* datos de 2019
Espa?a es el pa赤s con mayor n迆mero de aeropuertos dentro del ranking de los diez primeros en tr芍fico europeo, seg迆n un informe de Eurocontrol de 2021, todos ellos gestionados por Aena. Solo del aeropuerto Adolfo Su芍rez Madrid-Barajas salen cerca de 800 vuelos al d赤a. Gestionar una actividad tan intensa, en la que se ven implicados aviones, veh赤culos de todo tipo, sistemas inform芍ticos, diversos recursos como el agua y la electricidad, enormes flujos de pasajeros y un gran n迆mero de profesionales, conlleva una gran complejidad y despliegue de medios para asegurar una adecuada protecci車n del medio ambiente.
Aena apuesta por aeropuertos sostenibles que sean palanca de cambio para impulsar la lucha contra el cambio clim芍tico. Por ello, en su Estrategia de Sostenibilidad, define objetivos y actuaciones para aspectos clave como el abastecimiento de energ赤a de fuentes renovables, la eficiencia energ谷tica, la flota de veh赤culos propios sostenibles, la gesti車n del agua, la circularidad, la contaminaci車n atmosf谷rica, el impacto ac迆stico, la preservaci車n de la biodiversidad, la movilidad sostenible hacia y desde el aeropuerto y los vuelos y operaciones aeron芍uticas menos contaminantes, entre otros.
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Espa?a goza de unas 2.500 horas de sol anuales, una cifra superior a la mayor parte de los pa赤ses europeos. El objetivo de Aena, a trav谷s de su plan fotovoltaico, es que esa abundancia solar se convierta progresivamente en el motor energ谷tico de los aeropuertos hasta alcanzar en 2026 un 100% de autoabastecimiento de fuentes renovables, lo que equivaldr赤a al consumo anual de unos 280.000 hogares al a?o. El plan consiste en instalar placas fotovoltaicas, que abarcar芍n una superficie de unos 1.000 campos de f迆tbol, en 14 aeropuertos que a su vez redistribuir芍n la energ赤a generada a otros 46 aeropuertos de la red.
Adem芍s de iluminar los espacios interiores de la terminal, las luces cumplen funciones esenciales para el funcionamiento de un aeropuerto. Ejercen de ayuda visual para los aviones y ordenan el tr芍fico de veh赤culos en pista. Y var赤an en intensidad, colores y ubicaci車n seg迆n su funci車n: por ejemplo, indican la distancia de un punto a otro en maniobras como el aterrizaje. En busca de un mayor rendimiento energ谷tico, Aena cambiar芍 gradualmente toda su iluminaci車n por luces LED y las combinar芍 con sistemas de gesti車n inteligente del consumo en varios aeropuertos, como detectores de presencia y reguladores autom芍ticos.
La reducci車n del gasto energ谷tico tambi谷n pasa por una climatizaci車n m芍s sostenible. Aena est芍 renovando sus instalaciones de acondicionamiento, como las calderas de calefacci車n y los aires acondicionados, por otras m芍s eficientes. Adem芍s, algunos aeropuertos contar芍n con sistemas de geotermia, un mecanismo que se sirve del calor de la tierra para generar energ赤a y calentar los espacios.
En el aeropuerto conviven y circulan muchos y variados veh赤culos. Los propios de Aena -turismos, camiones, todoterrenos, coches follow-me que gu赤an a los aviones en pista- ser芍n 100% sostenibles en 2026 con su electrificaci車n progresiva, que ya se sit迆a en un 21% de la flota total, y con el uso de combustibles alternativos. Por otro lado, el 78% de la flota ground handling -jardineras para el traslado de los pasajeros desde la terminal al avi車n, veh赤culos portaequipajes- ser芍 sostenible en 2030. Adem芍s, se instalar芍n 3.800 puntos de recarga en distintos puntos del aeropuerto.
Con el objetivo de descarbonizar su actividad, Aena colabora en el desarrollo de combustibles sostenibles de la aviaci車n (SAF por sus siglas en ingl谷s) y su disponibilidad en los aeropuertos de la red. Tambi谷n forma parte de varias iniciativas vinculadas a la promoci車n del uso del hidr車geno como futuro combustible alternativo de la aviaci車n. El objetivo final es conseguir la propulsi車n limpia de aviones para alcanzar una revoluci車n energ谷tica de todo el sector y adecuar los aeropuertos a esta nueva fuente energ谷tica.
En un aeropuerto tienen lugar cientos de complejas operaciones que han de ser coordinadas con precisi車n. Para llevar a cabo esta misi車n, Aena ha establecido alianzas con ENAIRE -el gestor de navegaci車n a谷rea de Espa?a- y colabora en iniciativas como el sistema europeo A-CDM (Airport Collaborative Decision Making) en cuatro de sus grandes aeropuertos (Adolfo Su芍rez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca y M芍laga-Costa del Sol), y pr車ximamente tambi谷n Alicante-Elche Miguel Hern芍ndez. Este sistema, basado en el intercambio de informaci車n entre el aeropuerto, torre de control y las compa?赤as a谷reas y de handling, tiene como fin optimizar los movimientos de pasajeros y el uso de recursos (como la capacidad del espacio a谷reo o de los estacionamientos), y aumentar la predictibilidad y puntualidad de las operaciones. Adem芍s, 12 aeropuertos de la red cuentan con torres avanzadas para mejorar la eficiencia en el rodaje.
En el cuidado de este preciado recurso, Aena se marca dos objetivos para 2030: que el consumo de agua potable por pasajero decrezca un 10%, y que el consumo de fuentes alternativas por pasajero aumente un 150%. Para ello, Aena ha definido un plan de de gesti車n del agua en cada aeropuerto que se basa en el c芍lculo de la huella h赤drica, la reutilizaci車n de agua, la adaptaci車n de trabajos al cambio clim芍tico, la sensibilizaci車n sobre el valor de este recurso, la eficiencia en el consumo de agua potable, y la consecuci車n de un balance h赤drico neutro, es decir, la compensaci車n de la totalidad del agua que se extrae de la naturaleza.
La misi車n de la compa?赤a es monitorizar los residuos generados en sus instalaciones, segregarlos y darles una nueva vida hasta lograr el objetivo Zero Waste en 2040*. Los aeropuertos ya cuentan con separaci車n selectiva de envases en la terminal, puntos limpios y espacios habilitados para el almacenaje de residuos peligrosos. Otras iniciativas son la construcci車n de plantas de compostaje, como la existente en el aeropuerto de Bilbao o de producci車n de biocombustibles basados en residuos org芍nicos.
* Este objetivo abarca a los residuos no peligrosos no recurrentes.
Para proteger el bienestar de los residentes cercanos a las zonas aeroportuarias, Aena ha insonorizado m芍s de 25.700 viviendas, una cifra que se prev谷 aumentar hasta 33.000 hogares en 2030. El objetivo de estas acciones es mantener una comunicaci車n activa y transparente con las comunidades m芍s sensibles al ruido que se sit迆an en el entorno de los aeropuertos. Adem芍s, Aena fomenta el di芍logo con las administraciones p迆blicas y organismos ambientales, participando en el establecimiento de planes y estrategias relativas a la minimizaci車n del ruido.
La desembocadura del r赤o Guadalhorce (M芍laga), el Soto de Vi?uelas (Madrid) o el delta del Llobregat (Barcelona), cercanos a los aeropuertos de estas ciudades, son algunos de los espacios naturales en los que Aena colabora para proteger la fauna y flora local. La compa?赤a estudia los entornos para evaluar el impacto de su actividad. Entre otras acciones, vigila el crecimiento de la vegetaci車n cercana a los aeropuertos y realiza un control de fauna basado en la cetrer赤a, uno de los medios m芍s respetuosos con la biodiversidad. Adem芍s, trabaja en el desarrollo de otras tecnolog赤as (como la cetrer赤a rob車tica o los radares aviares) para seguir garantizando una convivencia respetuosa en la naturaleza que equilibre la seguridad y el respeto a la biodiversidad.
Aena ha establecido una serie de objetivos y actuaciones vinculadas al fomento del transporte sostenible desde/hacia el aeropuerto dirigidas tanto a los pasajeros como a los empleados de sus aeropuertos. Por ejemplo, la compa?赤a tiene como objetivo electrificar las lanzaderas que conectan las distintas terminales de los aeropuertos de Adolfo Su芍rez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. La mayor赤a de los aeropuertos cuentan con transporte multimodal p迆blico (metro y autob迆s), al que se suma un transporte privado cada vez m芍s sostenible, con una red de puntos de recarga el谷ctricos ampliada y con mayores requisitos ambientales para los VTC y coches de alquiler. Otras medidas son la tarificaci車n en aparcamientos o los descuentos a los veh赤culos que accedan a estos con etiqueta ambiental de cero emisiones.
Aena monitoriza las emisiones atmosf谷ricas, principalmente de CO?, pero tambi谷n otras que afectan a la calidad del aire del aeropuerto (NOx, SOx y PM, entre otras), y trabaja en su reducci車n en l赤nea al ODS 11, Ciudades y comunidades sostenibles, y al ODS 13, Acci車n por el Clima, establecidos por la ONU. El programa de calidad del aire se basa en el Plan de Acci車n Clim芍tica de la compa?赤a y tiene como fin reducir las emisiones de carbono, las propias y las de terceros, e impulsar el desarrollo de proyectos piloto basados en tecnolog赤as que atajen la emisi車n de contaminantes. En base al compromiso de Aena de lucha contra el cambio clim芍tico, su objetivo es ser Net Zero Carbon en 2040 y, como paso intermedio, lograr la neutralidad en carbono en 2026.
※Consumo el谷ctrico 100% renovable§. Cualquier pasajero que pasee por las terminales de los aeropuertos de Espa?a se encontrar芍 con mensajes como estos en las pantallas. Las consignas, que apelan al reciclaje o al cambio clim芍tico, forman parte de las campa?as de sensibilizaci車n de Aena. Esta concienciaci車n se extiende m芍s all芍 del usuario. La compa?赤a tiene previsto establecer convenios con universidades y centros tecnol車gicos para investigar y transformar el sector aeron芍utico. De esta cultura sostenible tambi谷n son part赤cipes otros actores de la terminal, como proveedores, arrendatarios y comercios.
Los aeropuertos tambi谷n pueden ser escuelas y motores de cambio social. Aena lleva a cabo talleres de educaci車n ambiental para j車venes y apoya proyectos de investigaci車n cient赤fica para promover la evoluci車n del sector.
La clave pasa por apostar por la innovaci車n y optimizar la eficiencia de las operaciones que se realizan para desarrollar la actividad aeroportuaria. Tan solo en un d赤a, de un aeropuerto como el de Madrid-Barajas, salen 785 vuelos diarios -de Barcelona-El Prat, 650; de Palma de Mallorca, 622-, seg迆n datos de Eurocontrol de 2021. Pero lo cierto es que el grueso de la huella de carbono corresponde principalmente a los desplazamientos de largo radio, aquellos que superan los 1.500 kil車metros -y para los que no existe una alternativa pr芍ctica de transporte-, responsables del 80% de las emisiones de CO? del sector de la aviaci車n, seg迆n estima Air Transport Action Group (ATAG). Del total de las emisiones de gases de efecto invernadero a escala mundial, aproximadamente el 2,5% corresponde al sector de la aviaci車n.
Para participar en el gran reto de la descarbonizaci車n del sector, Aena se marca el primer gran hito para 2026, a?o en el que habr芍 reducido las emisiones de CO? todo lo que el desarrollo de la tecnolog赤a permita y compensar芍 las emisiones restantes. Para equilibrar esta balanza, la compa?赤a trabaja en la implementaci車n de fuentes de abastecimiento de energ赤a sostenibles -como la fotovoltaica y la e車lica- y en la modernizaci車n de sus instalaciones y equipos, como la iluminaci車n, la climatizaci車n o la flota m車vil, para hacerlas m芍s limpias y eficientes. El conjunto de todos los proyectos contribuir芍 adem芍s a mejorar la vida de las comunidades cercanas, proteger la biodiversidad y ofrecer oportunidades de empleo.
Para lograr la neutralidad en carbono Aena trabaja en el marco del programa Airport Carbon Accreditation de ACI EUROPE en los principales aeropuertos, un est芍ndar que mide y acredita la huella de CO? de los mismos. En 2026, dos de los principales, Adolfo Su芍rez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, alcanzar芍n el nivel 4+, Transici車n; y otros cinco, Alicante-Elche Miguel Hern芍ndez, Ma?laga-Costa del Sol, Palma de Mallorca, Ibiza y Menorca, el nivel 3, Neutralidad. Las emisiones de estos siete aeropuertos superan el 90% del total de la red.
Combusti車n 0,6%
Son las generadas por las calderas, los generadores port芍tiles o las bombas de los dep車sitos de agua y por la flota de veh赤culos que operan en las pistas.
Electricidad 2,9%
Son las correspondientes a los consumos el谷ctricos del aeropuerto.
Ciclo LTO 58,3%
Emisiones asociadas al aterrizaje y despegue de aeronaves.
APUs 1,1%
Emisiones producidas por la potencia auxiliar suministrada a aeronaves en tierra.
Veh赤culos y
maquinar赤a 0,8%
Emisiones generadas por la flota de handling (asistencia en tierra) del aeropuerto.
Otras emisiones 36,3%
Consumo de energ赤a de los arrendatarios, proveedores de servicios, accesos terrestres, viajes de los empleados...
Aena trabaja para evolucionar y ser tractor de la sostenibilidad del transporte a谷reo. Para aglutinar a todos los actores del sector en esta transici車n ecol車gica y circular, contempla una inversi車n de 750 millones de euros de aqu赤 a 2030 dentro de su Estrategia de Sostenibilidad que impulse y extienda un canon en el que primen las energ赤as renovables como fuente de abastecimiento y los combustibles sostenibles para las operaciones y los vuelos.
Todas estas acciones son el alma del Plan de Acci車n Clim芍tica de Aena, que se encuentra dentro de la citada estrategia, un proyecto aprobado en 2021 y pionero en el mundo empresarial espa?ol para luchar contra el calentamiento global de la tierra y viajar hacia una econom赤a sostenible. Un programa sobre el que, adem芍s, la compa?赤a rinde cuenta anual a sus accionistas, quienes participan en esta visi車n compartida. Este vuelo hacia la sostenibilidad hace escala en 2040, a?o en el que Aena se ha comprometido a alcanzar las cero emisiones netas en las operaciones propias, un compromiso que se har芍 realidad diez a?os antes respecto a la meta establecida por el sector, fijada en 2050. El transporte de pasajeros por aire avanza as赤 para no dejar huella en el planeta. La misi車n comienza hoy en los aeropuertos, el viaje hacia la sostenibilidad despega en Aena.
Edici車n: Jaime Ripa
Coordinaci車n editorial: Juan Antonio Carbajo
Ilustraci車n: Isabel Moreno
Dise?o y desarrollo: Juan S芍nchez y Rodolfo Mata
Coordinaci車n dise?o: Adolfo Domenech
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