El Gobierno avisa a Nissan de que el cierre de Barcelona le costar¨¢ 1.000 millones

A tres d¨ªas de que Nissan anuncie su nueva hoja de ruta hasta 2023 y con rumores continuos sobre el posible cierre de su planta de Barcelona, el Gobierno rompi¨® este lunes su silencio sobre el tema. Y lo hizo con una seria advertencia a la multinacional japonesa. El secretario general de Industria, Ra¨¹l Blanco, afirm¨® que, en el caso de desmantelar sus instalaciones de la ...

A tres d¨ªas de que Nissan anuncie su nueva hoja de ruta hasta 2023 y con rumores continuos sobre el posible cierre de su planta de Barcelona, el Gobierno rompi¨® este lunes su silencio sobre el tema. Y lo hizo con una seria advertencia a la multinacional japonesa. El secretario general de Industria, Ra¨¹l Blanco, afirm¨® que, en el caso de desmantelar sus instalaciones de la Zona Franca, el Ejecutivo no ofrecer¨¢ una salida ¡°f¨¢cil ni pac¨ªfica¡± a la marca, a la que advirti¨® que el cierre le costar¨¢ m¨¢s de 1.000 millones de euros.

El mensaje de Blanco difer¨ªa del ofrecido por Reyes Maroto poco antes durante una entrevista en Onda Cero, cuando la ministra abri¨® la posibilidad a ¡°las mejores noticias¡± desde Jap¨®n. Su responsable industrial admiti¨® no tener informaci¨®n sobre la decisi¨®n definitiva de Nissan, pero lanz¨® de forma deliberada su mensaje. Los 1.000 millones de coste por cerrar a los que se refiri¨®, dijo, ser¨ªan muy superiores a una inversi¨®n de 300 millones que dar¨ªa viabilidad a la planta y que permitir¨ªa mantener el tipo a la multinacional japonesa en Espa?a y Europa.

Blanco se basa en el plan de viabilidad que el Ministerio de Industria present¨® en Jap¨®n hace unos meses tras elaborarlo junto con otras administraciones, entre ellas la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona. La idea original era que Nissan apostase por la capital catalana para fabricar un veh¨ªculo el¨¦ctrico peque?o, el centro de una estrategia con la que se pretend¨ªa transformar tambi¨¦n toda la cadena de suministro para el veh¨ªculo el¨¦ctrico. El Gobierno catal¨¢n sospecha que si no se hace esa transici¨®n de forma correcta pueden estar en peligro 38.000 empleos en la comunidad.

Expertos consultados explicaban ayer que la propuesta de las administraciones pasa por hacer una suerte de operaci¨®n acorde¨®n en la planta barcelonesa, de la que ahora dependen unos 3.200 empleos directos, si se tiene en cuenta los distintos centros de trabajo de Nissan en Catalu?a. La cuesti¨®n es apostar por un veh¨ªculo de futuro y si hace falta reducir la capacidad de la instalaci¨®n, pero evitar eliminarla totalmente del mapa. Si la estrategia acaba siendo un ¨¦xito, cuando las ventas de coches propulsados por bater¨ªas se consoliden la factor¨ªa podr¨ªa asumir mayor producci¨®n y otros encargos y por el camino se habr¨¢ dado viabilidad a una industria condenada, de otro modo, a la obsolescencia.

El problema de esa estrategia es que estaba pensada en un momento en el que parec¨ªa que Nissan tendr¨ªa m¨¢s autonom¨ªa. Eso ha cambiado en los ¨²ltimos meses, con una apuesta contraria que va en la direcci¨®n de reforzar la alianza con Renault y Mitsubishi y compartir el camino en los pr¨®ximos a?os e, incluso, repartirse mercados. Esta semana se conocer¨¢n los planes definitivos, pero todas las noticias procedentes de Jap¨®n apuntan a un repliegue de Nissan en Europa que podr¨ªa condenar a la liquidaci¨®n a las hist¨®ricas instalaciones de la Zona Franca.

En todo caso, el Gobierno no da la batalla por perdida. A partir del jueves seguir¨¢ ¡°luchando¡±, dijo ayer Blanco. Fuentes consultadas sosten¨ªan ayer que no creen que el jueves la decisi¨®n que se anuncie sea tajante y que ¨¦sta quedar¨¢ abierta a la interpretaci¨®n y a la negociaci¨®n. Blanco asegur¨® ayer que su propuesta no fue descartada en Jap¨®n y que Barcelona entr¨® en la lista para albergar la fabricaci¨®n de un coche el¨¦ctrico.

Blanco, que se reuni¨® con el comit¨¦ de empresa ayer por la ma?ana, mostr¨® su apoyo a la plantilla de la compa?¨ªa. Los comit¨¦s de empresa de la compa?¨ªa le reclamaron intensificar el trabajo institucional en defensa de la actividad industrial de la compa?¨ªa automovil¨ªstica en Catalu?a y el resto de Espa?a. ¡°Es hora de que las administraciones saquen los dientes en la defensa del tejido industrial y el mantenimiento del empleo. Del mismo modo, las secciones sindicales y los comit¨¦s de empresa intensificaremos la acci¨®n sindical¡±, dijo el secretario general de Sigen-Usoc en Nissan, Miguel Ruiz.

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