Muere Sir Stirling Moss, ¡®Mister Carreras¡¯

Para conseguir encasquetarse la corona de campe¨®n del mundo de F¨®rmula 1 es primordial sortear las aver¨ªas y los problemas t¨¦cnicos con la misma destreza que uno pueda demostrar con los rivales. Ah¨ª es donde reside uno de los elementos que explican que Sir Stirling Moss, que falleci¨® este domingo a los 90 a?os, nunca lograra el ansiado t¨ªtulo. Su elevado porcentaje de abandonos, alrededor del 50% de los 66 grandes premios que disput¨® en los 11 a?os que particip¨® en el Mundial, entre 1951 y 1961. Eso...

Para conseguir encasquetarse la corona de campe¨®n del mundo de F¨®rmula 1 es primordial sortear las aver¨ªas y los problemas t¨¦cnicos con la misma destreza que uno pueda demostrar con los rivales. Ah¨ª es donde reside uno de los elementos que explican que Sir Stirling Moss, que falleci¨® este domingo a los 90 a?os, nunca lograra el ansiado t¨ªtulo. Su elevado porcentaje de abandonos, alrededor del 50% de los 66 grandes premios que disput¨® en los 11 a?os que particip¨® en el Mundial, entre 1951 y 1961. Eso, y el hecho de coincidir en la pista con una leyenda del automovilismo como Juan Manuel Fangio, con quien lleg¨® a compartir escuder¨ªa (Mercedes) en 1955 y que termin¨® convirti¨¦ndose en un gran amigo para ¨¦l.

Casi todas las especialidades tienen a sus campeones sin corona, y Moss es uno de los m¨¢s populares de la F1 junto a Gilles Villeneuve. Nacido en West Kensington (Londres) en febrero de 1929, su trayectoria en el Gran Circo fue corta pero intensa. En esos 11 a?os en los que compiti¨® termin¨® subcampe¨®n en cuatro ediciones consecutivas (1955-1958), y tercero en las siguientes tres (1959-1961). Corri¨® con los equipos HWM-Alta, Connaught, Cooper, Maserati, Mercedes, Vanwall, BRM y Lotus. Las 16 victorias, 24 podios, 16 pole position y 19 vueltas r¨¢pida son la prueba de su sentido y capacidad para manejar la velocidad. Eso, y los 212 triunfos que cosech¨® del total de 529 carreras que disput¨® entre todas las disciplinas. Se dice que, al margen del argentino, solo Jim Clark, con quien coincidi¨® brevemente, estaba a su nivel detr¨¢s del volante, circunstancia que le llev¨® a ser conocido como Mister Motor Racing, algo as¨ª como M¨ªster Carreras.

La comparaci¨®n con El Chueco, de quien fue compa?ero en Mercedes en 1955, da la raz¨®n a quienes consideran que Fangio le superaba en la mayor¨ªa de facetas. Y no solo por los cinco t¨ªtulos sino, sobre todo, por el 4 a 1 a favor del sudamericano en victorias aquella temporada. De hecho, el propio Moss declar¨® en alguna ocasi¨®n que tuvo la sensaci¨®n de que Fangio le dej¨® ganar aquella cita en Aintree que le convirti¨® en el primer brit¨¢nico en imponerse ante su p¨²blico. Sin embargo, el ingl¨¦s le super¨® en la m¨ªtica Mille Miglia (1955), una trepidante carrera de 1.600 kil¨®metros alrededor de Italia a bordo de los deportivos m¨¢s r¨¢pidos de la ¨¦poca. Y lo hizo por casi media hora de margen.

El momento deportivo m¨¢s amargo de la trayectoria de Moss hay que situarlo indudablemente en 1958, cuando ya retirado Fangio perdi¨® el t¨ªtulo por un solo punto ante su compatriota Mike Hawthorn, que se impuso a pesar de ganar menos citas que ¨¦l (4 a 1 a favor de Moss), pero gracias a la mayor fiabilidad de su Ferrari. Se da la circunstancia de que Hawthorn habr¨ªa podido perder ese t¨ªtulo de no ser por la defensa que recibi¨® por parte de su rival y amigo cuando la organizaci¨®n del Gran Premio de Portugal quiso descalificarle al sospechar que hab¨ªa circulado en direcci¨®n prohibida.

A excepci¨®n de casos concretos, como el de Fernando Alonso, los pilotos de F1 no se prodigan habitualmente en otras disciplinas una vez dejan el Mundial. S¨ª lo hizo Moss, que en 1962 ¨Ctras un accidente en Goodwood que le dej¨® un mes en coma y medio paralizado durante seis meses¨C anunci¨® su retirada. En 2016 estuvo m¨¢s de 130 d¨ªas ingresado en un hospital debido a una infecci¨®n en el pecho que contrajo en Singapur y en enero de 2018 se despidi¨® de la vida p¨²blica como consecuencia de su precario estado de salud.