Nissan cerrar¨¢ la planta de Barcelona, seg¨²n Nikkei

El pesimismo cada vez va a m¨¢s entre los 3.200 empleados de los diferentes centros de producci¨®n que la multinacional japonesa Nissan tiene en Catalu?a. Al desconcierto por la falta de informaci¨®n sobre su futuro laboral se sum¨® este jueves una informaci¨®n del diario nip¨®n Nikkei, que indicaba que el grupo prev¨¦ cerrar la planta ubicada en el pol¨ªgono de la Zona Franca, una informaci¨®n matizada por dos fuentes consultadas por Reuters que precisaban que la decisi¨®n no est¨¢ todav¨ªa tomada.

¡°No comentamos rumores ni especulaciones¡±, afirm¨® un portavoz de Nissan en Espa?a. El mensaje oficial de la multinacional es que las decisiones se comunicar¨¢n el pr¨®ximo 28 de mayo, cuando el grupo tiene intenci¨®n de presentar su plan de viabilidad para reencauzar su actual situaci¨®n: la crisis interna desde la detenci¨®n de su expresidente Carlos Ghosn se ha agravado con la pandemia del coronavirus y prev¨¦ que el pasado ejercicio, que incluye hasta marzo de 2020, arroje unas p¨¦rdidas de 800 millones de euros.

De ah¨ª que estime reducir su producci¨®n un 20% hasta 2023 y sus costes fijos en unos 2.600 millones de euros anuales, seg¨²n la informaci¨®n del rotativo japon¨¦s. Los planes de Nissan est¨¢n vinculados a los de sus socios de alianza, Renault y Mitsubishi, con un reparto de mercados por pa¨ªses. La compa?¨ªa nipona se replegar¨ªa en Europa, que dejar¨ªa a Renault, para centrarse en Jap¨®n, China y Estados Unidos, donde concentra el 70% del negocio.

El planteamiento ser¨ªa que la producci¨®n de 50.000 veh¨ªculos en Catalu?a fuera trasladada a plantas francesas, que en los ¨²ltimos a?os ya han absorbido modelos que hab¨ªan estado en Barcelona, como la furgoneta NV200 de combusti¨®n. Con una carga de trabajo inferior al 30% ¡ªbasada en la NV200 el¨¦ctrica y rancheras para Nissan, Renault y Mercedes¡ª, el desmantelamiento de Barcelona ser¨ªa mucho m¨¢s sencillo que el de la planta de Nissan en Reino Unido, donde se producen dos modelos con buena acogida en Europa, el Juke y el Qashqai.

Sin noticias en un a?o

La desconfianza de la plantilla con la direcci¨®n de Nissan en Espa?a es creciente. Hace un a?o asumieron un recorte de 600 trabajadores a cambio de una inversi¨®n que pudiera preparar a la f¨¢brica para asumir nuevos encargos desde Jap¨®n. Pero no ha habido ninguna buena noticia desde entonces. Cuando conocieron las intenciones de la direcci¨®n de reanudar la actividad de la planta de la Zona Franca el 4 de mayo para solo producir veh¨ªculos de Mercedes ¡ªeste mayo se ten¨ªan que entregar las ¨²ltimas unidades comprometidas con la marca alemana¡ª, temieron lo peor y plantearon paralizar las l¨ªneas de producci¨®n. Lo est¨¢n haciendo a trav¨¦s de una huelga indefinida del centenar de trabajadores del centro de Montcada i Reixac, vital en el suministro de piezas para las instalaciones de Barcelona.

¡°Nos lo figur¨¢bamos, pero igualmente es doloroso leerlo¡±, afirmaba ayer Miguel ?ngel Boiza, representante de CC OO en el comit¨¦ de empresa. El comit¨¦ anim¨® ayer a ¡°no hacerse eco¡± de las noticias sobre posibles cierres, ante el temor de que acabe desactivando la huelga que mantienen convocada. Javier Hern¨¢ndez, de UGT, defendi¨® que la informaci¨®n no era oficial, aunque no escond¨ªa su pesimismo sobre el futuro. La consejera de Empresa de la Generalitat, ?ngels Chac¨®n, reclam¨® ¡°lealtad y claridad¡± a la compa?¨ªa y asegur¨® que el Gobierno catal¨¢n no tira la toalla.

La Generalitat ha acompa?ado al Ministerio de Industria en la b¨²squeda de una soluci¨®n para la crisis de Nissan, que supondr¨ªa uno de los mayores cierres fabriles en Catalu?a de los ¨²ltimos a?os. Y tambi¨¦n uno de los m¨¢s representativos por ser de la industria de la automoci¨®n, ahora que justamente el sector reclama al Gobierno ayudas para sacarlo a flote ante la crisis provocada por el coronavirus.