Renfe prepara su entrada en M¨¦xico y los pa¨ªses b¨¢lticos
La empresa afianza su internacionalizaci¨®n tras la construcci¨®n del AVE a la Meca y la construcci¨®n de un tren de alta velocidad en Texas
Renfe se presentar¨¢ a las licitaciones de los proyectos ferroviarios Rail Baltica, que conectar¨¢ Estonia, Letonia y Lituania a trav¨¦s de la Alta Velocidad, y Tren Maya, que desarrollar¨¢ 1.525 kil¨®metros de v¨ªas ferroviarias en la pen¨ªnsula de Yucat¨¢n, donde se encuentra Canc¨²n, tras haber recibido una invitaci¨®n para entrar en el concurso.
Seg¨²n informaron a Europa Press en fuentes del operador espa?ol, ...
Renfe se presentar¨¢ a las licitaciones de los proyectos ferroviarios Rail Baltica, que conectar¨¢ Estonia, Letonia y Lituania a trav¨¦s de la Alta Velocidad, y Tren Maya, que desarrollar¨¢ 1.525 kil¨®metros de v¨ªas ferroviarias en la pen¨ªnsula de Yucat¨¢n, donde se encuentra Canc¨²n, tras haber recibido una invitaci¨®n para entrar en el concurso.
Seg¨²n informaron a Europa Press en fuentes del operador espa?ol, su intenci¨®n es presentarse a estos contratos como shadow operator, es decir, como un operador en la sombra que presta apoyo durante el periodo de construcci¨®n y es responsable de la definici¨®n de los requisitos de la operaci¨®n y labores de mantenimiento. El objetivo principal de la compa?¨ªa con su entrada en nuevos mercados es el de seguir avanzando en su proceso de internacionalizaci¨®n, uno de los pilares b¨¢sicos del plan estrat¨¦gico de Renfe, tras su participaci¨®n en Arabia Saud¨ª y Estados Unidos.
En estos mercados, Renfe forma parte de un proyecto que define como de ¡°gran complejidad t¨¦cnica¡± y que ya est¨¢ operativo, como es el AVE La Meca-Medina, as¨ª como el de dise?o, construcci¨®n y operaci¨®n del tren de alta velocidad promovido por Texas para conectar Dallas-Fort Worth con Houston en menos de 90 minutos.
En esta ocasi¨®n, Rail Baltica es un proyecto impulsado por Estonia, Letonia y Lituania, que prev¨¦ unir a partir de 2026 las principales ciudades de estos tres pa¨ªses mediante un tren de alta velocidad que recorra 870 kil¨®metros. La inversi¨®n total ser¨¢ de 5.800 millones de euros, cofinanciados por la Uni¨®n Europea. Hasta el momento, se han adjudicado numerosos contratos para la fase de dise?o del proyecto, con una presencia relevante de ingenier¨ªas espa?olas como Idom, Prointec, Ardanuy e Ineco.
En este sentido, para cumplir con los requisitos exigidos, Renfe est¨¢ conformando un consorcio con Ineco, empresa que actualmente posee cuatro contratos con Rail Baltica, y est¨¢ explorando que a este consorcio se sume alg¨²n tercero de nacionalidad distinta a la espa?ola.
Como operador en la sombra, tambi¨¦n ayudar¨ªa a crear los documentos de licitaci¨®n y desarrollar el marco regulador en el que los futuros operadores y responsables del mantenimiento operar¨¢n los servicios requeridos seg¨²n las prestaciones necesarias.
Por su parte, el llamado Tren Maya proyecta un sistema de transporte ferroviario de viajeros y mercanc¨ªas en la pen¨ªnsula de Yucat¨¢n que conectar¨¢, en fase 1, las estaciones de Palenque y Canc¨²n y completar¨¢, en fase 2, las estaciones entre Canc¨²n a Esc¨¢rcega, con una longitud total de 1.525 kil¨®metros.
El objetivo general de este concurso es el apoyo a la entidad contratante Fonatur (Fondo Nacional de Fomento al Turismo) en la implementaci¨®n del proyecto, asesorando en la futura operaci¨®n y supervisando la fabricaci¨®n, entrega y puesta en marcha del material rodante y de todos los sistemas hasta el periodo de pruebas del servicio comercial. Para esta licitaci¨®n, Renfe ha recibido una invitaci¨®n para ofertar en el concurso. El proyecto prev¨¦ una duraci¨®n de tres a?os y dos meses, aunque previsiblemente el contrato se prorrogar¨¢ hasta el inicio de la operaci¨®n comercial.