Fomento admite la falta de inversi¨®n ferroviaria pero la desvincula del accidente

Urge inversi¨®n en los trenes de Rodalies y mejorar el mantenimiento de la red. Tras el choque del pasado viernes en Castellgal¨ª (Barcelona), en el que falleci¨® una maquinista, el ministro de Fomento, Jos¨¦ Luis ?balos, y el consejero de Territorio de la Generalitat, Dami¨¤ Calvet, coincidieron ayer en la necesidad de aumentar sin demora el gasto. Sin embargo, mientras que para Calvet la dejadez de la red merma la seguridad, para el ministro el siniestro ¡°no tiene que ver con las inversiones¡± y se refiri¨® a una ¡°concatenaci¨®n¡± de errores humanos. Calvet pidi¨® cerrar el tramo hasta que se realicen las mejores.

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Las im¨¢genes del accidente

El choque entre un tren de la l¨ªnea R12 que cubr¨ªa el trayecto Lleida-L¡¯Hospitalet de Llobregat y otro de la R4 que sub¨ªa desde Sant Vicen? de Calders a Manresa?ha puesto sobre la mesa las disfunciones que sufre la red de Rodalies. Es el segundo accidente con v¨ªctimas mortales que se produce en la misma zona en un per¨ªodo de tres meses.

El responsable de Fomento se desplaz¨® ayer a Barcelona, hasta el Centro de Control de Tr¨¢fico Centralizado de la Estaci¨® de Fran?a, y se reuni¨® con el presidente de Renfe, Isa¨ªas Taboas, y con la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, para conocer detalles de la investigaci¨®n del accidente. Antes de entrevistarse con el consejero Calvet, Jos¨¦ Lu¨ªs ?balos despej¨® dudas sobre su posicionamiento respecto al estado de la infraestructura: ¡°Hay que dejar claro que faltan inversiones¡±, dijo, y se refiri¨® a la ¡°automatizaci¨®n¡± de sistemas y a la ¡°renovaci¨®n¡± de medidas de seguridad. Lament¨® que la mejor¨ªa no se pueda producir ¡°de un d¨ªa para otro¡± y asegur¨® que el d¨¦ficit en los cuidados de la red ferroviaria convencional no es un mal exclusivo de Catalu?a.

La red de Rodalies da servicio a 120 millones de pasajeros al a?o en Catalu?a y, en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado, que el PSOE ha presentado, se prev¨¦ una partida de 650 millones de euros para mejorar el servicio, foco habitual de disgustos. No obstante, ?balos quiso matizar que el accidente donde muri¨® Raquel Delgado, una maquinista cordobesa de 26 a?os,?y sufrieron heridas una cincuentena de pasajeros, no tiene que ver con la escasez de inversiones. ?balos habl¨® de una ¡°concatenaci¨®n de fallos humanos¡±, una teor¨ªa que ri?e con la tesis de la Generalitat.?

El consejero Calvet apunt¨® igualmente de ¡°concatenaci¨®n de errores¡±, pero los traslad¨® al terreno t¨¦cnico, ¡°tanto de se?alizaci¨®n autom¨¢tica como de comunicaci¨®n entre los trenes y el centro de control¡±, dijo. En sendas entrevistas en las emisoras Catalunya R¨¤dio y RAC1, Calvet reconoci¨® que ¡°siempre puede haber accidentes¡±, pero apunt¨® que ¡°cuando los hay se tiene que analizar por qu¨¦ pasan¡± y afirm¨® que el accidente ¡°se pod¨ªa haber evitado con m¨¢s inversiones¡±. Defini¨® el choque frontal como ¡°una situaci¨®n grave¡± y denunci¨® las pocas garant¨ªas que ofrece el trazado en su estado actual, hasta el punto de reclamar que no vuelvan a circular trenes por el tramo de la l¨ªnea R4 hasta que no se introduzcan mejoras. Renfe respondi¨® ayer que la Generalitat, como titular del servicio, deber¨ªa plantear una alternativa.

El clima de hast¨ªo e inseguridad que ha generado el accidente de Castellgal¨ª, con el recuerdo del descarrilamiento de Vacarisses, en noviembre, donde muri¨® un pasajero, ha provocado un movimiento de protesta de los pasajeros, que tratan de impulsar una huelga de pago a partir del lunes.

La investigaci¨®n para aclarar las causas del choque est¨¢ pendiente del contenido de los dos discos duros de los convoyes, lo que en aviaci¨®n se conoce como cajas negras, que se han recuperado y ser¨¢ menester analizar para aclarar las comunicaciones que hubo entre los trenes y el centro de control. Tambi¨¦n se tom¨® declaraci¨®n al conductor del tren que circulaba en sentido sur y que result¨® herido de menos gravedad.

7 kil¨®metros en contra

¡°Es todav¨ªa pronto para poder determinar de forma definitiva las causas del accidente¡±, se?alan fuentes de la investigaci¨®n. S¨ª se sabe que el convoy de la R12 cambi¨® de v¨ªa al poco de salir de Manresa y se meti¨®, circulando en contrav¨ªa durante siete kil¨®metros, por los mismos ra¨ªles por donde sub¨ªa el tren de la R4, que conduc¨ªa Raquel Delgado. Que nadie evitara la coincidencia de trenes en una misma v¨ªa es extra?o, pero todav¨ªa lo es m¨¢s que la cohabitaci¨®n fuera posible por espacio de varios minutos. En ese tramo opera un sistema de se?alizaci¨®n por sem¨¢foros que solo regula el tr¨¢fico en un sentido de la marcha, lo que se conoce t¨¦cnicamente como BAD. Tampoco est¨¢ equipado con un sistema de bloqueo autom¨¢tico del tr¨¢fico, un mecanismo que detiene a un convoy si detecta que otro circula en sentido contrario.