Red Bull sofoca a Ferrari

La situaci¨®n en la c¨²pula de la parrilla ha cambiado. Es cierto que Red Bull sigue dominando, pero no lo es menos que el salto que ha dado Ferrari con la ¨²ltima evoluci¨®n presentada en Valencia ha sido espectacular. La composici¨®n de la parrilla puede llevar a pensar que todo sigue igual, porque Sebastian Vettel y Mark Webber copar¨¢n hoy la primera l¨ªnea, y la segunda la compartir¨¢n Lewis Hamilton y Fernando Alonso por este mismo orden. Pero no es cierto. Todo ha cambiado y eso es lo que debe demostrar esta carrera. Hay un hecho incuestionable. Alonso qued¨® a casi cinco d¨¦cimas de Vettel y eso apaga la euforia que se vivi¨® en Ferrari cuando el asturiano logr¨® el mejor tiempo en los entrenamientos libres del viernes. Pero ayer, en su conferencia de prensa, el asturiano hizo una reflexi¨®n muy significativa. "Agradezco el esfuerzo que est¨¢ haciendo el equipo, porque sin las mejoras que hemos estrenado en Valencia, no habr¨ªamos podido optar a la cuarta y a la quinta posici¨®n", indic¨® el doble campe¨®n mundial. "Antes ten¨ªamos demasiados coches delante. Hemos dado un paso importante que nos confirma las buenas sensaciones que ya tuvimos en Canad¨¢".

"Antes ten¨ªamos muchos coches por delante. Hemos dado un paso importante"

?Es eso lo que se esperaba del nuevo Ferrari? No. Pero el viernes tal vez no se valor¨® debidamente el hecho de que los Red Bull han incorporado en esta carrera el conducto f. Porque este elemento les ha dado tres d¨¦cimas de mejora por vuelta, seg¨²n la competencia, y cuatro o cinco seg¨²n Vettel. "Obviamente, hemos comprobado qu¨¦ ventaja nos puede dar en relaci¨®n a los dem¨¢s equipos, y probablemente sea de casi medio segundo cuando somos capaces de sacarle todo el rendimiento", afirma el piloto alem¨¢n. La cuesti¨®n, pues, es que si Red Bull no hubiera incorporado el conducto f, Ferrari estar¨ªa a su misma altura o incluso los habr¨ªa superado. La mejora ha permitido a Ferrari borrar de un plumazo una diferencia que en el GP de Espa?a se cifraba en ?nueve d¨¦cimas!

Siguen por detr¨¢s. Pero no tanto como muestra la clasificaci¨®n. Porque Ferrari funcion¨® mejor con los neum¨¢ticos duros que con los blandos. "No supimos sacar las tres d¨¦cimas de ventaja que pod¨ªan darnos estas gomas", analiz¨® Alonso. "Por eso debemos acertar en la estrategia, mantener la cuarta posici¨®n en la salida, no cometer errores y lograr que el coche sea fiable en frenos, cambio y motor. Si hacemos todo eso, el podio es posible. Porque es evidente que Red Bull no nos sacar¨¢ cinco d¨¦cimas por vuelta. Y, adem¨¢s, si les presionamos, pueden volver a tener problemas: se ha demostrado que no son muy fiables".

Hoy [14.00h, La Sexta y TV-3] en la carrera, la estrategia puede resultar crucial. Todos los coches de las primeras l¨ªneas saldr¨¢n con neum¨¢ticos blandos. Y todos cambiar¨¢n casi en las mismas vueltas. Pero, despu¨¦s, cuando calcen los duros, comenzar¨¢ la verdadera carrera para Ferrari. Entonces, probablemente sea el monoplaza que ofrezca mejores prestaciones.