Los baches abiertos de una ciudad en obras

?Habr¨¢ algo m¨¢s intrascendente como bandera pol¨ªtica, como declaraci¨®n de principios, al inicio de una administraci¨®n que un ¡°bachet¨®n¡±? As¨ª han sido los primeros 100 d¨ªas del gobierno de Clara Brugada en Ciudad de M¨¦xico. Anunciado con bombo y platillo el pasado 16 de octubre, el operativo con el cual se cubrir¨ªan todos los baches generados en vialidades primarias y secundarias de la capital est¨¢ destinado al fracaso. En primera, porque es una responsabilidad ineludible, cotidiana y sin fin y, en segunda, porque en el pasado reciente la exjefa de Gobierno y ahora presidenta, Claudia Sheinbaum, tambi¨¦n hizo sus bachetones y la realidad nos muestra que necesitamos otro en 2025.

Aunque se trata de una de las funciones m¨¢s b¨¢sicas de cualquier gobierno local, el gobierno de la morenista Clara Brugada lo lanz¨® como un programa especial luego del anuncio del mismo programa a nivel nacional: el Bachet¨®n del Gobierno de Claudia Sheinbaum, para cubrir todas las carreteras federales del pa¨ªs.

Aunque el programa en CDMX empezar¨ªa con avenidas primarias y secundarias, Brugada se comprometi¨® a cubrir el 100% del territorio capitalino y asegur¨® que ser¨ªan erradicados totalmente en los siguientes seis meses, que concluyen en abril pr¨®ximo.

Como lo comentaba en el primer p¨¢rrafo, no es la primera vez que se implementa este programa en la CDMX: cuando fue jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum lanz¨® el Bachet¨®n 2021 y 2022, este ¨²ltimo con un presupuesto de 130 millones de pesos invertidos en 69 vialidades principales. Si en a?os anteriores ya se cubrieron los baches de la capital, ?por qu¨¦ se vuelve necesario repetirlo cada a?o?

En el de 2024, Brugada dijo que el programa ser¨¢ permanente, por lo que no tiene una fecha exacta para concluir, pero ¡°confi¨®¡± en que esta etapa est¨¦ terminada antes de que empiece la siguiente temporada de lluvias, prevista para mayo pr¨®ximo. Entonces todo el esfuerzo y los recursos invertidos, ?son para una temporada?

En el arranque del programa, el secretario de Obras de la Ciudad (Sobse), Ra¨²l Basulto inform¨® que la dependencia a su cargo ten¨ªa identificados 42 mil baches en 56 unidades territoriales, bas¨¢ndose en un diagn¨®stico realizado por la Secretar¨ªa y las alcald¨ªas. Dos meses despu¨¦s, en diciembre, present¨® una actualizaci¨®n del diagn¨®stico: un total de 80.000 baches en la red de 169 vialidades primarias de la Ciudad de M¨¦xico, que tiene una longitud de 1.100 kil¨®metros.

Con esa base, este enero comenz¨® la segunda fase del programa, en calles secundarias. Seg¨²n la Sobse, en los tres meses que lleva el programa ya repararon 42.000 baches: exactamente la misma cantidad inicialmente diagnosticada. De ellos, 30 mil fueron cubiertos por la secretar¨ªa y 12.000 por las alcald¨ªas. Pero 100 d¨ªas despu¨¦s, la capital sigue plagada de baches.Los trabajos s¨ª se han visto en vialidades principales como Paseo de la Reforma: apenas hace unos d¨ªas pude ver yo mismo los camiones, trabajadores y materiales cubriendo las oquedades por la noche, a la altura de la Lagunilla.

Pero al cruce con Insurgentes la historia es otra. Siendo uno de los puntos m¨¢s transitados de la capital mexicana y uno de los puntos tur¨ªsticos m¨¢s importantes, el carril lateral de Reforma es una desgracia: varios baches, m¨²ltiples coladeras hundidas en el pavimento, grietas de varios metros de largo, parches de asfalto para cubrir lo que fue un bache, piedras y grava regadas por todo el camino. As¨ª estaba al menos hasta este s¨¢bado 25 de enero.

Por no mencionar la glorieta del monumento a Cuauht¨¦moc, ubicada en el cruce exacto de esas dos avenidas, las m¨¢s importantes de la Ciudad: Insurgentes y Reforma. El pavimento de esa rotonda, en direcci¨®n norte, est¨¢ completamente quebrado y sumido. Quiz¨¢ no sea considerado bache por no ser una oquedad, pero el da?o es evidente. El concreto hidr¨¢ulico colocado en el carril de Metrob¨²s, para soportar el peso de los camiones de doble piso, no soport¨®.

Y a lo largo de Reforma centro se puede hallar algunos baches m¨¢s, si bien de tama?o relativamente peque?o, est¨¢n en carriles centrales de la avenida que, se supone, ser¨ªa de las primeras en quedar libre de baches.

Algunos de los baches ya cubiertos se quebraron de nuevo con el peso de los veh¨ªculos, o se convirtieron en desniveles porque, en esos casos, el ¡°bacheo¡± consisti¨® en colocar una costra de chapopote encima del hueco, que no queda al mismo nivel del pavimento y que, eventualmente, acaba rota de nuevo.

Al principio de este programa, se dijo que las calles y colonias ser¨ªan responsabilidad de las alcald¨ªas (como siempre han sido), pero la jefa de Gobierno central asegur¨® que su programa cubrir¨ªa todos los baches, de todo el territorio de la CDMX. No obstante, 100 d¨ªas despu¨¦s las calles menores no han corrido con esa suerte: muchos cr¨¢teres ya bien conocidos por los conductores siguen ah¨ª, causando da?os a veh¨ªculos y personas; tanto los pasajeros de autos particulares cuya espina dorsal se azota en cada bache, como los usuarios de transporte p¨²blico, que sufren lo mismo, pero de pie.

En fin, ayer se citaban en el Auditorio Nacional las ¡°acciones puestas en marcha¡± en la era Brugada, se presumieron ¡°el bachet¨®n¡± y la licencia permanente, parecer¨ªa que los problemas de esta ciudad se arreglan con chapopote y licencias para todos, valdr¨ªa la pena salir a preguntar si no hay problemas m¨¢s grandes por resolver desde el d¨ªa uno o seguimos en la intrascendencia.