"Estar en Ferrari es algo m¨¢s que correr en F-1"

Acostumbrado a ganar, Fernando Alonso debe encontrar la motivaci¨®n por otros derroteros porque en Renault no le han dado un coche para estar delante. El R29 va mejorando, pero est¨¢ lejos de los Brawn y de los Red Bull y ahora incluso ha sido superado por los Ferrari. Sin embargo, a sus 27 a?os, el doble campe¨®n mundial (2005 y 2006) est¨¢ convencido de que volver¨¢ a luchar por el t¨ªtulo. No este a?o. Tal vez el que viene en Renault o en otra escuder¨ªa que podr¨ªa ser Ferrari. Ayer, en el circuito de Estambul, Alonso reconoci¨® que correr con los de Maranello es un sue?o para cualquier piloto.

Pregunta. Lleva un a?o y medio sin luchar por el t¨ªtulo y se le ve tan motivado como siempre.

"Creo que pronto volver¨¦ a ganar; y ser¨¦ mejor piloto que en 2005 y 2006"

"Ferrari es el icono de la F-1. Correr all¨ª ser¨ªa algo inolvidable en mi carrera deportiva"

"Es imposible correr con 45 millones de euros; eso le cuesta a Ferrari dar la luz"

"Si se van los grandes constructores, yo tambi¨¦n me voy; no me interesa la GP2"

Respuesta. Eso es por las ganas que tengo de volver a ganar. Si tirase la toalla y me planteara que lo que deb¨ªa hacer en la F-1 ya lo he conseguido con mis dos t¨ªtulos, ahora habr¨ªa bajado un poco el list¨®n e ir¨ªa a divertirme. Pero tengo muchas ganas de estar de nuevo en lo m¨¢s alto. S¨¦ que el a?o pasado fue dif¨ªcil, este a?o tambi¨¦n lo ser¨¢, pero s¨¦ que el que viene, el siguiente o el otro, los que sean, tarde o temprano volver¨¦ a luchar por el t¨ªtulo. Y ser¨¦ mucho mejor piloto de lo que era en 2005 y 2006, porque he superado esta dura etapa en la que aprendes muchas cosas y te haces m¨¢s fuerte. Creo que pronto llegar¨¢ el momento de volver a ganar y estar¨¦ preparado para ello.

P. ?Se aprende m¨¢s perdiendo que ganando?

R. Las dos situaciones te dan mucha informaci¨®n. Igual cuando ganas aprendes a estar en cabeza y sentir la presi¨®n de luchar por el Mundial. Es verdad que ahora salgo a la carrera sin ninguna obligaci¨®n de ganar ni de estar en el podio y corres mucho m¨¢s relajado y tranquilo. Y cuando pugnas por el t¨ªtulo, aparecen los nervios y hay que saber aguantar la presi¨®n. Pero tambi¨¦n cuando est¨¢s atr¨¢s hay que seguir luchando y hacer las 60 vueltas de cada carrera, repostajes perfectos. No puedes dejar pasar ninguna oportunidad, porque al final de la carrera puede suponer una posici¨®n o dos y eso marca una gran diferencia.

P. ?De d¨®nde saca esta motivaci¨®n y la concentraci¨®n, sabiendo que no puede ni siquiera estar en el podio?

R. Las sacas. Sabes que la gente espera mucho de ti. Me lo demostraron cuando, al final de 2008, en Inglaterra y en Italia me votaron como el mejor piloto del a?o. La gente cree en m¨ª, para muchos soy el mejor piloto actual. Y cuando salgo a la pista tengo que darlo todo, aunque sea para hacer s¨¦ptimo o noveno. Siempre hay muchos ojos mir¨¢ndome y lo s¨¦.

P. Afirma que el pr¨®ximo a?o tendr¨¢ un coche competitivo. ?Pero eso ser¨¢ posible en Renault o deber¨¢ cambiar de aires?

R. Es una pregunta dif¨ªcil de responder. Este a?o hemos visto el mejor ejemplo: Honda era ¨²ltimo en 2008 y este a?o gana carreras. Es dif¨ªcil saber qu¨¦ equipo va a estar delante el a?o que viene. Nadie puede poner la mano en el fuego y apostar por lo que va a hacer Renault en 2010. Pero es un equipo con garant¨ªas. Fuimos campeones en 2005 y 2006. Ganamos carreras en 2008, tras un p¨¦simo comienzo. Y en el paddock todos deben tenerlo en consideraci¨®n porque ya ha demostrado que sabe ganar y puede volver a hacerlo.

P. ?Da el t¨ªtulo ya por descartado, o todav¨ªa no?

R. Cada carrera que pasa se complica m¨¢s y m¨¢s. La distancia con Button comienza a ser muy grande [40 puntos]. Y m¨¢s viendo c¨®mo va el campeonato. Brawn es fiable al 100%, acaban en el podio en todas las carreras, no tienen puntos d¨¦biles. Por tanto, creo que despu¨¦s de Turqu¨ªa o de la siguiente carrera, tal vez no matem¨¢ticamente, pero nosotros debamos olvidarnos ya del campeonato y pensar en ganar carreras al final de a?o, lograr alg¨²n podio y buscar otros objetivos.

P. ?Se ha arrepentido alguna vez de no haber fichado por Honda, actual Brawn, cuando se lo propusieron la temporada pasada?

R. No, porque ?qui¨¦n sabe c¨®mo hubiera funcionado todo? Si hubiera ido a Honda, es probable que ellos no hubieran abandonado. Lo dejaron porque no ve¨ªan ning¨²n proyecto, ni hab¨ªan conseguido fichar a nadie. Como consecuencia, no habr¨ªan tenido el motor Mercedes y, tal vez, habr¨ªan aplicado el KERS. El desarrollo habr¨ªa sido muy distinto y las cosas seguramente no les habr¨ªan ido tan bien. Siempre es dif¨ªcil saber si aciertas o no en una elecci¨®n. Pero estoy contento en Renault.

P. ?Sabe que en Espa?a son muchos los que quieren verle vestido de Ferrari?

R. Lo llevo oyendo desde hace a?os. En 2001, cuando estaba en Minardi, ya se habl¨® de que alg¨²n d¨ªa iba a correr con Ferrari, de que Giancarlo Minardi le ceder¨ªa el contrato porque eran dos equipos italianos. Y luego, cuando empec¨¦ a ganar alguna carrera y logr¨¦ los dos t¨ªtulos, se volvi¨® a insistir. Para m¨ª, Ferrari es el mejor equipo que hay en la F-1. Gane o no gane, es otra historia. Estar all¨ª es algo m¨¢s que correr en F-1. Eres piloto de Ferrari. Por tanto, con 27 a?os no puedo descartar esta opci¨®n.

P. ?Para Alonso es un sue?o pilotar un Ferrari o es ya casi una realidad?

R. Todos los ni?os hemos jugado alguna vez con coches rojos y siempre nos ha parecido que eran un Ferrari. Vienes a Turqu¨ªa al Gran Premio y ves un cartel en la calle y es un Ferrari anunciando la carrera. En todas partes del mundo ves esta marca. Ferrari es el icono de la F-1. No s¨¦ si es un sue?o o no para cualquier piloto, pero s¨ª ser¨ªa una alegr¨ªa enorme y supongo que una etapa inolvidable en mi carrera deportiva.

P. ?Son suficientes 45 millones de euros para montar un equipo de F-1, como pretende Max Mosley?

R. S¨ª, se puede. El problema es que eso es lo que les cuesta a equipos como Ferrari o McLaren encender las luces y el agua de la f¨¢brica. Es imposible que los equipos actuales puedan correr con 45 millones. Sus estructuras responden a otros presupuestos. Bajarlo de repente es inviable. Hay que hacerlo de forma m¨¢s escalonada.

P. ?Entender¨ªa la F-1 sin Ferrari y McLaren?

R. No. Deja de ser la F-1. A m¨ª me ha costado much¨ªsimo llegar aqu¨ª. Lo ve¨ªa como algo inalcanzable y ahora no creo que fuera muy motivador para un ni?o que se sube al kart ver una F-1 sin Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault, Toyota. No s¨¦ si puedes generar la misma ilusi¨®n por llegar a la F-1, si eso sucede.

P. ?Cree que Mosley, que ayer dijo a los equipos que organizaran su propio campeonato, va a rectificar?

R. Es dif¨ªcil saber lo que le est¨¢ pasando por la cabeza. Est¨¢ claro que estos dos ¨²ltimos meses, con todas estas disputas, han sido terribles para la F-1. El da?o que se est¨¢ haciendo a este deporte y la p¨¦rdida de credibilidad son importantes. Todo eso est¨¢ devaluando lo que le ha costado tantos a?os conseguir a la F-1. La disputa se ha convertido en una lucha pol¨ªtica en la que nadie parece dispuesto a ceder. Y es dif¨ªcil comprenderlo.

P. ?Es realmente posible un campeonato paralelo organizado por las grandes escuder¨ªas? ?Cu¨¢l ser¨ªa su postura si eso ocurriera?

R. Es dif¨ªcil que se produzca porque hay muchos contratos por medio. Y hacer un campeonato no es cosa de dos d¨ªas; la organizaci¨®n es importante. Ya dije en M¨®naco que si se van todos los grandes constructores de la F-1, yo tambi¨¦n me voy. No me interesa correr con equipos de GP2.

P. ?Qu¨¦ ¨²ltimos descubrimientos ha hecho en Internet?

R. Nada especial. Lo que m¨¢s veo son deportes. Y ahora lo que m¨¢s me interesa es la NBA. Siempre estoy mirando v¨ªdeos, las conferencias de prensa de los jugadores, comentarios de los partidos. Me puedo pasar horas y horas viendo a esta gente hablando en ingl¨¦s... Lo que entiendo del ingl¨¦s americano.

P. ?En un d¨ªa libre, se sube a un coche como distracci¨®n?

R. Algunas veces me subo a un kart o juego con coches de radio control. S¨ª, hay bastante motor y gasolina en mis d¨ªas libres.

P. ?C¨®mo logra vivir en Suiza, sabiendo lo que tiene en Asturias?

R. Tampoco hay tanta diferencia. El paisaje, los bosques, lo verde est¨¢ presente y se parece. Asturias es un para¨ªso. Si la gente viese donde vivo en Suiza entender¨ªa por qu¨¦ vivo all¨ª. Es espectacular.