Renfe ¡°toma el mando¡± del mantenimiento de los nuevos Talgo y recupera siete de los trenes averiados en una semana

Renfe est¨¢ aumentando su presencia en Tarvia, empresa que posee conjuntamente con Talgo, encargada del mantenimiento de los nuevos trenes Avril S106 que han registrado en torno a 500 incidencias desde el 21 de mayo. Seg¨²n confirman fuentes de Renfe a este peri¨®dico, la compa?¨ªa p¨²blica de ferrocarril ha puesto a dos de sus directores encargados de ingenier¨ªa y mantenimiento a trabajar en Tarvia, lo que sumado a la puesta en marcha de un turno de trabajo extra, el nocturno, ha permitido reparar siete trenes S106 que hace una semana estaban parados ¡°por diversos fallos y otras circunstancias¡±. ¡°Renfe se ha puesto a los mandos¡±, afirman fuentes de la compa?¨ªa p¨²blica, aunque lo cierto es que Talgo posee un 51% de Tarvia y Renfe, el 49% restante, por lo que Talgo sigue mandando en esta entidad fundada en abril de 2021.

Con los trenes reparados, Renfe cuenta ya con 18 de estos convoyes circulando por las v¨ªas de alta velocidad espa?olas. ¡°Se han ido incorporando m¨¢s trenes al servicio progresivamente, como estaba previsto, lo que nos est¨¢n permitiendo hacer m¨¢s de 30 servicios al d¨ªa. Eso supone cada d¨ªa hasta 19.000 viajeros. Est¨¢ siendo un esfuerzo y un trabajo de todo el equipo de Talgo y Tarvia¡±, indica Talgo.

Faltan todav¨ªa por reparar cuatro S106 y Talgo a¨²n le debe a la compa?¨ªa p¨²blica de ferrocarril otros ocho trenes, de los que no hay informaci¨®n de cu¨¢ndo podr¨ªan llegar. Adem¨¢s, tal y como adelant¨® EL PA?S, Renfe le pidi¨® formalmente el cese del director general de Tarvia al consejero delegado de Talgo, Gonzalo Urquijo. Desde el fabricante de trenes aseguran desconocer esta petici¨®n y afirman que ¡°en todo caso, cualquier decisi¨®n al respecto deber¨ªa plantearse en el consejo de administraci¨®n de Tarvia, que es el ¨®rgano facultado para cualquier decisi¨®n de la compa?¨ªa¡±.

Los pasos dados por Renfe se producen como consecuencia de una grave aver¨ªa en uno de estos trenes que cubr¨ªa el trayecto entre Valencia y Madrid el pasado lunes 5 de agosto. Entonces, 494 personas quedaron atrapadas durante casi dos horas en el interior de uno de estos convoyes sin luz ni aire acondicionado, lo que provoc¨® que varios pasajeros rompieran algunas de las ventanas del tren. Adem¨¢s, varios pasajeros necesitaron asistencia m¨¦dica al llegar a Chamart¨ªn, la cual se colaps¨® de usuarios por la aver¨ªa. En total, Renfe estima que dicha incidencia puede costarle en torno a 390.000 euros que deber¨¢ de abonar a los 11.768 pasajeros de los 34 servicios afectados. Tras la aver¨ªa, el Partido Popular puso en el foco al ministro de Transportes, ?scar Puente, el cual escribi¨® hace una semana en su cuenta personal de X, antes Twitter, que dicha aver¨ªa era ¡°el incidente que colmaba el vaso¡±.

El conflicto entre Talgo y Renfe por estos trenes viene de largo; incluso de antes de su puesta en funcionamiento, porque el fabricante se retras¨® casi dos a?os en su entrega. Ello propici¨® que Renfe reclamase a Talgo unos 116 millones de euros, m¨¢s otros 50 millones por lucro cesante, a lo que se suma una indemnizaci¨®n de 80.000 euros por cada d¨ªa que retrasara su entrega desde el pasado 1 de abril. Esto finalmente ocurri¨® el 11 de abril y los trenes comenzaron a rodar el 21 de mayo, estrenando el servicio en Asturias y en varias ciudades gallegas como A Coru?a o Vigo.

La semana pasada, Renfe cifr¨® en 479 las incidencias ocasionadas por estos trenes, de las cuales 28 fueron de m¨¢s de una hora y 14 necesitaron del rescate de los pasajeros. A esto habr¨ªa que sumar una nueva incidencia ocurrida este martes que ocasion¨® un retraso de 70 minutos en un convoy que cubr¨ªa el trayecto de Valencia a Madrid, seg¨²n informaci¨®n de Renfe. En este caso no fue tan grave como el de la semana pasada, ya que el tren estaba en la estaci¨®n valenciana, no qued¨® averiado a mitad de camino, y se pudo resolver. Fuentes de Renfe se?alan que un incidente de este tipo es habitual en fechas vacacionales como estas por la gran cantidad de viajes que se producen. Puente quiso quitar hierro al asunto este lunes en una entrevista con Radio Nacional de Espa?a, donde asegur¨® que Talgo ya ¡°se ha puesto las pilas¡± y Renfe coincide en se?alar que la situaci¨®n ha mejorado.

Inodoros que huelen mal y cortes de luz

El sindicato CGT remiti¨® el pasado 15 de julio una carta a Ra¨¹l Blanco, presidente de Renfe, en la que recog¨ªa varias quejas de los trabajadores por la situaci¨®n de los trenes Avril S106. Entre sus comentarios aparecen observaciones como que ¡°con relativa frecuencia, al realizar el cambio de cabina, el tren se apaga completamente, qued¨¢ndose totalmente a oscuras durante unos minutos¡± o que ¡°la mayor¨ªa de los WC?s emiten un olor bastante desagradable¡±.

Otra de las quejas de CGT es el intenso ruido en el interior de varias zonas del tren y que, si bien al principio hab¨ªa un ingeniero de Talgo en cada tren como apoyo t¨¦cnico, estos fueron sustituidos por personal subcontratado a la empresa ALSA Rail. ¡°Generando as¨ª desconfianza en que se subcontrate este servicio a una empresa que no ha participado en el proceso de fabricaci¨®n, homologaci¨®n y posteriores pruebas en v¨ªa de un material que est¨¢ generando tantas incidencias¡±, explic¨® CGT en su misiva. Desde Renfe aseguran que esto ¨²ltimo ya se ha solucionado y que vuelve a haber t¨¦cnicos de Talgo en los trenes, as¨ª como en los centros de gesti¨®n de operaciones de Renfe, lo que hace m¨¢s f¨¢cil reaccionar en caso de incidencia.

La construcci¨®n y mantenimiento de estos trenes fueron adjudicados a Talgo en 2016, bajo el Gobierno del PP, en un megaconcurso que el fabricante espa?ol le gan¨® a CAF, Alstom, Siemens y Bombardier, aunque esta ¨²ltima no lleg¨® al final del proceso y present¨® una denuncia contra este en la Audiencia Nacional. Bombardier la retir¨® en 2018, enterrando as¨ª el hacha de guerra con Renfe. El contrato que gan¨® Talgo, con una oferta un 43% por debajo del precio de licitaci¨®n, contemplaba la creaci¨®n de una empresa conjunta con Renfe para el mantenimiento de los trenes, que terminar¨ªa siendo la futura Tarvia.

Sigue toda la informaci¨®n de Econom¨ªa y Negocios en Facebook y X, o en nuestra newsletter semanal