equipo del ingeniero de F-1 Mike Gascoyne; Prodrive, del ex director de BAR, David Richards, que competir¨ªa con Aston Martin a partir de 2011; Lola, ex equipo de F-1, actualmente compitiendo en pruebas de Le Mans Series; y USA GP, un equipo americano promocionado por Peter Windsor con gente procedente de la Nascar.

La FIA har¨¢ p¨²blicos los equipos que compondr¨¢n la parrilla para 2010 el 12 de junio. S¨®lo entonces se formalizar¨¢n las inscripciones y los equipos deber¨¢n desembolsar 340.000 euros. Pero la FOTA ya ha advertido que s¨®lo seguir¨¢n adelante si se aceptan sus condiciones y son admitidas las nueve escuder¨ªas que la componen.