Alstom imprimir¨¢ piezas en 3D para sus trenes en su planta de Barcelona

La compa?¨ªa ferroviaria francesa Alstom quiere hacer de su planta en Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona) la ¡°primera f¨¢brica 4.0¡± del sector en Espa?a. Para ello, est¨¢ llevando a cabo proyectos innovadores tanto en la fabricaci¨®n de sus productos como en el funcionamiento de la planta. Si ya el a?o pasado abordaron una iniciativa para eliminar el papel, dotando a los supervisores de tabletas con toda la informaci¨®n que necesitan, este a?o han puesto el foco en la impresi¨®n 3D de piezas y repuestos, seg¨²n explic¨® este martes el presidente de Alstom Espa?a, Antonio Moreno. Tambi¨¦n apunt¨® otras innovaciones para mejorar sus resultados, como un sistema de carga r¨¢pida para tranv¨ªas o autobuses el¨¦ctricos o un proyecto pionero con tecnolog¨ªa militar para evitar el robo de cable de cobre.

Moreno defini¨® la innovaci¨®n como ¡°uno de los ejes fundamentales¡± de Alstom porque ¡°o innovamos continuamente o nos come la competencia¡±, por lo que pretenden que el 30% de las ventas a nivel global procedan en 2020 de productos incorporados a su cartera en los ¨²ltimos a?os. As¨ª, desgran¨® algunos de los proyectos que la compa?¨ªa tiene en mente o ya en marcha para lograr aumentar sus resultados. ¡°Estamos implementando la impresi¨®n de piezas en 3D para introducirlas en el proceso de fabricaci¨®n de los trenes¡±, lo cual le permitir¨¢ ahorrar costes, aunque no los cuantific¨®. La compa?¨ªa fabricar¨¢ "piezas, herramientas y prototipos de pl¨¢stico y metal" y no ser¨¢n piezas cr¨ªticas que necesiten homologaci¨®n.

A bordo de los trenes, detall¨® que se est¨¢ llevando a cabo un proceso para aumentar la sensorizaci¨®n de los veh¨ªculos para recoger ¡°datos de todo lo que le ocurre a un tren y, con el el an¨¢lisis de esos datos, combin¨¢ndolos con otros par¨¢metros como temperatura, clima o zonas geogr¨¢ficas, hacer un mantenimiento predictivo, prever qu¨¦ le puede pasar al tren y hacerlo m¨¢s fiable¡±.

Fuera del convoy, Moreno explic¨® un proyecto que ya ha presentado a Adif para prevenir el robo de cobre mediante un sistema de sensores instalados en la l¨ªnea de alta velocidad que registra las vibraciones habituales en una zona y puede detectar, mediante las variaciones de esas vibraciones, si alguien se est¨¢ acercando. Adem¨¢s, explic¨® el desarrollo dela tecnolog¨ªa SRS, un sistema de carga r¨¢pida para autobuses o tranv¨ªas el¨¦ctricos mediante unas ¡°planchas de un metro cuadrado¡± instaladas en el suelo. Un pat¨ªn de contacto del veh¨ªculo tocar¨ªa la plancha y recibir¨ªa la carga el¨¦ctrica.

Pendientes del megacontrato

La planta barcelonesa y toda la empresa est¨¢ ¡°expectante¡± ante la resoluci¨®n del macrocontrato de Renfe, un pedido de hasta 30 trenes y su mantenimiento durante 30 a?os valorado en m¨¢s de 2.600 millones de euros, el primer contrato para la fabricaci¨®n de trenes que adjudica Renfe desde 2008. En este sentido, Moreno conf¨ªa en que la par¨¢lisis pol¨ªtica no retrase el proceso de adjudicaci¨®n. ¡°No deber¨ªa retrasarse por motivos pol¨ªticos¡±, afirm¨®, ¡°la necesidad est¨¢ ah¨ª, Renfe necesita esos trenes¡±. Admite que ser¨¢ dif¨ªcil que el consejo de Administraci¨®n de Renfe tome una decisi¨®n tan importante con un Gobierno en funciones, pero se?ala que "el proceso contin¨²a, Renfe ya est¨¢ evaluando las ofertas y no tenemos indicaci¨®n de que vaya a retrasarse". En todo caso, las ofertas tienen un a?o de validez, es decir, hasta el 29 de julio de 2017 hay tiempo para tomar la decisi¨®n.

Si Alstom se hiciese con el contrato, buena parte del proyecto ir¨ªa a parar a Santa Perpetua y los resultados de la empresa lo notar¨ªan. En el ejercicio 2015/16 (cierra ejercicio el 31 de marzo), Alstom Espa?a factur¨® cerca de 400 millones de euros y recibi¨® pedidos de unos 700 millones, el 75% de ellos para el extranjero. En Espa?a, los encargos se centraron en la rama de se?alizaci¨®n y de infraestructura. ¡°De material rodante, trenes, nada de nada¡±, lament¨®. Y ah¨ª s¨ª que se permiti¨® un tir¨®n de orejas a los pol¨ªticos. Hace falta ¡°planificaci¨®n a largo plazo¡±, porque ¡°una industria no puede funcionar con pedidos de trenes cada 10 a?os¡±, dijo. Y lament¨® tambi¨¦n que tras m¨¢s de 9 meses sin Gobierno, ¡°no hay inversiones nuevas en infraestructuras y a la hora de ejecutar obras, todo va retrasado. La maquinaria no va al ritmo que deber¨ªa¡±, zanj¨®. Y sin inversiones en Espa?a, no se podr¨¢n probar nuevos productos en Espa?a que luego puedan exportarse.