"Los Red Bull seguir¨¢n siendo los m¨¢s r¨¢pidos"

El anuncio de que Red Bull probar¨¢ en Estanbul su versi¨®n particular del conducto F caus¨® cierta desesperanza en el resto de los equipos de la f¨®rmula 1. Si en Barcelona, hace tres semanas, la diferencia en la fase clasificatoria lleg¨® a alcanzar las nueve d¨¦cimas en relaci¨®n a su m¨¢s inmediato seguidor, en el Gran Premio de Turqu¨ªa podr¨ªa situarse por encima del segundo si Adrian Newey ha acertado en su dise?o. Es algo que se sabr¨¢ a partir de hoy, cuando los coches salten a la pista y los ingenieros de los b¨®lidos de la bebida isot¨®nica empiecen a valorar los resultados del nuevo artilugio. Por el momento, es un secreto muy bien guardado.

Sin embargo, la mayor¨ªa de los pilotos se mostraron ayer resignados sobre lo que les espera en la carrera del domingo. Alonso no fue una excepci¨®n. "Los Red Bull seguir¨¢n siendo los m¨¢s r¨¢pidos. Sabemos que en Montmel¨® fueron casi un segundo m¨¢s veloces que los dem¨¢s y en las tres semanas que han pasado es imposible recuperar esa diferencia", dijo el dos veces campe¨®n mundial; "hemos podido trabajar con el simulador, pero el hecho de no poder constatar en la pista si las mejoras ofrecen el resultado esperado o no es una dificultad complementaria. Por tanto, no veo posibilidades de acercarnos a Red Bull al menos hasta Canad¨¢ o incluso hasta Valencia".

Jaime Alguersuari, de Toro Rosso, se mostr¨® tambi¨¦n convencido de que Red Bull, la compa?¨ªa que le tiene en contrato, no tendr¨¢ rival en Turqu¨ªa. "Ganar¨¢ f¨¢cilmente", coment¨®; "si en Barcelona ten¨ªa ya tanta diferencia, aqu¨ª no cambiar¨¢ porque este circuito tiene unas caracter¨ªsticas muy parecidas. Si adem¨¢s les funciona el conducto F, la distancia puede ser incluso mayor y situarse en 1,2 segundos. Y recuperarlo es muy complicado en poco tiempo". Lo que no dijo es si tambi¨¦n los Toro Rosso lo llevar¨¢n. Pero s¨ª indic¨® que presentar¨¢n el mayor paquete aerodin¨¢mico que ha incorporado su equipo en toda su historia. "Debemos asegurar entrar en los puntos", dijo.

?Qu¨¦ debe hacer Ferrari para atrapar a los b¨®lidos azules? "Mejorar todo el coche", respondi¨® Alonso; "cuando introduces mejoras aerodin¨¢micas, mec¨¢nicas o de motor, tienes menos consumo y m¨¢s agarre. Pero ahora sabemos que no es suficiente con eso. No basta con ara?ar unas d¨¦cimas. Hay que preparar un buen paquete aerodin¨¢mico para las pr¨®ximas carreras. Y cruzar los dedos para alcanzarlos. Y esperar que ellos tampoco tengan mucho m¨¢s que poner en su coche. ?En Barcelona ya pusieron mucho!"

La inversi¨®n que Ferrari est¨¢ dispuesto a realizar puede llegar a ser brutal. Por dinero no va a quedar. Por tanto, es probable que antes o despu¨¦s iguale a Red Bull. La cuesti¨®n es si ser¨¢ ya demasiado tarde. Hasta ahora, la falta de fiabilidad de los coches de Newey ha permitido que Alonso, aun sin poder ofrecer su mejor versi¨®n, est¨¦ a solo tres puntos de Webber y Vettel. Pero, si se confirma su superioridad en las pr¨®ximas carreras, la distancia puede crecer de forma sustancial porque McLaren puede interponerse entre las dos escuder¨ªas. "Es cierto", concedi¨® Alonso; "pero en carrera las cosas suelen ser distintas. En Barcelona, se fueron en la clasificaci¨®n, pero luego acabaron primero y tercero. No debemos ser pesimistas. Seguimos en la lucha por el t¨ªtulo. Y en carrera estamos m¨¢s cerca. Veremos qu¨¦ ocurre".