Las muertes en carretera registran un leve descenso, el primero desde 2013
En 2018 fallecieron 1.806 personas, 24 menos que en 2017, aunque suben los atropellos y las v¨ªctimas de m¨¢s de 65 a?os
La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) ha anunciado este lunes un descenso de las muertes en accidentes de tr¨¢fico por primera vez desde 2013, cuando se produjo el m¨ªnimo hist¨®rico de v¨ªctimas en las carreteras (1.680). En 2018 perecieron 1.806 personas frente a las 1.830 que lo hicieron en 2017. Sin embargo, los colectivos de v¨ªctimas y los expertos en seguridad vial advierten de que la bajada es ¡°insuficiente¡± y que ¡°se puede deber al azar¡±. El propio director del organismo p¨²blico, Pere Navarro, es consciente de que 24 muertos menos ¡°es muy poco¡±.
Las v¨ªctimas saludan que en 2018 haya 24 familias rotas menos, pero advierten de que a¨²n queda mucho por hacer, especialmente en las ciudades. ¡°Los Ayuntamientos deben proteger mejor a los colectivos vulnerables, como los peatones, porque han dejado de lado la seguridad vial¡±, protesta Francisco Canes, presidente de la Asociaci¨®n DIA de V¨ªctimas de Accidentes de Tr¨¢fico, quien tacha de ¡°insuficiente¡± el descenso y reclama m¨¢s inversi¨®n para vigilar las carreteras con m¨¢s agentes. Tampoco derrochan optimismo los entendidos en seguridad vial. Ram¨®n Ledesma, experto de la consultora Pons en la materia, asegura que ¡°los datos demuestran que se mantiene la tarifa plana de mortalidad y que en los ¨²ltimos a?os no se ha producido ni un ascenso ni un descenso significativos, superior o inferior al 5%¡±, por lo que ¡°no se puede hablar de cambio de tendencia¡±.
El director de la DGT, Pere Navarro, coincide en que queda por hacer para romper el suelo de hace cuatro a?os. ¡°Tenemos que seguir implementando medidas que pongan freno a la accidentalidad y hay que centrarse en las carreteras convencionales, la velocidad, las distracciones y los mayores¡±, indic¨® Navarro, quien valor¨® el dato a pesar de que los desplazamientos de largo recorrido hayan aumentado un 1,9% respecto al a?o pasado y de que haya m¨¢s veh¨ªculos circulando.
Espa?a tiene una tasa de 39 fallecidos por mill¨®n de habitantes, lo que la sit¨²a por debajo de la media de la UE, al nivel de Alemania, pero con mayor mortalidad que cinco pa¨ªses: Reino Unido, Dinamarca, Irlanda, Suecia y Pa¨ªses Bajos.
La radiograf¨ªa de la accidentalidad en 2018 es bastante clara. Aunque la mayor¨ªa de los accidentes con v¨ªctimas (heridos leves o graves) se producen en las ciudades, es en las v¨ªas interurbanas donde, por el exceso de velocidad, hay m¨¢s muertos. El 73% de los decesos (un total de 1.317) se produjeron en carreteras convencionales. La salida de v¨ªa sigue siendo el tipo de accidente en el que perecen m¨¢s personas con el 38%, seguido del choque frontal (27%).
A pesar de la leve mejora, hay dos datos ¡°preocupantes¡± para Navarro. El primero es el que se refiere a los colectivos vulnerables, es decir: peatones, ciclistas y ciclomotoristas, quienes representan ya el 48% de las v¨ªctimas mortales, un 2% m¨¢s que en 2017. A pesar de que es una tendencia presente en toda Europa, debido al auge de nuevas formas de movilidad como el patinete el¨¦ctrico, en Espa?a preocupa especialmente el aumento de los atropellos en carreteras interurbanas, que subieron un 45% y provocaron 149 fallecidos.
El aumento de muertes en las ciudades lleva a Ledesma a reclamar a los Consistorios acciones concretas para prevenirlos, ya que estos, reprocha, ¡°han abandonado¡± la seguridad vial. ¡°Hay que reducir el parque de veh¨ªculos y fijarles un l¨ªmite de 30 kil¨®metros por hora para reducir las consecuencias de los alcances y atropellos¡±, zanja este abogado.
Y el segundo dato que preocupa es el repunte de muertes entre quienes tienen 65 a?os o m¨¢s: 496, 31 m¨¢s que en 2017. Este grupo supone el 27% del total de fallecidos y la mayor¨ªa son conductores. Algo que la DGT achaca al envejecimiento de la poblaci¨®n. Las distracciones siguen siendo la primera causa de accidente (32%), seguido del exceso de velocidad (22%) y el alcohol y las drogas (21%).
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