50 a?os de Volvo en Espa?a

En 1962, junto con otros cuatro socios, Germ¨¢n L¨®pez creaba en Madrid, Volvo Concesionarios, una compa?¨ªa dedicada a la importaci¨®n, distribuci¨®n y venta de autom¨®viles, camiones, autobuses, motores marinos e industriales y maquinaria de obras p¨²blicas de la marca sueca. La cerrada pol¨ªtica comercial espa?ola al uso por aquellas fechas, con estrecho control de las importaciones y la consiguiente aplicaci¨®n de cupos, dificultaba la rentabilidad en determinados cap¨ªtulos como el de los autom¨®viles que con el tiempo se denominar¨ªan Premium.

Pero gracias a los autobuses, camiones, o fuera borda, se consolid¨® su actividad durante los primeros lustros. Eso s¨ª, si alguien le hubiera dicho a cualquiera de los cinco socios que algunas d¨¦cadas despu¨¦s, la multinacional terminar¨ªa en manos de una compa?¨ªa china, -Zheijiang Geely- le hubieran tomado por loco. Aunque le hubieran explicado que en una fase anterior habr¨ªa estado tambi¨¦n en manos de la norteamericana Ford.

Los cuatro concesionarios de 1962 situados en Madrid, Barcelona, Marbella y Mallorca se han multiplicado hasta los 50 actuales y, desde el primer Amazon STV, han pasado por ellos una treintena de modelos, algunos de ellos m¨ªticos como el 240 que en su versi¨®n Polar tuvo un gran ¨¦xito en Espa?a o el m¨¢s reciente 850 que supuso un gran cambio en su dise?o y una nueva filosof¨ªa.

De una manera especial en Espa?a y adelant¨¢ndose a los tiempos del crash test o las estrellas Euroncap, pr¨¢cticamente desde sus or¨ªgenes, Volvo consigui¨® que su nombre fuera asociado a la seguridad del autom¨®vil.

Hoy, dispone de una red de 50 concesionarios con los que vendi¨® cerca de 10.000 coches el a?o pasado, lo que supone el 1,1% de cuota nacional y lo que es mejor, con una rentabilidad media del 3% sobre facturaci¨®n, la m¨¢s alta de su segmento, seg¨²n su presidente actual, Germ¨¢n L¨®pez Madrid.