Nuevo Volvo V40: estilo deportivo y seguridad inteligente

El nuevo Volvo V40 ya est¨¢ a la venta en Espa?a y se puede pedir en los concesionarios, aunque las primeras unidades no se entregar¨¢n hasta finales de julio. Se ofrece con tres motores turbodi¨¦sel: D2 de 115 CV (desde 22.950 euros), D3 de 150 CV (25.960) y D4 de 177 CV (27.950). Y hay tambi¨¦n una versi¨®n T4 de gasolina (2.0 turbo) con 180 CV (desde 27.850 euros). Todos vienen de serie con cambios manuales de seis marchas, pero el D3 y el D4 se ofrecen tambi¨¦n con caja autom¨¢tica (seis velocidades), que supone un sobreprecio de unos 2.000 euros (27.975 y 29.950, respectivamente).

La alternativa sueca a los nuevos Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes Clase A destaca por su dise?o afilado y deportivo, su eficiencia al aprovechar el combustible (desde 3,6 litros de media) y sus avanzados sistemas de seguridad. As¨ª, incluye de serie soluciones in¨¦ditas, como el primer airbag que protege a los peatones en caso de atropello o la ¨²ltima evoluci¨®n del dispositivo City Safety, el sistema de frenada en ciudad que para el coche hasta detenerlo si detecta riesgo de colisi¨®n y el conductor no reacciona. La novedad es que ahora funciona ya a velocidades de hasta?50 km/h, frente a los 30 km/h de la versi¨®n disponible anteriormente.

El nuevo V40 mantiene la evoluci¨®n del dise?o de la marca sueca, que poco a poco ha ido abandonando sus formas cl¨¢sicas y cuadradas para adoptar una imagen m¨¢s estilizada y vanguardista. Pero el nuevo modelo supone un paso de gigante en el cambio y define un nuevo ADN en Volvo. Destaca el frontal muy bajo, ancho y con un cap¨® en forma de V que reafirma su car¨¢cter. Adem¨¢s, lleva el parabrisas muy tumbado para ofrecer una buena aerodin¨¢mica (Cx: 0,29).

Pero lo que m¨¢s llama la atenci¨®n es la vista lateral, porque la cintura de las puertas define un trazo ascendente que combinado con un port¨®n trasero muy inclinado hacia delante crea una silueta mucho m¨¢s afilada y deportiva de lo habitual en los modelos de cinco puertas. El resultado es una l¨ªnea atractiva y moderna que contrasta con el clasicismo de sus rivales alemanes y aunque mide 4,37 metros de largo, m¨¢s o menos como ellos,?parece m¨¢s grande que la mayor¨ªa.

La firma ha ido abandonando sus formas cl¨¢sicas y cuadradas para adoptar una imagen m¨¢s estilizada y vanguardista

El interior refleja el culto a la funcionalidad del dise?o escandinavo, pero aplica materiales de calidad que crean un ambiente elegante y luminoso. Adem¨¢s, mantiene el refinamiento?general y la?buena ergonom¨ªa de las butacas de Volvo en los asientos delanteros. Aunque?las?plazas traseras, algo justas en espacio para las piernas,?son mejorables. Por ¨²ltimo, tiene un maletero de 335 litros, correcto y similar al de los coches de su tama?o, pero incluye en el piso una bandeja plegable muy pr¨¢ctica que permite compartimentarlo para que los bultos peque?os vayan m¨¢s sujetos y no se golpeen cuando el maletero est¨¢ medio vac¨ªo.

En el aspecto din¨¢mico el V40 tiene un tacto suave y exquisito al volante, est¨¢ muy bien aislado por dentro y transmite sensaci¨®n de consistencia cuando se circula en pisos irregulares. Adem¨¢s, viene de serie con una suspensi¨®n deportiva que mejora su agilidad y estabilidad en las curvas manteniendo a la vez un buen confort de marcha para poder viajar con comodidad.

Otra aportaci¨®n importante del V40 es su completo equipo de seguridad, con siete airbags de serie, uno para las rodillas del conductor. Pero la gran novedad es el airbag de peatones, que incluye unos sensores en el parachoques delantero para detectar los atropellos y se despliega en el cap¨® para evitar da?os a los viandantes.

A?ade el sistema de frenada City Safety, que detiene el coche? cuando detecta riesgo de colisi¨®n si el conductor no reacciona

Adem¨¢s, a?ade tambi¨¦n la ¨²ltima evoluci¨®n del sistema de frenada City Safety, que detiene el coche de forma autom¨¢tica cuando detecta riesgo de colisi¨®n si el conductor no reacciona. Y lo m¨¢s importante es que al igual que el airbag para peatones, viene de serie en todos los modelos, lo que evita tener que pagar m¨¢s para poder disfrutar sus ventajas.

Otro avance interesante, aunque en este caso opcional, es el dispositivo de alerta de tr¨¢fico cruzado: emite un pitido de aviso cuando se maniobra para salir marcha atr¨¢s de un aparcamiento en bater¨ªa y no se tiene visibilidad para ver si viene alg¨²n coche. Y tiene un radio de acci¨®n de 30 metros. Adem¨¢s, se ofrecen tambi¨¦n un amplio repertorio de sistemas de seguridad opcionales, como alerta de cansancio del conductor, radar antichoque, lector de se?ales de tr¨¢fico, cambio autom¨¢tico de luces largas a cortas¡­

La gama del Volvo V40 incluye por ahora cuatro motores, todos muy eficientes y con consumos y emisiones a la altura de sus rivales equivalentes. Hay tres turbodi¨¦sel. El D2, con motor 1.6 de 115 CV,?alcanza 185 km/h,?gasta solo 3,6 litros de media y tiene unas emisiones de?94 g/km de CO2, r¨¦cord en modelos de su tama?o.

Adem¨¢s hay dos versiones del motor 2.0 turbodi¨¦sel de cinco cilindros, el D3 de 150 CV, con 210 km/h, y el D4 de 177 CV,?que llega a 220 km/h. Los dos consumen 4,3 litros de media y emiten 114 g/km, con lo que est¨¢n tambi¨¦n exentos del Impuesto de Matriculaci¨®n. La gama se completa con una versi¨®n T4 de gasolina con motor 2.0 turbo de 180 CV?que alcanza 225 km/h, gasta 5,5 litros y emite 129 g/km.