Ouigo y Adif dirimen el culpable de la aver¨ªa que dej¨® tirados a m¨¢s de 8.000 viajeros del AVE

Un desprendimiento de la catenaria a la altura de la localidad de Ariza, en la provincia de Zaragoza, provoc¨® la interrupci¨®n de la circulaci¨®n de trenes en la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona durante varias horas en la tarde del pasado s¨¢bado. M¨¢s de 8.000 viajeros de 25 trenes alta velocidad de Renfe y de la compa?¨ªa francesa Ouigo se vieron afectados. Las dos compa?¨ªas transportistas ya han anunciado que indemni...

Un desprendimiento de la catenaria a la altura de la localidad de Ariza, en la provincia de Zaragoza, provoc¨® la interrupci¨®n de la circulaci¨®n de trenes en la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona durante varias horas en la tarde del pasado s¨¢bado. M¨¢s de 8.000 viajeros de 25 trenes alta velocidad de Renfe y de la compa?¨ªa francesa Ouigo se vieron afectados. Las dos compa?¨ªas transportistas ya han anunciado que indemnizar¨¢n a sus clientes por los retrasos pero queda por dilucidar qui¨¦n se har¨¢ cargo finalmente de esas compensaciones, as¨ª como de los gastos por los destrozos de la catenaria, ya que el tren de Ouigo implicado en el incidente arranc¨® cuatro kil¨®metros de cable antes de detenerse.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la compa?¨ªa p¨²blica encargada de regular el tr¨¢fico y el mantenimiento de las v¨ªas,ha abierto una investigaci¨®n para averiguar las causas de la aver¨ªa. Las primeras conclusiones provisionales de ese examen a las que ha tenido acceso EL PA?S apuntan a que fue el tren de Ouigo el que provoc¨® el desprendimiento de la catenaria por una mala pr¨¢ctica de conducci¨®n, ya que se enganch¨® a la red en un tramo en el que no deb¨ªa hacerlo. En caso de que se confirmara esta hip¨®tesis inicial, Ouigo, propiedad de la compa?¨ªa francesa p¨²blica SNCF, deber¨¢ indemnizar tanto a Renfe como al Adif.

El accidente se produjo a las 14.55 horas del pasado s¨¢bado cuando el tren de alta velocidad del operador franc¨¦s, modelo Alstom Euroduplex, que hac¨ªa el trayecto Madrid-Barcelona se detuvo en la v¨ªa tras arrastrar varios cientos de metros de catenaria, la l¨ªnea de alta tensi¨®n que suministra electricidad al tren. El corte de luz oblig¨® a Adif a paralizar toda la circulaci¨®n de la l¨ªnea y afect¨® tambi¨¦n directamente al AVE que cubr¨ªa el trayecto entre Marsella y Madrid, que tuvo que retroceder a Calatayud. Adem¨¢s 20 trenes AVE y Alvia de Renfe y otros cinco de Ouigo sufrieron retrasos considerables, ya que se detuvieron en la estaci¨®n m¨¢s cercana o no pudieron efectuar su salida en el horario previsto. En total se vieron afectados m¨¢s de 3.000 viajeros de Ouigo y 5.000 de Renfe.

La circulaci¨®n se reanud¨® a las seis y media de la tarde por una sola v¨ªa. Adif trabaja desde entonces en la reparaci¨®n de las instalaciones en la v¨ªa del tramo afectado que este lunes a¨²n no se encuentra operativa, en per¨ªodo nocturno para no afectar a la circulaci¨®n en la otra v¨ªa. Las previsiones iniciales apuntan a que la reposici¨®n total de esta v¨ªa se completar¨¢ en unos cuatro d¨ªas, seg¨²n fuentes del gestor. La circulaci¨®n ayer, domingo, en la l¨ªnea Madrid-Barcelona no present¨® alteraciones significativas como consecuencia de esta situaci¨®n, reduci¨¦ndose la afectaci¨®n a aproximadamente un 15% de los servicios (8 trenes de un total de 50 programados), con retrasos medios inferiores a 10 minutos en los trenes llegados a destino a esta hora.

Las primeras pesquisas de la investigaci¨®n apuntan a que la infraestructura ferroviaria y la catenaria se encontraban en perfecto estado, por lo que Adif estar¨ªa exento de responsabilidad. La causa ser¨ªa que el tren de Ouigo invadi¨® una zona neutra -aquellas en la que los trenes deben circular por su propia inercia sin precisar energ¨ªa el¨¦ctrica- y recurri¨® a la tracci¨®n de la catenaria, provocando un cortocircuito por sobrecalentamiento entre las fases de las subestaciones de Terrer y Medinaceli y la rotura del sustentador del cant¨®n afectado en la v¨ªa 1 del lado Zaragoza, derribando y arrastrando posteriormente los cables de la catenaria hasta que logr¨® detenerse, seg¨²n consta en los conclusiones preliminares del informe de los t¨¦cnicos a las que ha tenido acceso este diario.

500 pasajeros encerrados durante tres horas

La peor parte la vivieron los 500 pasajeros del tren de Ouigo que sufri¨® directamente el siniestro que tuvieron que esperar encerrados durante m¨¢s de dos horas sin aire acondicionado con elevadas temperaturas hasta que fueron trasladados a otro tren para completar su trayecto. Alguino incluso intentaron forzar las puertas para salir y se produjo la rotura de alg¨²n cristal de los ventanales herm¨¦ticos de los vagones. Para hacer el trasvase, que no finaliz¨® hasta las 18.20 horas, los viajeros tuvieron que bajar a los andenes y contemplar con estupor como la locomotora del tren estaba capturada por una red de cables de alta tensi¨®n que hab¨ªa arrastrado antes de detenerse, arrastrando cuatro kil¨®metros de catenaria.

Ouigo ha anunciado que compensar¨¢ a los pasajeros afectados del tren de Calatayud que sufri¨® la aver¨ªa con el pago del billete y un 200% m¨¢s del importe, y a todos los dem¨¢s pasajeros de los otros cinco trenes afectados con un 100% del precio del billete. Renfe tambi¨¦n aplicar¨¢ su compromiso su compromiso voluntario de puntualidad, que contempla la devoluci¨®n del precio del billete en porcentajes que pueden llegar hasta el 100% y que oscilan en funci¨®n del tiempo del retraso.