L¨®pez Obrador quiere que el aeropuerto de Toluca pase a manos del Estado

L¨®pez Obrador ha declarado que su Gobierno tiene la intenci¨®n de comprar la totalidad de las acciones del Aeropuerto de Toluca (AIT), en el Estado de M¨¦xico,...

L¨®pez Obrador ha declarado que su Gobierno tiene la intenci¨®n de comprar la totalidad de las acciones del Aeropuerto de Toluca (AIT), en el Estado de M¨¦xico, para que sea 100% de titularidad p¨²blica. Actualmente el aeropuerto es gestionado por la empresa Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca S.A. de C.V. (AMAIT), de participaci¨®n p¨²blico privada. ¡°Si nos alcanza el tiempo y si tenemos los recursos se van adquirir las acciones para que todo el aeropuerto sea p¨²blico¡±, ha se?alado el presidente este lunes en su conferencia de prensa matutina.

Entre el Gobierno Federal y el Gobierno del Estado de M¨¦xico poseen el 51% de las participaciones. El otro 49% restante, en el que ha puesto los ojos el presidente, era de la constructora espa?ola OHL y fue vendido a la empresa de capital riesgo Advent International. ¡°Son concesiones que se otorgaron en otros tiempos¡±, ha dicho L¨®pez Obrador. ¡°Estamos llevando un acuerdo con la maestra Delfina para que se retome ese aeropuerto porque lo maneja una empresa, no hay utilidades ni para el Gobierno federal ni para el Gobierno del Estado de M¨¦xico¡±, ha puntualizado el presidente, quien quiere que la Marina se encargue de la administraci¨®n del aeropuerto, una vez se efect¨²e la compra.

La medida refuerza el creciente papel que est¨¢n teniendo las Fuerzas Armadas en M¨¦xico en la administraci¨®n de puertos y aeropuertos y la construcci¨®n de nuevos aer¨®dromos como el Aeropuerto Felipe ?ngeles o el Aeropuerto de Tulum. Actualmente gestionan m¨¢s de 10 aeropuertos desde 2023 por decreto presidencial. Entre ellos, el Aeropuerto Internacional de Ciudad de M¨¦xico (AICM), el m¨¢s importante del pa¨ªs.

El Aeropuerto Internacional de Toluca comenz¨® operaciones en la d¨¦cada de los ochenta. Durante a?os sus operaciones se centraron en vuelos privados y de carga, hasta que en 2006 se retom¨® el plan de convertirlo en una alternativa para desahogar el 25% de los pasajeros que en ese entonces llegaban al Aeropuerto Internacional de Ciudad de M¨¦xico. Sin embargo, poco a poco, las operaciones de Toluca comenzaron a desinflarse. La crisis econ¨®mica de 2008, primero, y la quiebra de la aerol¨ªnea Mexicana de Aviaci¨®n, despu¨¦s, asestaron un fuerte golpe al aeropuerto que cada vez ten¨ªa menos vuelos. Las aerol¨ªneas fueron reduciendo sus rutas hasta que en 2012, el aer¨®dromo operaba a una cuarta parte de su capacidad. Casi una d¨¦cada despu¨¦s, con la pandemia, lleg¨® el tiro de gracia. Dejando la viabilidad econ¨®mica y financiera de la terminal por el suelo.

En 2023 el Aeropuerto de Toluca tuvo un tr¨¢fico de 1,5 millones de pasajeros al a?o, de acuerdo a sus propias cifras y es considerado el cuarto aeropuerto de carga m¨¢s importante del pa¨ªs. Con la adquisici¨®n, el Gobierno federal apuesta por mejorar la conectividad del centro del pa¨ªs, desahogar el tr¨¢fico del aeropuerto de Ciudad de M¨¦xico y crear una red de aeropuertos junto el Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles (AIFA), una de las obras insignia de esta Administraci¨®n.

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