Transportes: ?c¨®mo nos moveremos en la nueva normalidad?

El informe COVID-19 Community Mobility Reports, realizado por Google durante la expansi¨®n de la pandemia, ha documentado c¨®mo el coronavirus ha modificado los patrones de movilidad en 131 pa¨ªses. En Espa?a, por ejemplo, este periodo de excepci¨®n ha tra¨ªdo una ca¨ªda del 58% en los viajes hacia los sitios de ocio, un descenso del 48% hacia los puestos de trabajo, pero un aumento del 19% en los trayectos hacia ¨¢reas residenciales, seg¨²n los ¨²ltimos datos recogidos el pasado 21 de mayo. Lo que no est¨¢ tan claro, sin embargo, es c¨®mo va a cambiar el medio de transporte elegido para desplazarnos a los destinos a los que iremos a partir de ahora o la frecuencia con la que lo haremos.

Cuando a¨²n hay restricciones de movimiento en todo el pa¨ªs, los veh¨ªculos privados y de alquiler, la bicicleta y el transporte p¨²blico se han tenido que adaptar a gran velocidad a una nueva realidad llena de interrogantes. ?Habr¨¢ un repunte en el uso del coche y la moto? ?Ganar¨¢n fuerza otras formas alternativas m¨¢s sostenibles? ?C¨®mo se adaptar¨¢n el metro y los buses a la permanencia de medidas de distanciamiento social? Estos son algunos de los escenarios que se abren en el futuro m¨¢s inmediato.

Los veh¨ªculos privados buscan su horizonte

La coyuntura econ¨®mica es adversa para el sector del autom¨®vil, si atendemos a las cifras de ventas en Espa?a: el pasado abril fue el peor mes desde que se tienen registros, con un hundimiento del 96,5% en comparaci¨®n con el mismo mes de 2019, seg¨²n datos de las asociaciones de fabricantes Anfac, de concesionarios Faconauto y de vendedores Ganvam.

En el sector se apresuran a buscar soluciones para frenar la ca¨ªda. Faconauto, por ejemplo, ha realizado una inversi¨®n para mantener en marcha los puntos de venta, que incluye iniciativas como el sello Concesionario protegido frente a la COVID-19 y la compra de equipos de protecci¨®n individual y productos desinfectantes para probar los veh¨ªculos. Asimismo, algunas marcas han empezado a ofrecer planes de financiaci¨®n al 0% de inter¨¦s y descuentos de hasta 7.500 euros ¨Cen el caso de la francesa Renault¨C, adem¨¢s de extender la garant¨ªa a los clientes a los que se les acabara durante el estado de alarma.

Pese a todo, parece que la nueva normalidad no va a arrinconar a coches y motos. El pasado 4 de mayo, primer d¨ªa de la fase 0 de la desescalada en Barcelona, el Ayuntamiento de la ciudad registr¨® una ca¨ªda menor en el uso del autom¨®vil que del metro en hora punta: un 52,7% frente a un 75%. En todo el pa¨ªs, y seg¨²n datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, mientras a principios de mayo los desplazamientos de veh¨ªculos ligeros se hab¨ªan reducido m¨¢s de un 60% respecto al mismo periodo del a?o pasado, el descenso se hab¨ªa moderado el d¨ªa 25 del mismo mes hasta situarse en un 30%.

?Se traducir¨¢ la permanencia de normas de distanciamiento f¨ªsico en un impulso para el uso de los veh¨ªculos privados? ¡°Es probable que a corto plazo muchos lo prefieran para moverse. Aun as¨ª, a causa de la incertidumbre econ¨®mica y laboral, la compra de un coche nuevo no va a ser prioritaria. Sin embargo, hay que evitar que se opte por un veh¨ªculo viejo, con el impacto negativo que tienen en la calidad del aire, la descarbonizaci¨®n y la seguridad vial¡±, argumenta Jos¨¦ L¨®pez, director general de Anfac.

Con la vista puesta en el futuro y teniendo en cuenta las restricciones cada vez m¨¢s severas que muchas ciudades est¨¢n imponiendo a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes, el mundo de las cuatro ruedas apuesta por el impulso de los modelos h¨ªbridos que, de acuerdo con un informe de BloombergNEF, representar¨¢n m¨¢s de la mitad de las ventas mundiales de autom¨®viles nuevos en 2040. ¡°Hay que aprovechar para avanzar hacia la electrificaci¨®n de las l¨ªneas de producci¨®n, de la digitalizaci¨®n y de la industria 4.0. Es el momento de crear valor a?adido y una ventaja competitiva¡±, afirma el director general de las asociaciones de fabricantes.

La vuelta a la normalidad de los veh¨ªculos de renting

En el camino hacia la nueva normalidad, las cuatro compa?¨ªas de coche compartido que operan en Madrid reanudaron su actividad el pasado 20 de mayo, tras la suspensi¨®n del servicio en marzo, exigiendo el uso de mascarilla y desinfectando los veh¨ªculos varias veces al d¨ªa para garantizar la seguridad de los usuarios.

Ricard Castells, director de Ventas Renting Auto, de Sabadell Renting, analiza que la vuelta a la normalidad presenta un escenario favorable para este tipo de servicio que en pocos a?os se ha convertido en un actor esencial de la movilidad en las ciudades: ¡°La demanda de veh¨ªculos de renting de los particulares ha aumentado, no solo por un temor de contagio en transportes colectivos, sino tambi¨¦n por la incertidumbre del nuevo escenario laboral que, por ejemplo, todo se?ala que va a seguir apostando por el teletrabajo¡±. Por eso mismo, se ha adaptado el servicio a estas nuevas necesidades aportando flexibilidad, asegura: ¡°En Sabadell Renting, por ejemplo, se da hasta 6 meses de carencia inicial o se ofrece el pago por kil¨®metros¡±. ¡°Esta nueva normalidad tambi¨¦n ha provocado un claro aumento de la actividad de las empresas vinculadas al reparto a domicilio, lo que nos demuestra tambi¨¦n un cambio de modelo de distribuci¨®n vinculado al comercio digital¡±, cuenta.

En su opini¨®n, la nueva realidad ha acentuado un modelo que ya se estaba imponiendo en los ¨²ltimos a?os tanto en particulares como en empresas. Para ¨¦l el futuro de la movilidad pasa por un servicio flexible y m¨¢s desligado de los veh¨ªculos en propiedad. ¡°Ya no extra?a a nadie pagar por el consumo de contenidos audiovisuales de las distintas plataformas y esta realidad ha llegado tambi¨¦n a la movilidad, sin llegar a ¡®tener¡¯, con un modelo que se adapta a las necesidades de cada usuario en cada momento. Poder pagar un alquiler con todos los servicios incluidos aporta comodidad y tranquilidad, adem¨¢s de poder disponer en todo momento de los ¨²ltimos avances tecnol¨®gicos en seguridad y conectividad¡±, explica Castells.

Adem¨¢s, el renting tambi¨¦n se ha consolidado como una opci¨®n para los que quieren apostar por coches el¨¦ctricos o h¨ªbridos, seg¨²n afirma Castells. El director de Ventas Renting Auto asegura que la demanda ha aumentado y que el crecimiento de la conciencia social por el medio ambiente que se ha dado con la pandemia va a hacer que los usuarios se decanten definitivamente por este tipo de veh¨ªculos: ¡°Desde hace m¨¢s de cinco a?os, estamos apostando por otro tipo de movilidad, primero basculando de los veh¨ªculos diesel hacia los de gasolina y, en los dos ¨²ltimos a?os, impulsando los modelos el¨¦ctricos e h¨ªbridos, que cada vez cuentan con m¨¢s demanda¡±.

Una oportunidad para la bicicleta

Las grandes avenidas de Barcelona y Madrid llenas de peatones y ciclistas ocupando un espacio antes reservado a los veh¨ªculos de motor han hecho pensar a Esther Anaya que es posible transformar la movilidad en las ciudades. Esta investigadora del Imperial College de Londres especializada en movilidad considera que estamos ante una ¡°oportunidad ¨²nica¡± para implantar un modelo ¡°m¨¢s accesible, inclusivo, sostenible, saludable y justo para todas las personas¡±. ¡°La movilidad activa, caminar e ir en bici, era igualmente prioritaria sin pandemia, pero ahora lo es m¨¢s debido a que ofrece la posibilidad de moverse de forma segura frente a la infecci¨®n¡±.

El pasado abril, la ministra para la Transici¨®n Ecol¨®gica y el Reto Demogr¨¢fico, Teresa Ribera, solicit¨® a la Federaci¨®n Espa?ola de Municipios y Provincias (FEMP) que los ayuntamientos alentaran el uso de la bicicleta en el tr¨¢nsito hacia la nueva normalidad. Esta recomendaci¨®n, que no contaba con un plan de financiaci¨®n para implantar medidas concretas, ha encontrado de momento respuesta en Barcelona. All¨ª el consistorio ha puesto en marcha la creaci¨®n de 21 kil¨®metros nuevos de carril bici en 10 v¨ªas, adem¨¢s de 30.000 metros cuadrados nuevos para peatones. Por su parte, la Comunidad Valenciana anunci¨® a mediados de mayo subvenciones de hasta 250 euros por la compra de bicicletas y patinetes.

El ¨²ltimo Bar¨®metro de la Bicicleta realizado por la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB) se?alaba que en 2019 casi 1,5 millones de espa?oles de entre 12 y 79 a?os utiliz¨® este medio diariamente para ir a trabajar o estudiar. Aun as¨ª, estas cifras se quedan cortas en comparaci¨®n con el resto del continente. Mientras el uso habitual de la bicicleta se situaba en el 8% de media en los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea, en Espa?a era del 3%, seg¨²n el Eurobar¨®metro sobre la Calidad del Transporte de 2014.

En opini¨®n de la investigadora del Imperial College Esther Anaya, ¡°est¨¢ ampliamente probado a nivel cient¨ªfico que los beneficios de ir en bicicleta superan sobradamente los riesgos. Si priorizamos la bicicleta, priorizamos la salud y la prosperidad de todas las personas y del medio ambiente¡±, a?ade.

Durante las ¨²ltimas semanas, Barcelona y Madrid han reactivado sus servicios de alquiler de bicicletas, como tambi¨¦n lo han hecho otros actores que se han incorporado recientemente a la movilidad de las ciudades, como los patinetes el¨¦ctricos. En la capital empezaron a operar con el uso obligatorio de guantes a mediados de mayo tres de las m¨¢s de diez empresas que cuentan con flota de patinetes.

Los retos del transporte p¨²blico

El pasado 19 de marzo, apenas cinco d¨ªas despu¨¦s de la declaraci¨®n del estado de alarma, la red de transportes p¨²blicos de la regi¨®n de Madrid pas¨® de tener m¨¢s de cinco millones de usuarios al d¨ªa a ver reducido ese n¨²mero a cerca de 500.000. El frenazo fue obligado ante el par¨®n econ¨®mico y las restricciones de movimiento. Sin embargo, ?cu¨¢l ser¨¢ la soluci¨®n ante una inminente nueva normalidad?

A d¨ªa de hoy, seg¨²n Pulso, la herramienta de Banco Sabadell para analizar la recuperaci¨®n econ¨®mica en tiempo real, se refleja una ca¨ªda del Metro en el municipio de casi un 70% respecto al mismo periodo del 2019, ya que supone tan solo un 33% de la facturaci¨®n de hace un a?o. Cifra que confirma Luis Miguel Mart¨ªnez, gerente del Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid, al explicar que los cerca de 1,2 millones de viajeros diarios que asegura tienen en fase 1 autobuses y metro de la regi¨®n est¨¢n a¨²n lejos de los 2,5 millones que pueden albergar con las normas de distanciamiento social.

Ante el avance de la desescalada, el principal objetivo es evitar las aglomeraciones en las horas punta. Mart¨ªnez cuenta que, con la informaci¨®n de alrededor de dos millones de tel¨¦fonos en la regi¨®n, disponen de una predicci¨®n de los aforos diarios, que puede llevar al cierre de estaciones o al refuerzo de l¨ªneas estructurales. Asimismo, opina que una flexibilizaci¨®n de los horarios de trabajo de los viajeros contribuir¨ªa a aliviar las franjas horarias con m¨¢s pasajeros.