"Mi trabajo es llevar las normas al l¨ªmite"

Ross Brawn (Manchester, 1954) es uno de los dos ingenieros m¨¢s acreditados en la f¨®rmula uno. Muchos le consideran, con Adrian Newey (Red Bull), el mejor y el m¨¢s creativo. Licenciado en ingenier¨ªa at¨®mica, su historial comenz¨® en 1976 en March y prosigui¨® por diversos equipos hasta que se instal¨® en Benetton en 1991. All¨ª uni¨® su destino al de Michael Schumacher. Juntos ganaron dos Mundiales (1994 y 1995) y juntos se fueron en 1996 a Ferrari, donde marcar¨ªan un ciclo triunfador, con cinco t¨ªtulos seguidos (2000-2004). Cuando Schumacher se retir¨® al final de 2006, Brawn se tom¨® un a?o sab¨¢tico. Hizo un coche para reflotar Honda y cuando la escuder¨ªa se retir¨® cre¨® Brawn GP para salvar su proyecto. Su coche, equipado con un revolucionario doble difusor, fue el mejor: dio el t¨ªtulo a Jenson Button y gan¨® el de constructores en 2009. Al final, vendi¨® la escuder¨ªa a Mercedes para asegurar su futuro y fich¨® a Michael Schumacher. De nuevo cabalgan juntos.

"Mi familia se implica mucho en mi trabajo. Mi mujer y mis hijas vienen a las carreras"

"Que piensen que soy el mejor ingeniero no me da un segundo por vuelta. Ahora no gano"

"Schumacher necesita tiempo. Estas experiencias le vienen bien para aprender"

"Me gusta pensar que el mejor equipo para Alonso es el m¨ªo, pero Ferrari es especial"

Pregunta. ?Por qu¨¦ dej¨® la f¨®rmula uno a finales de 2006?

Respuesta. Estuve 10 a?os en Ferrari y fue un periodo muy bonito. Pero era suficiente. Quer¨ªa dejarlo mientras disfrutaba, aunque parezca una paradoja. Necesitaba un descanso para reflexionar. Desde que termin¨¦ mis estudios he trabajado todos los d¨ªas, as¨ª que me di un capricho.

P. ?Su decisi¨®n fue consecuencia del adi¨®s de Schumacher?

R. Ya lo hab¨ªa decidido. Cuando renov¨¦ en 2004 por dos a?os le dije a Montezemolo que iban a ser los ¨²ltimos.

P. Y, ?por qu¨¦ volvi¨® tras su a?o sab¨¢tico?

R. Un a?o fuera fue suficiente. Me gusta la F-1. Me gusta el reto que representa. Amo despertarme todas las ma?anas e ir a la oficina o a la pista. Me gusta trabajar con gente. Aunque tambi¨¦n me lo pas¨¦ muy bien viajando por el mundo con mi mujer. Porque en la F-1 viajas mucho, pero no ves nada. Y Honda me hizo una propuesta muy atractiva: ten¨ªan recursos, pero no ¨¦xitos. Sent¨ª que pod¨ªa aportar algo y encontr¨¦ la motivaci¨®n para volver.

P. ?Qu¨¦ aprendi¨® fuera?

R. Me di cuenta de lo mucho que echaba de menos la F-1. Tuve que hacerme mi propio horario, porque tienes que encontrar una raz¨®n para despertarte. Aprovech¨¦ el tiempo. Fui a Argentina, Nueva Zelanda, M¨¦xico, Rusia.

P. ?Era m¨¢s dif¨ªcil vivir con la familia que regresar al paddock?

R. Mi mujer estaba preocupada porque no sab¨ªa si soportar¨ªa la vida en familia. Pero nos llevamos muy bien. Tengo mucha suerte. Mis dos hijas est¨¢n casadas, as¨ª que ten¨ªamos libertad.

P. ?Su familia soporta que se pase la vida pensando en la F-1?

R. Mi esposa me conoci¨® antes de que me metiera en este mundo y llevamos m¨¢s de 30 a?os casados, as¨ª que ya sabe de qu¨¦ va. No siempre le gusta que pase tanto tiempo fuera, ni mis frustraciones. Pero me apoya. Sabe que es lo que quiero hacer.

P. ?Qu¨¦ es lo que m¨¢s le importa en la vida?

R. Mi familia. Mi mujer viene a algunas carreras. Mis hijas y mis yernos, tambi¨¦n. El a?o pasado vino mi nieto a Abu Dabi. Mi familia est¨¢ muy implicada en mi trabajo. Para tener ¨¦xito y ser feliz, tienes que sentirte bien en lo que haces.

P. Mucha gente piensa que es el mejor ingeniero del paddock.

R. Bueno, ahora no estoy ganando carreras, as¨ª que no puedo ser el mejor. He tenido una trayectoria muy afortunada. Estoy muy orgulloso. Pero lo que importa es lo que est¨¢ por venir. Y que la gente o t¨² mismo pienses que eres el mejor no significa nada, no te da un segundo por vuelta. Si tengo alg¨²n talento es conseguir que un grupo trabaje bien y disfrute del ¨¦xito. Es lo que me interesa. Y eso es lo que me gusta de Schumacher. A pesar de todos sus ¨¦xitos, sigue corriendo por el equipo.

P. Usted estruj¨® al l¨ªmite las normas con el doble difusor. ?Le gusta ir siempre hasta el l¨ªmite?

R. Por supuesto. Es mi trabajo. Y a mis ingenieros les exijo lo mismo. Una cosa es hacer trampas y otra muy distinta enfocar las normas desde un punto de vista competitivo. Nosotros no hacemos trampas. Tenemos un enfoque agresivo de las normas e intentamos interpretarlas al l¨ªmite. A veces la gente no est¨¢ de acuerdo. Nunca he hecho trampas. No me arrepiento de nada.

P. En 2009 consigui¨® que Button fuera campe¨®n. Este a?o fich¨® a Schumacher. ?Es otro reto?

R. Es un gran reto. Tengo dos este a?o: que Michael vuelva a tener ¨¦xito y que Nico Rosberg gane algunas carreras.

P. ?Vendi¨® el equipo a Mercedes por problemas econ¨®micos?

R. Tuvimos mejores ofertas. Pero Mercedes es un buen socio. Le dio al equipo la estabilidad que necesita. Y me permiti¨® hacer lo que me gusta, que es trabajar como ingeniero. Mercedes da prestigio y patrocinadores y eso nos permitir¨¢ mantenernos a flote cuatro o cinco a?os.

P. ?Qu¨¦ necesita Mercedes para ser el mejor coche?

R. Organizaci¨®n, estabilidad y confianza. En Brawn ten¨ªamos demasiadas dudas. No puedes levantarte un d¨ªa y decir: "Vamos a trabajar mucho m¨¢s y en un par de semanas empezaremos a ganar". Lo que hagas ahora es lo que importa en 12 o 18 meses. El coche de este a?o no es lo que quer¨ªamos. Pero el del a?o que viene lo estamos enfocando con mucha m¨¢s confianza.

P. ?Qu¨¦ necesita Schumacher para volver a ser Schumacher?

R. Un poco de tiempo. Estas experiencias le vienen bien para aprender.

P. ?Es el mismo piloto al que conoci¨® en Ferrari?

R. S¨ª. Su aplicaci¨®n, su disciplina, su inteligencia, su velocidad siguen ah¨ª. S¨®lo necesitamos juntar todas las piezas.

P. ?Acepta ver a Rosberg delante de ¨¦l?

R. No est¨¢ contento porque es muy competitivo.

P. ?Trabajan juntos? ?Hablan mucho entre ellos o no?

R. Tienen una buena relaci¨®n profesional. No he conocido a un piloto que no quiera ganar. Y no deber¨ªan estar en este mundo si no es as¨ª. Pero no permitimos que hagan cosas por su cuenta, todas las cartas est¨¢n sobre la mesa. Y habr¨¢ momentos en los que chocar¨¢n y tendr¨¢n problemas, pero es parte del negocio. Su relaci¨®n es amistosa y respetuosa. Es muy poco com¨²n que dos pilotos de un equipo sean muy amigos.

P. En 2008 intent¨® que Alonso firmara con Honda, ?no?

R. S¨ª. No s¨¦ lo cerca que estuvimos. Le dije que tendr¨ªa un buen coche y fue as¨ª. Pero hab¨ªa incertidumbres. Fernando confiaba en m¨ª ciegamente. Pero entiendo la atracci¨®n que ejerci¨® Ferrari, porque yo estuve all¨ª, y es un equipo muy especial.

P. ?Cree que es el mejor equipo para Fernando?

R. Me gusta pensar que mi equipo es el mejor para Fernando, pero Ferrari es muy bueno. Mi ambici¨®n es ganarle.

P. ?Alonso es el mejor piloto?

R. Este es un periodo excepcional: Hamilton, Alonso, Vettel, Schumacher, Rosberg, Button. Es una ¨¦poca dorada. No puedo decir que sea el mejor, pero s¨ª uno de ellos.

P. ?Qu¨¦ puede decir sobre los pilotos espa?oles Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari?

R. Alguersuari ha mejorado mucho. Los j¨®venes tienen ante s¨ª un reto descomunal, porque no tienen un periodo de prueba. Hamilton tuvo la oportunidad de correr miles de kil¨®metros antes de debutar. Pedro es muy bueno, pero su equipo tiene dificultades.