Turismo sostenible: en qu¨¦ hay que pensar adem¨¢s de en la maleta
La toalla, la mochila... y a la playa. Hora de echar cuentas: d¨ªas, precio, kil¨®metros... y CO?, por qu¨¦ no. Las vacaciones dan la oportunidad de reducir la huella de carbono de cada viajero. El turismo responsable ya es una necesidad para el ser humano y para una industria decisiva en el reto medioambiental. Cepsa trabaja en la progresiva descarbonizaci¨®n del transporte a¨¦reo, un actor clave en este camino
La Semana Santa est¨¢ a la vuelta de la esquina, y un viaje puede dejar a cada paso una huella mucho m¨¢s positiva que la de carbono en la memoria del visitante y la comunidad que le recibe.
La industria tur¨ªstica, esencial para la econom¨ªa, es consciente de ello. En 2019, el turismo supon¨ªa el 10,3% del PIB mundial y volver¨¢ a sus niveles prepandemia en 2024, seg¨²n el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC). Durante ese par¨¦ntesis, industria y ciudadanos han recapacitado sobre las pr¨¢cticas viajeras comprendiendo que esa recuperaci¨®n s¨®lo llegar¨¢ unida a la sostenibilidad. Desde 2005, el programa de Naciones Unidas y la Organizaci¨®n Mundial del Turismo (OMT) fija el turismo sostenible en seis par¨¢metros: salud p¨²blica, inclusi¨®n social, conservaci¨®n de la biodiversidad, acci¨®n clim¨¢tica, econom¨ªa circular y gobernanza y finanzas.
Cepsa, que representa el 35% del suministro energ¨¦tico para el sector a¨¦reo en Espa?a, quiere convertirse en proveedor de referencia de combustible sostenible para aviaci¨®n con una producci¨®n anual que alcanzar¨¢ las 800.000 toneladas en 2030
Pasos que dejan una huella mejor
El compromiso del transporte a¨¦reo con la sostenibilidad es rotundo: la Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA), integrada por 300 aerol¨ªneas en 120 pa¨ªses, acord¨® en su 77 asamblea general que todas ellas alcanzaran el nivel cero de emisiones para el a?o 2050. Este exigente mandato supondr¨ªa eliminar unas 21 gigatoneladas de emisiones de di¨®xido de carbono (CO?) en apenas tres d¨¦cadas. ?C¨®mo se har¨¢? Para IATA, la clave ser¨¢ aumentar la cantidad de combustible de aviaci¨®n sostenible (SAF), reemplazando el queroseno f¨®sil que usan los jets por biocombustibles.
Cepsa, que representa el 35% del suministro energ¨¦tico para el sector a¨¦reo en Espa?a, quiere convertirse en proveedor de referencia de combustible sostenible para aviaci¨®n con una producci¨®n anual que alcanzar¨¢ las 800.000 toneladas en 2030.
Coches menos contaminantes y conducci¨®n eficiente
El de los aviones ser¨¢ un paso de gigante. Pero tambi¨¦n son apreciables los esfuerzos de sectores que nunca hab¨ªan afrontado el problema de las emisiones como ahora. Por ejemplo, la naviera MSC Cruceros cuenta con un buque propulsado por Gas Natural Licuado (GNL), que reducir¨¢ el CO? emitido hasta el 25%, y prepara la botadura del segundo.
Del viajero depende elegir los medios de locomoci¨®n menos contaminantes e id¨®neos para el turismo interior, que se prev¨¦ mayoritario esta temporada en Espa?a. Renfe anuncia que el tren produce entre 5 y 7 veces menos emisiones de CO? que el autom¨®vil y entre 7 y 10 menos que un vuelo. Al comprar determinados billetes, sus viajeros reciben un e-mail que compara la huella de carbono que producir¨¢ su viaje frente a la que generar¨ªa con otros medios de transporte.
Elegir alojamiento tambi¨¦n depende ¨ªntegramente del turista: cada vez dispone de m¨¢s informaci¨®n para elegir uno involucrado en reducir su huella de carbono
Viajar en veh¨ªculo privado es lo m¨¢s habitual en las escapadas de Semana Santa. Aunque en 2022 s¨®lo se matricul¨® el 65% de los el¨¦ctricos contemplados en algunos planes gubernamentales, contin¨²an introduci¨¦ndose en el mercado, incentivados por los beneficios de la etiqueta cero de la DGT, una conducci¨®n silenciosa y crecientes prestaciones. Mientras llegan al tr¨¢fico ordinario los biocombustibles que ya alimentan motores de competici¨®n y transporte pesado, los h¨ªbridos y el¨¦ctricos representan la opci¨®n m¨¢s ecol¨®gica. Entre los de combustible f¨®sil, tambi¨¦n se pueden elegir los menos contaminantes, y s¨®lo el conductor, cualquiera que sea su veh¨ªculo, puede decidir pisar el acelerador lo justo para optimizar consumo y emisiones, una acci¨®n que varios coches reflejan en su pantalla con el aviso ¡°ECO¡±.
Ocio respetuoso con el paisaje (y el paisanaje)
Acciones b¨¢sicas e importantes del turismo sostenible est¨¢n en manos del viajero cuando llega al destino: evitar la degradaci¨®n del entorno sin da?ar plantas y animales; mantener la calidad de vida de la comunidad anfitriona y respetar su cultura y patrimonio hist¨®rico. Por descontado, abstenerse de arrojar restos fuera de lugar, porque hasta una fruta biodegradable puede alterar la cadena alimenticia natural de ese ecosistema.
Elegir alojamiento tambi¨¦n depende ¨ªntegramente del turista: cada vez dispone de m¨¢s informaci¨®n para elegir uno involucrado en reducir su huella de carbono. Se preocupan de comunicarlo quienes cuidan sus consumos de energ¨ªa y agua, con buenas pol¨ªticas de residuos y preservando los recursos naturales. En esa b¨²squeda resultan ¨²tiles iniciativas como la Etiqueta Ecol¨®gica Europea, con m¨¢s de 680 establecimientos adheridos desde 1992, o el sello espec¨ªfico de la plataforma online Booking para alojamientos que cumplen los Criterios GSTC (Consejo Global de Turismo Sostenible, por sus siglas en ingl¨¦s).
Comer del kil¨®metro cero y sin desperdicios
Compensar lo que se puede evitar
La conducta privada es cada vez más responsable, pero queda camino por recorrer y huellas que borrar... Se imponen actuaciones empresariales que, además de concienciar a sus usuarios, compensen la huella de carbono que aún no pueda evitarse. Así lo hace Cepsa, que ha equilibrado 42.000 toneladas de CO2 de las generadas por el gasóleo para calefacción de sus clientes en este invierno mediante acciones de reforestación que lo retiran de la atmósfera, y llegará a compensar 55.000 toneladas.
El compromiso de esta energética con la sostenibilidad quedó claro en una reciente declaración de su CEO, Maarten Wetselaar: “Nos comprometimos a transformar la compañía en un productor líder de energía verde para 2030, invirtiendo entre 7.000 y 8.000 millones de euros, y tengo la convicción de alcanzar este objetivo. Con apoyos como el de Cepsa, España se convertirá en uno de los principales productores europeos de hidrógeno verde y biocombustibles de segunda generación”.