Los ERTE llegan tambi¨¦n a la F¨®rmula 1

McLaren ha sido la primera formaci¨®n de entre las que compiten en el Mundial de F¨®rmula 1 en anunciar una medida equivalente a un Expediente de Regulaci¨®n Temporal de Empleo (ERTE). El equipo brit¨¢nico lo anunci¨® en un comunicado lanzado este mi¨¦rcoles a ¨²ltima hora de la noche, en el que no especificaba la cifra de trabajadores que deber¨¢n cesar en su actividad (en total cuenta con unos 750 empleados). En ¨¦l s¨ª argumentaba que la c¨²pula de la compa?¨ªa hab¨ªa tomado esta decisi¨®n con la finalidad de ¡°mantener los puestos de trabajo a corto plazo¡±, y como parte del ¡°r¨¦gimen de contenci¨®n de costes aplicado para combatir los efectos de la crisis del COVID-19¡±. Todos aquellos empleados que mantengan sus puestos de trabajo ver¨¢n reducido su salario ¨Ctampoco ha trascendido en qu¨¦ proporciones¨C, un recorte al que voluntariamente tambi¨¦n se han apuntado Carlos Sainz (con un contrato anual de unos cuatro millones de euros) y Lando Norris, los dos pilotos de la estructura.

Lo que ha hecho McLaren, escuder¨ªa que tiene un presupuesto que ronda los 200 millones de euros, es acogerse al plan de contingencia aprobado recientemente por el gobierno brit¨¢nico para tratar de atenuar las consecuencias econ¨®micas provocadas por la propagaci¨®n del coronavirus. Uno de los ep¨ªgrafes estipula que aquellos trabajadores que pierdan temporalmente su puesto recibir¨¢n una subvenci¨®n correspondiente al 80% de su sueldo, hasta un m¨¢ximo de 2.800 euros al mes. La idea, siempre seg¨²n la nota, es que todos aquellos afectados puedan reincorporarse a todos los efectos ¡°en el momento en que la econom¨ªa se recupere¡±.

Hasta la fecha se han aplazado o cancelado las ocho primeras citas del curso, y seguramente vendr¨¢n m¨¢s, de modo que todo apunta a que ning¨²n monoplaza saldr¨¢ a la pista antes de finales de junio o primeros de julio. No se descarta que la temporada pueda alargarse hasta enero del a?o que viene. Toda esa incertidumbre lleva a pensar que habr¨¢ m¨¢s equipos que pongan en marcha un ERTE entre sus plantillas. Sobre todo si atendemos a que las principales fuentes de recaudaci¨®n del promotor del campeonato (derechos de televisi¨®n, c¨¢nones por la celebraci¨®n de las carreras e ingresos por patrocinio) corren serio peligro, y con ello tambi¨¦n el dinero que reciben las escuder¨ªas.

Liberty Media, promotor del certamen, hace lo que puede para tratar de mantener a flote una nave que ya daba s¨ªntomas de zozobra antes incluso de que estallara este ¨²ltimo trance. Para tratar de minimizar el gasto de los participantes, el organizador y la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) han acordado posponer, al menos un a?o m¨¢s, la mayor revoluci¨®n en la normativa t¨¦cnica que inicialmente se iba a aplicar en 2021 con la intenci¨®n de igualar las fuerzas entre los distintos integrantes de la parrilla.