La aventura del Hispania

Colin Kolles da confianza. Al menos eso es lo que asegura Jos¨¦ Ram¨®n Carabante, propietario del equipo Hispania F1, que hoy tiene previsto colocar al menos un coche en un circuito por primera vez en su corta vida. "Estar aqu¨ª ya es un ¨¦xito", concede el constructor andaluz. "Hace un mes y medio nadie daba un duro por nosotros". Ayer los ingenieros consiguieron arrancar el motor Cosworth del monoplaza de su primer piloto, Bruno Senna, pero a¨²n no hab¨ªan logrado acabar la configuraci¨®n del delandhok.

"La expectativa es que hoy entremos en pista y que podamos realizar la calificaci¨®n el s¨¢bado. Si acabamos la carrera ser¨ªa un ¨¦xito". A pesar de haber tenido que asumir la pr¨¢ctica totalidad de la inversi¨®n -superior a los 15 millones de euros-, Carabante no pierde la ilusi¨®n. "Las cuatro primeras carreras ser¨¢n nuestros tests. Donde realmente empezar¨¢ nuestro Mundial ser¨¢ en Espa?a", agrega.

La llegada de Kolles, un ingeniero con experiencia en la F-1, dio un empuj¨®n al equipo espa?ol. Sin embargo, cuando el coche salido de los talleres de Dallara se puso en marcha, surgieron problemas hidr¨¢ulicos y de todo tipo. "Montaron el sistema hidr¨¢ulico al rev¨¦s", dej¨® entrever Senna. Ayer, los ingenieros realizaron una prueba con el coche en suspensi¨®n con un resultado esperanzador: no se par¨®.

"El bache inicial del equipo lo salvamos al salir a la parrilla", dice Carabante. "Espero seguir, pero esto es un negocio. Meta 1 no logr¨® ni un patrocinador y me vendi¨® sus acciones. No he tenido contacto con ning¨²n grupo inversor alem¨¢n. Ahora empieza a llegar dinero de Brasil, de India y de Murcia, que aportar¨¢ tres millones anuales los pr¨®ximos tres a?os. Pero para seguir debemos equilibrar el presupuesto".