Tramo a tramo: el mapa de los puntos m¨¢s peligrosos por alcohol y drogas en las carreteras espa?olas

El alcohol y las drogas son un peligro constante para la seguridad en las carreteras espa?olas. Pero no todos los tramos son igual de peligrosos. El informe RiskMent financiado por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) permite por primera vez identificar los segmentos concretos de mayor riesgo. El estudio, que adelanta EL PA?S, tiene en cuenta dos decenas de variables para predecir con algoritmos de estimaci¨®n los lugares donde es m¨¢s probable que estas sustancias afecten a la siniestralidad. Las autonom¨ªas que acumulan m¨¢s puntos calificados como muy peligrosos son Galicia, Canarias y la Comunidad Valenciana.

El an¨¢lisis identifica m¨¢s de 3.200 tramos en v¨ªas interurbanas dentro de tres categor¨ªas, de m¨¢s a menos peligroso. El mapa incluye solo los 760 m¨¢s peligrosos, los de riesgo ¡°medio¡± y ¡°alto¡± en todas las autonom¨ªas excepto Catalu?a y el Pa¨ªs Vasco, cuyos datos de siniestralidad no gestiona la DGT porque las competencias en esta materia est¨¢n cedidas a esas comunidades. Las variables que se han tenido en cuenta van desde factores ambientales (distintos tipos de locales de ocio), de entorno (longitud del tramo y patrones de accidentes) y personales, vinculados con los perfiles de ocupantes de veh¨ªculos que han tenido accidentes. Un dato avala la relevancia del estudio: en Espa?a, un 45% de los conductores fallecidos dio positivo en consumo de alcohol, drogas o psicof¨¢rmacos, seg¨²n los ¨²ltimos datos de la DGT relativos a 2019. M¨¢s del 80% de los positivos ten¨ªa una tasa superior a 1,20 gramos por litro de sangre, lo que supone una intoxicaci¨®n severa.

El trabajo se basa en informaci¨®n de 2018 y es obra del centro de investigaci¨®n Cr¨ªmina para el Estudio y Prevenci¨®n de la Delincuencia, de la Universidad Miguel Hern¨¢ndez (Elche). Los datos representan una foto fija hecha con esa informaci¨®n de hace dos a?os, pero el objetivo de los investigadores es que acabe por convertirse en una aplicaci¨®n de actualizaci¨®n peri¨®dica que sirva a las autoridades para un mejor despliegue de los controles de alcohol y drogas. Debido primero a cambios pol¨ªticos y luego a la pandemia a¨²n no se le ha dado aplicaci¨®n pr¨¢ctica.

¡°Esta herramienta permitir¨ªa situar los controles en los lugares en los que se pueden evitar accidentes relacionados con la alcoholemia¡±, dice Fernando Mir¨®, director de Crimina e investigador principal del trabajo, en el que han participado ocho investigadores y surge a partir de la tesis doctoral de Jos¨¦ Eugenio Medina. El estudio no tiene en cuenta que en algunos tramos, por seguridad, no pueden colocarse dichos controles. Tampoco desprecia el conocimiento y la experiencia de los agentes. ¡°Pero tambi¨¦n hay muchos sesgos que influyen y estas herramientas vienen bien para pulir, para afinar¡±, dice Mir¨®. Y no solo sirve para mejorar la eficacia policial. En lugares m¨¢s peligrosos puede limitarse la concesi¨®n de permisos de restauraci¨®n o ¡°prevenir con se?alizaci¨®n, estructura de las carreteras, campa?as espec¨ªficas¡±, a?ade.

Los puntos m¨¢s peligrosos no son necesariamente los que acumulan m¨¢s tr¨¢fico. Hay tramos de riesgo con menos tr¨¢fico, ya sea por la poblaci¨®n o por el tipo de v¨ªa. ¡°No estamos pintando zonas de Espa?a donde pasan m¨¢s veh¨ªculos y una de las conclusiones es que no existe una correlaci¨®n entre tr¨¢fico y accidentes¡±, dice Mir¨®. ¡°Si fuera as¨ª, Madrid deber¨ªa tener mucho m¨¢s de lo que tiene y la ciencia nos dice que no se distribuyen aleatoriamente, y m¨¢s en un evento tan social como es el alcohol¡±, a?ade.

La merecida mala reputaci¨®n de la N-332

Una de las zonas m¨¢s negras, seg¨²n este mapa, es la Nacional 332 en Alicante. En concreto, los 20 kil¨®metros que separan los municipios de Torrevieja y Pilar de la Horadada. El primero, uno de los motores m¨¢s potentes del turismo de la Costa Blanca. El segundo, el puesto fronterizo entre la Comunidad Valenciana y la Regi¨®n de Murcia. Ambas localidades est¨¢n cosidas por esta carretera, con vistas casi permanentes al Mediterr¨¢neo, trufada de urbanizaciones, ciclov¨ªas, centros comerciales, restaurantes, y pubs. Lo que tendr¨ªa que ser una ruta de acceso al para¨ªso es, en realidad, una cicatriz con una gran concentraci¨®n de accidentes. Una trampa con rotondas.

El tramo entre Torrevieja y Pilar discurre aproximadamente entre los puntos kilom¨¦tricos 36 y 56 de una v¨ªa que recorre en total 386 kil¨®metros, de Cartagena (Murcia) a Valencia. Pr¨¢cticamente ninguna de las etapas de esta ruta que perfila el litoral suroriental espa?ol est¨¢ libre de sospecha. Especialmente, en verano, cuando recibe millones de turistas que recalan en el gran monstruo del sector, Benidorm, o en ciudades como Gand¨ªa o Cullera (Valencia), Denia, J¨¢vea, Calpe, Altea, Villajoyosa, Santa Pola o Guardamar (Alicante). Un itinerario con demasiados remiendos de un carril por sentido y que se masifica porque la alternativa, al norte de la ciudad de Alicante, era la AP-7, de peaje hasta este a?o; y al sur, la A-7, una autov¨ªa reciente que da un rodeo tan grande que apenas reduce tiempo de viaje.

El tramo m¨¢s meridional de la N-332 en la provincia de Alicante es uno de los que peor reputaci¨®n soporta. Lo confirma un taxista que prefiere no identificarse y que ha parado un instante a almorzar en una zona de ocio y restaurantes situado a la salida de Torrevieja. ¡°S¨ª, hay muchos accidentes en esta zona¡±, se?ala, ¡°sobre todo de alcance¡±, es decir, choques de dos o m¨¢s veh¨ªculos por frenazos o reducciones de velocidad que no se han advertido a tiempo. ¡°Tambi¨¦n hay mucho extranjero que no conoce bien la carretera¡±, contin¨²a el taxista, ¡°y los chavales que se comen las rotondas por la noche, despu¨¦s de salir de fiesta¡±.

Mientras prosigue con su refrigerio, de pie y con el maletero abierto, el taxista se?ala una se?al que est¨¢ justo enfrente. Marca el fin de un tramo de concentraci¨®n de accidentes. Es uno de los dos que el Libro de Puntos Negros de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), sin actualizar desde 2014, ubica en este tramo. Los dos est¨¢n en el entorno de Torrevieja. Este se encuentra en un lugar con dos carriles por sentido en las inmediaciones del Centro Comercial La Zenia, un colosal punto magn¨¦tico para todo tipo de clientes que se encuentra en el t¨¦rmino de Orihuela Costa, atravesado por la nacional de camino a Pilar de la Horadada. El ¨¢rea est¨¢ considerada urbana, por lo que solo se puede circular a 50 kil¨®metros por hora.

La indefinici¨®n es uno de los problemas del tramo. Se va muy lento en zonas amplias y muy r¨¢pido en zonas estrechas, como la que nace de la rotonda de Lo Monte, en Pilar de la Horadada. Pero no es la ¨²nica raz¨®n de las colisiones. El verdadero problema de la N-332 es que resulta imprescindible. Es la desembocadura de todas las zonas residenciales, el punto de acceso a las comerciales y de ocio, el enlace necesario con el aeropuerto de Alicante-Elche y la l¨ªnea roja del mapa que hay que atravesar para llegar a las playas y calas del sur de la provincia.

En un extremo de este itinerario, la concejal de Seguridad Ciudadana de Pilar, Marina S¨¢ez, se?ala que en su t¨¦rmino municipal se han producido ¡°varios accidentes mortales¡± en el lugar en que la carretera vuelve a ser de un carril por sentido. ¡°El conductor viene de un tramo desdoblado y, tras una curva, se encuentra con el de v¨ªa ¨²nica¡±. En ese momento, ¡°se despistan¡±. S¨¢ez incide en que se trata de ¡°un foco de riesgo alto, sobre todo en verano¡±. Pero ¡°como no alcanza el n¨²mero estipulado para considerarlo punto de concentraci¨®n de accidentes, pues no est¨¢ se?alizado¡±. Desde el Ayuntamiento, prosigue, ¡°ya se ha puesto en conocimiento de las autoridades competentes esta incidencia¡±. No pueden hacer m¨¢s, asegura.

En el otro extremo ¡°se produjo un accidente terrible hace unos a?os¡±, cuenta Andr¨¦s Ant¨®n, concejal socialista torrevejense, actualmente en la oposici¨®n. ¡°Una joven baj¨® de su coche averiado y parado en el arc¨¦n y otro veh¨ªculo la arroll¨® y la mat¨®¡±, recuerda. Ant¨®n asegura que todo el mundo coincide en que el desdoble de la variante es urgente. Es el principal proyecto relacionado con esta v¨ªa que tramita el departamento que dirige Jos¨¦ Luis ?balos, seg¨²n fuentes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.