Las ventas en China disparan los resultados de Volkswagen en el primer trimestre
El grupo multiplica por siete su beneficio y eleva su objetivo de rentabilidad para 2021, que sit¨²a entre el 5,5% y el 7%
China impuls¨® el primer trimestre de Grupo Volkswagen, que logr¨® elevar su facturaci¨®n un 13% (hasta los 62.376 millones de euros) y multiplicar por siete su beneficio neto, aupado a los 3.414 millones de euros. Esa mejora se produce despu¨¦s de que las ventas de veh¨ªculos se dispararan un 61,5% en el pa¨ªs asi¨¢tico, que con sus 989.590 unidades vendidas se convirti¨® en el mayor mercado nacional para el consorcio alem¨¢n. Vendi¨® all¨ª m¨¢s que en Europa (968.814 unidades), donde comercia...
China impuls¨® el primer trimestre de Grupo Volkswagen, que logr¨® elevar su facturaci¨®n un 13% (hasta los 62.376 millones de euros) y multiplicar por siete su beneficio neto, aupado a los 3.414 millones de euros. Esa mejora se produce despu¨¦s de que las ventas de veh¨ªculos se dispararan un 61,5% en el pa¨ªs asi¨¢tico, que con sus 989.590 unidades vendidas se convirti¨® en el mayor mercado nacional para el consorcio alem¨¢n. Vendi¨® all¨ª m¨¢s que en Europa (968.814 unidades), donde comercializ¨® un 1,4% menos de coches.
Es China, junto al repunte de ventas de Norte Am¨¦rica (16,2%) aunque su peso es mucho m¨¢s reducido (218,557 veh¨ªculos), uno de los puntales de la mejora de los beneficios: aportaron un beneficio operativo de 661 millones frente a las p¨¦rdidas de 276 millones de hace un a?o. Y es tambi¨¦n ese mercado asi¨¢tico (crece un 57,5% en total) el que ha permitido el grupo ganar dos d¨¦cimas de mercado mundial.
El grupo asegura que algunos datos han recuperado niveles precrisis y ha mejorado sus expectativas de rentabilidad para el a?o, que ahora sit¨²a entre el 5,5% y el 7%, frente a la horquilla del 5-6,5% que manejaba hasta ahora. Los mayores problemas para conseguir ese hito son la evoluci¨®n de la situaci¨®n econ¨®mica, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad en los mercados de materias primas y divisas, la evoluci¨®n de las cadenas de suministro y los requisitos m¨¢s estrictos relacionados con las emisiones contaminantes.
Si el impacto asi¨¢tico ha tenido efectos en un aumento de la cuota de negocio, la ofensiva por el coche el¨¦ctrico estar¨ªa obteniendo tambi¨¦n r¨¦ditos: 59.900 personas, un 78% m¨¢s, optaron por un veh¨ªculo el¨¦ctrico, mientras que 73.400 (un 178% m¨¢s) optaron por uno h¨ªbrido enchufable. Volkswagen est¨¢ logrando asimismo vender coches m¨¢s caros y, as¨ª, mejorar su rentabilidad por veh¨ªculo.
La facturaci¨®n creci¨® un 13% y se situ¨® en los 62.376 millones de euros y el beneficio operativo se situ¨® en 4.800 millones, ante las p¨¦rdidas de 900 millones de un a?o antes. El grupo alem¨¢n, seg¨²n defiende, habr¨ªa superado los efectos todav¨ªa existentes de la pandemia, con los mercados europeos de veh¨ªculos contenidos, y los problemas de abastecimiento de semiconductores, que est¨¢ afectando a la industria. Su beneficio neto fue de 3.400 millones de euros.
Con la excepci¨®n de la espa?ola Seat, todas las marcas del grupo aumentaron sus ventas en el primer cuarto del a?o. Afectada por su presencia b¨¢sicamente en Europa, la filial de Martorell (Barcelona) redujo sus ventas un 3,7% (157.000 veh¨ªculos, que incluyen el Audi A1 que ensambla en su factor¨ªa) y se mantuvo en unas p¨¦rdidas operativas de 36 millones de euros, una suave mejora respecto al resultado negativo de 48 millones del a?o anterior.
Ante el segundo trimestre, la mayor preocupaci¨®n para Grupo Volkswagen est¨¢ en el suministro de semiconductores, que est¨¢ ahogando a la industria en todo el mundo. El responsable financiero del grupo, Arno Antlitz, se?ala en un comunicado que ¡°la falta de semiconductores en la industria est¨¢ previsto que tenga un impacto m¨¢s significativo en el segundo trimestre del a?o que antes¡±.