Renault despedir¨¢ a 14.600 personas, pero salva a Espa?a de los recortes de producci¨®n

Renault tambi¨¦n utilizar¨¢ la receta de los despidos para asumir la actual situaci¨®n econ¨®mica, ¡°la mayor crisis que afronta la industria de la automoci¨®n y la urgencia de la transici¨®n ecol¨®gica¡±. Recortar¨¢ 4.600 empleos en Francia y otros 10.000 en el resto del mundo en un plan que persigue una agresiva reducci¨®n de su capacidad de producci¨®n en todo el mundo, seg¨²n ha informado en un comunicado. El grupo, que ha pedido un cr¨¦dito de 5.000 millones al Gobierno franc¨¦s para resolver sus problemas de liquidez despu¨¦s de que en 201...

Renault tambi¨¦n utilizar¨¢ la receta de los despidos para asumir la actual situaci¨®n econ¨®mica, ¡°la mayor crisis que afronta la industria de la automoci¨®n y la urgencia de la transici¨®n ecol¨®gica¡±. Recortar¨¢ 4.600 empleos en Francia y otros 10.000 en el resto del mundo en un plan que persigue una agresiva reducci¨®n de su capacidad de producci¨®n en todo el mundo, seg¨²n ha informado en un comunicado. El grupo, que ha pedido un cr¨¦dito de 5.000 millones al Gobierno franc¨¦s para resolver sus problemas de liquidez despu¨¦s de que en 2019 entrar¨¢ en n¨²meros rojos por primera vez en una d¨¦cada, ha asegurado que sus planes no afectar¨¢n a Espa?a. ¡°No reduciremos capacidad de producci¨®n en Espa?a¡±, ha dicho la consejera delegada de Renault, Clotilde Delbos en una rueda de prensa este viernes.

La decisi¨®n llega un d¨ªa despu¨¦s de que el socio de Renault en la alianza, Nissan, anunciara el cierre de la planta de Barcelona, que Renault ha asegurado que no le afecta, pese que en esas instalaciones se fabrica una pick up para Renault.

El objetivo principal de Renault se basa en recortar sus costes anuales en 2.000 millones de euros, para lo que invertir¨¢ en torno a 1.200 millones de euros. El grupo prev¨¦ reducir su capacidad de producci¨®n de los cuatro millones de veh¨ªculos posibles actuales a 3,3 millones en 2024. ¡°Si no lo hacemos nos vamos a encontrar problemas r¨¢pidamente¡±, ha defendido el presidente del grupo, Jean-Dominique Senard. En un comunicado lanzado esta ma?ana no hab¨ªa menciones a las cuatro plantas espa?olas, pero s¨ª una que trata de la ¡°racionalizaci¨®n de la producci¨®n mundial de cajas de cambios¡±, que hace en parte desde la factor¨ªa de Sevilla, adem¨¢s de la afectaci¨®n que el pa¨ªs pueda sufrir por los recortes laborales generalizados.

Se suspenden los proyectos de ampliaci¨®n de Marruecos y Rumania y se analizar¨¢ c¨®mo reducir exposici¨®n en Rusia. Los futuros proyectos de coches el¨¦ctricos se quedar¨¢n en Francia, en sendos centros de excelencia ubicados en Douai y Mauberge. Se reconvertir¨¢ la planta de Dieppe, mientras que en el centro de Flins, al oeste de Par¨ªs, se plantea un centro de econom¨ªa circular y se har¨¢ una revisi¨®n estrat¨¦gica de las instalaciones de Fonderie de Bretagne.

Renault prev¨¦ abandonar su participaci¨®n en la china Dongfeng y el cese de la fabricaci¨®n de motores en combusti¨®n en China, un paso claramente alineado con el plan conjunto cerrado con Nissan y Mitsubishi. El mercado chino corresponde a Nissan.

¡°En un contexto de incertidumbre y complejidad, este proyecto es vital para garantizar un desarrollo s¨®lido y sostenible¡±, ha afirmado en el comunicado la consejera delegada del grupo, Clotilde Delbos, quien ha afirmado la necesidad de "generar econom¨ªas de escala para restaurar nuestra rentabilidad y asegurar nuestro desarrollo en Francia e internacionalmente.

Tanto Senard como Delbos han asegurado que el plan no responde a un ajuste necesario forzado por la virulencia con la que la pandemia del coronavirus ha golpeado la industria de la automoci¨®n. ¡°Lo anunciamos en febrero¡±, ha defendido Delbos en una rueda de prensa en el que un nombre ha sonado constantemente: Luca de Meo. El expresidente de Seat dirigir¨¢ la compa?¨ªa francesa a partir del 1 de julio y Delbos ha asegurado que ser¨¢ ¨¦l el que tendr¨¢ que marcar la estrategia de la compa?¨ªa, alineada con el plan de recorte de producci¨®n anunciado hoy.

Recortes en Francia a pesar de las ayudas p¨²blicas

A los directivos y representantes sindicales de Renault en Francia les queda este fin de semana para ultimar su estrategia. Porque a partir de la semana que viene, comenzar¨¢ la ronda de negociaciones bajo supervisi¨®n del Estado, que al fin y al cabo es un actor importante ¡ªtiene el 15% de las acciones de la compa?¨ªa¡ª para definir los detalles de la parte gala de la reestructuraci¨®n anunciada por Renault, que es la que se lleva uno de los golpes m¨¢s fuertes con la desaparici¨®n de casi un tercio de los empleos eliminados por la compa?¨ªa en todo el mundo. Seg¨²n advirti¨® el presidente franc¨¦s, Emmanuel Macron, esta misma semana, no es un encuentro cosm¨¦tico. El Gobierno no ha firmado a¨²n el acuerdo por 5.000 millones de euros en pr¨¦stamos garantizados por el Estado que ha solicitado Renault ¡ªcomo otras grandes compa?¨ªas galas, entre ellas Air France, que ya ha recibido el visto bueno para un pr¨¦stamo por 7.000 millones¡ª y no lo har¨¢ hasta que se desarrolle este ¡°di¨¢logo social¡± en el que tambi¨¦n quiere implicar a representantes de las subcontratas y hasta a responsables pol¨ªticos locales de las regiones donde est¨¢n ubicadas las plantas de Renault que se juegan ahora su futuro.

El objetivo de esta ¡°mesa redonda¡± es, ¡°a trav¨¦s del di¨¢logo, encontrar las soluciones que permitan estar a la altura de la ambici¨®n industrial que nos damos colectivamente¡±, dijo Macron al presentar el martes un ambicioso plan para salvar la industria del autom¨®vil francesa, de la que Renault es una pieza fundamental. Concretamente, el mandatario reclam¨® ¡°garant¨ªas¡± para los empleados de las plantas de Maubeuge y Douai, que seg¨²n ha anunciado Renault este viernes se dedicar¨¢n en el futuro a desarrollar los proyectos de los coches el¨¦ctricos en los que el Gobierno apuesta para levantar toda la industria automotora gala, a la que quiere convertir en ¡°la primera naci¨®n en producci¨®n de veh¨ªculos limpios en Europa¡± en un plazo m¨¢ximo de cinco a?os.

Renault asegura que ha hecho de la salvaguarda de empleos en Francia y el resto del mundo una de sus prioridades en este plan de reestructuraci¨®n. ¡°Esta racionalizaci¨®n se va a hacer, en el mundo entero, con lo que es mi marca de la casa y que se complementa bien con la de Renault, es decir, sin sufrimiento social y sin despidos secos. Nadie ser¨¢ abandonado al borde de la carretera. Estoy aqu¨ª para garantizarlo¡±, asegur¨® el patr¨®n de Renault, Jean-Dominique Senard, en entrevista que publica este viernes Le Monde. Pero al mismo tiempo, subray¨® que las medidas de ahorro son necesarias para la ¡°supervivencia¡± de la compa?¨ªa.

¡°?Habr¨ªa que esperar haciendo el avestruz a que nuestras plantas cierren porque han perdido para siempre toda capacidad de fabricar coches competitivos? Creo que no tenemos otra opci¨®n, pero el ma?ana ser¨¢ mejor¡±, confi¨® Senard,

que rechaz¨® que la amenaza del pr¨¦stamo estatal haya influido en sus planes. ¡°En realidad, no tiene nada que ver. El pr¨¦stamo no es un pr¨¦stamo del Estado, son pr¨¦stamos bancarios garantizados por el Estado. Si un d¨ªa los utilizamos, ser¨¢n reembolsados. En cuanto a la reorganizaci¨®n de nuestras plantas, se trata de la supervivencia de Renault¡±, declar¨®.

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