IAG pierde 5.567 millones hasta septiembre y pide a los Gobiernos que faciliten tests para viajar

El grupo IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registr¨® unas p¨¦rdidas de 5.567 millones de euros durante los nueve primeros meses de este a?o, frente a los 1.814 millones de beneficio de un a?o antes, debido a las restricciones de viajes derivadas por la crisis sanitaria de la pandemia de covid-19, seg¨²n ha informado la compa?¨ªa a la CNMV. Pese a que la empresa aument¨® sus operaciones en el verano respecto al trimestre anterior, la capacidad operada se redujo en los nueve primeros meses un 64,3% (78,6% en el trimestre), por lo que los ingresos cayeron un 66%, has...

El grupo IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registr¨® unas p¨¦rdidas de 5.567 millones de euros durante los nueve primeros meses de este a?o, frente a los 1.814 millones de beneficio de un a?o antes, debido a las restricciones de viajes derivadas por la crisis sanitaria de la pandemia de covid-19, seg¨²n ha informado la compa?¨ªa a la CNMV. Pese a que la empresa aument¨® sus operaciones en el verano respecto al trimestre anterior, la capacidad operada se redujo en los nueve primeros meses un 64,3% (78,6% en el trimestre), por lo que los ingresos cayeron un 66%, hasta 6.565 millones de euros.

La empresa se?ala en su nota que el resultado de las operaciones, antes de partidas excepcionales, ya era negativo, con p¨¦rdidas de 3.200 millones, a las que se a?ade un coste excepcional de 2.755 millones por la baja contable de coberturas de combustible (contratos de suministro por adelantado), el deterioro de la flota y a los gastos de reestructuraci¨®n, con lo que las p¨¦rdidas antes de impuestos se elevan a 5.955 millones, hasta llegar a un resultado neto negativo de 5.567 millones.

Las medidas de reducci¨®n de costes puestas en marcha, como el ERTE en Espa?a y medidas similares en Irlanda y el Reino Unido o la rebaja de los gastos asociados a proveedores, consiguieron rebajar la factura de gastos del tercer trimestre un 54%, hasta 205 millones de euros semanales, pero se registraron gastos excepcionales de 275 millones por la reducci¨®n de plantilla de 10.000 empleados en British Airways y Aer Lingus, de los que en septiembre hab¨ªan dejado ya su puesto 9.000.

Quejas de las restricciones

El grupo afirma que los resultados del periodo se han visto afectados por la pandemia de covid-19, que ha dejado en tierra la mayor¨ªa de los aviones de todas las compa?¨ªas del mundo, pero adem¨¢s se queja de que las ¡°restricciones vol¨¢tiles¡± que toman los gobiernos para capear la crisis sanitaria tampoco ayudan. ¡°Estos resultados muestran el persistente impacto negativo de la covid-19 en nuestro negocio, pero los constantes cambios en las restricciones impuestas por los gobiernos no han hecho sino agravarlos. Esto crea incertidumbre en nuestros clientes y dificulta la planificaci¨®n eficaz de nuestro negocio¡±, se?ala el consejero delegado de IAG, Luis Gallego, en la nota que informa de los resultados. Adem¨¢s, a?ade el grupo que hoy por hoy no ve ¡°signos inmediatos de recuperaci¨®n¡±.

Para hacer frente a la segunda ola, Gallego insta a los Gobiernos a que adopten procedimientos para realizar test de la enfermedad antes de las salidas de los vuelos con m¨¦todos fiables y asequibles y que tambi¨¦n contemplen la opci¨®n de realizar pruebas posteriores a los vuelos para eximir a los pasajeros de las cuarentenas cuando procedan de pa¨ªses con elevadas tasas de contagio. ¡°Esto permitir¨ªa abrir rutas, estimular la econom¨ªa y conseguir que las personas viajen con confianza. Cuando abrimos rutas, observamos que existe una demanda de viajes contenida". No obstante, el grupo no prev¨¦ que se recuperen los niveles de demanda ¡°al menos hasta 2023¡±.

En todo caso, de cara al ¨²ltimo trimestre del a?o, el grupo no se muestra optimista y se?ala que prev¨¦ operar a menos del 30% de su capacidad, en comparaci¨®n con 2019. As¨ª, prev¨¦ que el efectivo que obtenga no sea suficiente para cubrir los costes de las operaciones.

La deuda neta del grupo asciende, a 30 de septiembre de 2020 a 11.096 millones, 3.525 millones m¨¢s que a cierre de 2019. No obstante, la empresa subraya su posici¨®n de liquidez, que asciende a 9.300 millones de euros. De ellos, 5.011 millones son en efectivo, una partida que se reduce en 1.672 millones respecto al efectivo disponible a 31 de diciembre de 2019. A ello se a?aden 1.600 millones en l¨ªneas de financiaci¨®n generales y de aeronaves comprometidas y no utilizadas y los 2.700 millones de euros brutos procedentes de la ampliaci¨®n de capital, una operaci¨®n que ¡°refuerza nuestra posici¨®n financiera y estrat¨¦gica y coloca a IAG en mejor situaci¨®n para aprovechar la recuperaci¨®n de la demanda de transporte a¨¦reo¡±, se?ala Luis Gallego.

M¨¢s carga

Una de las pocas buenas noticias para el grupo de aerol¨ªneas vino del transporte de mercanc¨ªas. Los ingresos de carga crecieron un 11,2% con respecto a 2019, impulsados por los vuelos operados para el transporte de equipamiento sanitario para hacer frente a la pandemia. El grupo realiz¨® ¡°1.875 vuelos de carga adicionales operados en el segundo trimestre y 1.115 en el tercer trimestre¡±, seg¨²n afirma en las cuentas, con ingresos de r¨¦cord de 302 millones en el tercer trimestre. Son vuelos menos rentables, porque no llevan pasajeros.